德國科堡30-15 S4040導軌磨床故障修理

2012-03-20

作者：姜金文
（青海華鼎重型機床有限責任公司設備部）

　　摘　要：德國WALDRICH COBURG公司30-15 S4040導軌磨床機床工作臺為液壓驅動，液壓箱三聯齒輪泵內軸與軸瓦、齒輪與端面多處研死，變量葉片泵傳動軸斷裂，機床導軌研傷。
　　關鍵詞：導軌磨；斷軸；導軌研傷
　　德國WALDRICH COBURG公司生產的30-15 S4040型導軌磨床，加工范圍為2mx10m，系公司床身、溜板、刀板、五級齒條等零件加工的關鍵設備。
　　一、液壓箱研泵斷軸
　　機床工作臺為液壓驅動，由液壓箱控制其正反向運動及運動速度的大小。變量葉片泵液壓箱是機床的關鍵部位。一次準備讓機床運轉時，工作臺無法開動，檢查液壓箱電機、皮帶輪轉動正常。由于液壓箱空間狹小，泵體又深沒在油液里，無法直接查看情況，抽出液壓油后，盤動皮帶輪，觀察箱內三聯齒輪泵軸不轉，初步判斷泵故障。將變量葉片泵整體吊出，拆后發現，三聯齒輪泵內軸與軸瓦、齒輪與端面多處研死，變量葉片泵傳動軸斷裂。
　　三聯齒輪泵中，傳動軸定位軸瓦臺肩斷裂使軸竄動，造成齒輪泵抱軸，且傳動軸呈120°分布的雙鍵處出現疲勞裂紋，而被擰斷。
　　重新加工傳動軸，選材料40Gr，熱處理T235。更換三聯齒輪泵中研損的兩根軸、3件齒輪、6件軸瓦。消除兩根軸結構上的薄弱環節，與軸瓦、齒輪的配合由較緊的過盈配合改為略松一些的過度配合，便于加工、裝配。配合處增加淬火工序(G58)，提高耐磨性。增加卡簧定位，限制齒輪軸向竄動。增加潤滑油孔，減少摩擦。軸瓦加工潤滑油線，增加潤滑降低發熱。
　　裝配軸瓦、組裝三聯齒輪泵體，分別制作研棒研磨三排軸孔，用刮刀修刮軸瓦孔接觸點，至Z小研棒能輕松自如地轉動。此項工作非常關鍵。
　　修光泵體結合面、齒輪齒頂及齒側毛刺，清洗干凈裝配，隨時檢查齒輪泵的轉動情況，至靈活自如后，與變量葉片泵體組裝。
經上述修理后試車運轉正常，使用至今一直良好。
　　二、床身導軌研傷的焊補修復
　　2007年機床工作臺不能開動，打開防護罩后發現床身導軌無潤滑油，110°V形主導軌內側已嚴重研傷，寬約90mm，Z深處2mm，長約3000mm，其余拉毛；工作臺主導軌內側貼塑板部分研掉，大部研傷。經查，系床身導軌潤滑油路精過濾器堵塞所致。由于精濾芯使用多年頻繁堵塞，壓差發訊器經常報警，無法保證機床正常工作，檢修電工在維修中私自將線路封掉，機床不能正常報警，而操作者麻痹大意，在交接班時沒有嚴格按《機床操作規程》檢查，在使用中對機床出現的異常現象又未引起重視，從而導致了這起嚴重事故。
　　導軌研傷嚴重，若按常規方法進行修理，機床需全部解體，床身全長23000mm，其三節床身導軌均需修磨。由于尺寸鏈補償困難，精度要求高，工藝復雜，修理周期長，而且電氣老化存在極大風險。決定采用焊補工藝進行導軌的修復。
　　用磨光機將研痕打磨平整，并用大瓦數燈泡烘烤，既使導軌內機油充分揮發，又防止修理面氧化。用點焊機將低熔點鐵合金片，按“田”字格每隔300mm長在研傷處焊接一段，形成骨架，并以導軌完好面及V形輔導軌為基準打表，用磨光機和油石仔細修整，使其誤差在0.03mm以內。將工作臺導軌研傷一側的貼塑板全部起掉，處理干凈基面后，用比原來加厚0.2mm的貼塑板重新粘貼。清洗修補面，均勻涂布“可賽新TS311”減摩涂層修補劑，用保鮮膜隔開后與工作臺對扣，上壓重物，固化48h(因當時室溫較低)。
　　制作專用表架，分別以主、輔導軌為基準拉表，合研修刮床身導軌至合格。再以床身導軌合研修刮工作臺導軌至合格。
　　將導軌面、潤滑管路及油箱全部清洗干凈后加油試車，工作臺運行正常。空運行幾天且檢查導軌焊補面無異常后，重新更換潤滑油。Z初加上較輕的工件進行磨削加工，工件合格，機床正常。現已使用一年多，機床精度穩定。

來源：《設備管理與維修》