一、案情簡介

　　斯堪尼亞SCANIA G480牽引車，是高端重卡，號稱“公路之王”。其變速箱由主副變速箱兩部分組成，前部是帶自動離合、電動拔叉的“手動齒輪”主變速箱，后部是帶行星齒輪的副變速箱。一共12個前進擋，兩個倒擋。此類車型常因施救不當造成變速箱內部損壞，在施救時和定損過程中應該提示合理施救，注意合理確認定損。

　　標的斯堪尼亞SCANIA G480牽引車在高速碰撞護欄出險，造成車輛前部、右側輪胎、油箱等受損。定損時發現主變速箱內部的主軸、9盤軸承、6個齒輪內孔、及同步器等燒蝕損壞，但是變速箱殼無損，也無漏油痕跡。

　　查看損失情況，判斷變速箱內部損失是因缺油狀態下進行長時間高速旋轉所致。摩擦副的油膜破壞，出現“鐵磨鐵”的現象，致使金屬發熱。承修廠認為自動剎車系統，變速箱損壞發生在事故發生后，變速箱油也沒有進水的痕跡，要求賠付變速箱總成，報價14.5萬元。

　　二、分析過程

　　經分析，標的車為半掛牽引車，長度10多米，后輪驅動，無離合器踏板，變速箱為廣義上的“自動變速箱”。發生保險事故后，前輪輪胎和油箱損壞，需施救。可能救援公司用拖車施救時，用拖車只抬起兩個前輪，后面的驅動輪著地，不拆傳動軸或半軸，拖車施救后造成變速箱損壞。

　　變速箱正常工作時，變速器的軸和齒輪高速轉動，可以把變速箱內的油攪動起來，為變速器提供充分的潤滑。但是當車輛在拖行時，如果掛空擋，傳動系依然連接，那么變速箱中的齒輪只有主軸在高速旋轉，中間軸齒輪和主軸齒輪并不旋轉，導致變速箱中的油甩不起來，潤滑不充分，局部高溫導致嚴重損壞。施救時后輪旋轉，通過傳動軸等，不斷地將動力輸入變速箱的主軸。主軸上的軸承及齒輪內孔等配件，因齒輪油到達不了摩擦副表面，導致損壞。
　　同時事故車輛前輪被抬起，變速箱油向后流動，前少后多，套在主軸前面的軸承損壞更加嚴重，套在主軸后面的部件損壞較輕。Z后，經與承修廠反復溝通后，變速箱配件給予剔除，成功減損14萬元。

　　三、經驗分享

　　施救車輛時，配備自動變速箱的重型車輛，被拖車驅動輪著地時，務必拆卸傳動軸或半軸，切斷輸入變速箱的動力傳遞路線，以免變速箱受損。配備自動變速箱的四驅轎車等，能背盡背。配備自動變速箱的兩驅轎車，驅動輪務必離地。這樣才能保證沒有額外的動力輸入變速箱，保護變速箱內部的配件不會受損。（大眾愛好者）