齊玉震，林立峰，高玉鵬，唐利偉
（濟南黃河河務局歷城黃河河務局，山東濟南　250000）

　　摘　要：以07年本人駕駛的一臺泰安產ZL50型輪式裝載機，在運行過程中，發現右后輪邊漏出齒輪油為例，通過這次故障排除和試驗，得出一個結論。

　　關鍵詞：故障現象；排除方法；排除總結
　　1.故障現象簡述

　　（1）在2007年本人駕駛的一臺泰安產ZL50型輪式裝載機，在運行過程中，發現右后輪邊漏出齒輪油。經拆檢更換骨架油封后，試運行過程中，故障依舊存在。在二次拆檢過程仔細檢查故障原因時發現與骨架油封相配合的軸頸部分磨損出一條深約0.5mm寬約1.5～1.7mm之間槽型溝槽。在這種磨損度下，更換骨架油封是無效的，就是質量再好的骨架油封其緊密封性能也無法滿足他的密封要求。
　　（2）在拆檢過程中，發現該裝載機與其它類型裝載機不同之處在于橋殼有這完全不同結構。其他類型裝載機在這個位置均裝有一個可以單件更換的半軸套管。再有半軸套管時更換一個半軸套管就可解決問題。而此裝載機由于設計方面原因，該密封環帶是在橋殼上直接加工而成。通常維修方式有兩種，一、更換橋殼，二、焊修后加工橋殼。但是，在施工現場更換橋殼首先成本高，再就是要到廠家購買，路途遙遠。其次是焊修后加工橋殼單鑄鋼殼體的焊修工藝要求嚴格，且當地也沒有這種大型的機械加工設備。
　　2.排除方法

　　經過對后橋輪邊組件進行分析和試裝，觀察到，輪邊軸頭鎖緊螺母，在安裝完畢后尚有6mm左右的空置螺紋。據此分析若在輪邊內端的圓錐軸承內圈與橋殼定位邊之間加上一個2.5mm左右厚其內外經與軸承內圈尺寸相同的細片使骨架油封與軸頸之間密封環帶外移2.5mm左右，形成一個新的密封環帶。這個困難不就解決了嗎？經幾位同事分析切實可行后，就付諸試驗。首先找一個合適的圓柱材料加工細片。經試裝，除鎖緊螺母外移相對應的2.5mm尺寸外，其它的正常。試驗成功。該裝載機經年余使用，從未發現同樣故障。
　　3.故障排除總結

　　通過這次故障排除和試驗，得出一個結論："任何油封與軸頸間形成的密封環帶，除骨架油封固定在某一機件上外，與其配合的軸類機件在作圓周旋轉動作，同時，必須會有他的軸向定位方式。如果在其他位置，如果是在不影響其它機件運行的情況下，同樣可采取類似辦法進行維修，但要注意的是不影響其它機件運行和不能改變其自有的強度極限值。這種維修方式我同樣在其他幾個車輛上試過驗證效果良好，值得推廣應用。

來源：《2015年7月建筑科技與管理學術交流會論文集》