作者：李宏圖
（黑龍江牡丹江水泥集團有限責(zé)任公司）

　　我廠Φ4m×40m立波爾窯加熱機主傳動減速機采用蝸輪蝸桿減速機。該減速機蝸桿軸端裝置存在許多問題。
　　1　存在的問題
　　蝸桿主動端結(jié)構(gòu)見圖1。

圖1　減速機蝸桿主動端改進前后結(jié)構(gòu)圖
      1.蝸桿；2.密封蓋；3.盤根；4.端蓋；5.隔套；6.骨架式油封；7.軸承座；8.軸承　　

　　填料倉容積小，內(nèi)部只裝填一層25mm×25mm的油浸線盤根。因為油浸線盤根裝得少，所以回彈性差，使用不長時間就會失去密封功能，導(dǎo)致潤滑油滲漏。日常運轉(zhuǎn)時，每天漏油量一般在2～3kg左右，嚴重時達到5kg之多，2d就得補一次油料。另外該減速機所處環(huán)境溫度過高，夏季機體溫度達到80℃左右，超過了油浸線盤根的工作溫度，因此，盤根彈塑性變形能力降低，使用壽命縮短，基本是1～2個月更換一次。
　　由于漏油較多較快，蝸桿腔內(nèi)的油位始終較低，蝸輪蝸桿間的潤滑效果較差，摩擦增大，加重了齒面的磨損程度，使齒面點蝕嚴重；同時，也因為摩擦嚴重產(chǎn)生了過多的熱量，導(dǎo)致減速機機體溫度過高，使得齒面間油膜過薄，進一步惡化了其工作條件。
　　由于蝸輪、蝸桿齒面變壞，在減速機運行時會產(chǎn)生較大的沖擊載荷，因此，軸瓦和軸承易損壞。
　　2　改進方法
　　1)重新制作主動端端蓋，內(nèi)徑尺寸為Φ115mm，摒棄油浸線盤根，采用了4套Φ90mm×Φ115mm×12mm的骨架式橡膠油封。骨架式橡膠油封的工作溫度是110～130℃，回彈性能好，并且可以承受較大的摩擦扭矩。因此，骨架式油封從耐用性、密封性等方面均優(yōu)于油浸線盤根。
　　2)更換蝸桿被動端2號止推軸承，用48324軸承取代原8324軸承(如圖2)。這樣能有效克服軸向力，防止蝸桿竄動，提高軸承使用壽命，減輕了維護的工作量。

圖2　減速機蝸桿被動端改進后結(jié)構(gòu)圖
      1.蝸桿；2.軸承3520；3.軸承座；4.1號止推軸承8324；5.外部墊；6.中間墊；7.2號止推軸承48324；8.后蓋

　　3)在環(huán)境溫度過高時，尤其是夏季，在該減速機旁設(shè)置1～2臺軸流風(fēng)機對其進行降溫。
　　4)在潤滑油中加入適量的抗磨節(jié)能劑，在齒面形成牢固、柔韌的保護膜，從而可以減輕摩擦。
　　1994年改進后，蝸桿兩端的漏油問題得到了有效控制?；旧?個月補一次油料就可以。
　　由于骨架式橡膠油封耐用性好，使用壽命長，1～2年換一次。
　　減速機運行平穩(wěn)，軸承和軸瓦的使用壽命都得到延長。