應(yīng)用梯度材料LGM（低溫離子滲硫滲氧）金屬表面新技術(shù)以45鋼替代優(yōu)質(zhì)軸承鋼制造出油閥座
2012-04-26無錫威孚吉大新材料應(yīng)用開發(fā)有限公司科研部
低溫離子滲硫滲氧課題組
針對(duì)采用梯度材料LGM（低溫離子滲硫滲氧）處理的45鋼出油閥座，能否替代GCr15（軸承鋼）出油閥座的研究課題，我們進(jìn)行了一年的工作，其結(jié)果令人滿意。低溫離子滲硫滲氧課題組
梯度材料LGM（低溫離子滲硫滲氧）45鋼和GCr15鋼兩種材質(zhì)的出油閥偶件進(jìn)行了如下對(duì)比試驗(yàn)：
一、快速磨損試驗(yàn)：在同等條件下，使兩種不同材質(zhì)梯度材料LGM（低溫離子滲硫滲氧）45鋼和GCr15鋼出油閥偶件承受遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于工作負(fù)荷的強(qiáng)力磨損。
試驗(yàn)后，用掃描電鏡觀察密封座面的表面狀態(tài)，受損狀況基本相同。
二、裝泵可靠性（冷跑）試驗(yàn)：取梯度材料LGM（低溫離子滲硫滲氧）45鋼和GCr15鋼的出油閥座偶件各六付，間隔安裝于兩臺(tái)六缸噴油泵。
根據(jù)“JB/T51171.1-94關(guān)于出油閥偶件可靠性規(guī)定”：裝于多缸泵出油閥偶件一等品的無故障可靠性750h、使用壽命2500h的標(biāo)準(zhǔn)，兩臺(tái)試驗(yàn)泵的冷跑歷經(jīng)7個(gè)月，開機(jī)時(shí)間分別為2519h和2525h，全過程未發(fā)生任何異常。
試驗(yàn)期間曾四次檢查出油閥偶件的性能，結(jié)果是：所有偶件的座面密封、徑部密封性均合格。徑部間隙都略有增大，增加的平均值分別為：GCr15鋼出油閥偶件1.45μm；梯度材料LGM（低溫離子滲硫滲氧）45鋼閥座偶件1μm。
共裝車六輛，平均每月行車約5000km，至今未發(fā)現(xiàn)出油閥偶件故障。
上述試驗(yàn)結(jié)果表明，用45鋼加工并進(jìn)行梯度材料LGM(低溫離子滲硫滲氧)處理，是可以替代GCr15鋼制造出油閥座的。
45鋼的價(jià)格約為GCr15價(jià)格的一半，低溫離子滲硫滲氧處理處理的成本又較低，批量生產(chǎn)會(huì)有相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。
更重要的是，我們應(yīng)用梯度材料LGM(低溫離子滲硫滲氧)技術(shù)的研究結(jié)果，為低價(jià)值材料替代高價(jià)值材料開辟了一條先進(jìn)、可靠、經(jīng)濟(jì)的途徑。