船舶主機尾軸漏油在船上并不是經常發生，但是一旦發生，就會給船舶帶來麻煩，困擾船舶安全運輸生產；同時容易造成港口和海洋污染，使船舶受到巨額罰款甚至被滯留，甚至造成計劃外的強迫入塢修理，給船東帶來嚴重的經濟損失和船期影響。
尾軸漏油的原因
船舶主機尾軸封漏油的原因主要有以下兩種：
一是尾軸纏有異物。
二是由于螺旋槳的碰撞造成尾軸封變形而漏油。
尾軸管滑油漏泄的處理措施
1、關閉高位尾軸滑油重力油柜的出口閥，開啟低位尾軸滑油重力油柜的出口閥（如果適用的話）；沒有低位重力油柜的話，可以排放部分油，將重力油柜的油位降低。
2、選擇一個較低的位置安裝簡易的尾軸滑油重力油柜，封閉原來較高位置的尾軸滑油重力油柜的出口閥。減輕原重力油柜的靜態壓力；通過調整臨時重力油柜的高度，控制漏油量和盡量不使海水漏入。
3、采取滴注法，就是在尾軸重力油柜上加一個桶，桶上加一個小閥，每天定量滴入尾軸。
4、換用或者加入高粘度的潤滑油。
5、使船舶盡量艉傾，增加螺旋漿的吃水。
6、錨泊時或靠泊時關閉重力油柜的出口閥，降低尾軸油系統的壓力。
7、根據一些石油公司建議使用添加劑滑油和油水乳化液潤滑尾軸管，例如使用英國VICKERS公司的HYDROX系列特種潤滑油，該油加入含水的尾軸油后可形成一種穩定的乳化液，以保證潤滑和減少漏泄防止腐蝕，穩定的乳化液被認可為對海洋生物無毒化作用。
8、采用真空防漏法：重力油柜一般距離尾軸大約近十米的高度，常規情況下，重力油柜到尾軸套管內的管系和尾軸套管是同一系統，同時也是相對處于一個密封狀態。尾軸重力油柜只是起到一個補償油作用。而當尾軸軸封出現變形時，相對密封狀態就被破壞，重力柜在高度壓差的作用下將油壓出，這樣海水也會進入尾軸套管內，稍嚴重一點就會造成漏油不止。這種情況下，只有恢復尾軸套管和重力柜管系內油的相對密封狀態，才能減少或止住尾軸滑油的外漏。將重力油柜的透氣孔封死不透氣，向重力油柜加滿油后將加油口封死，在這種狀態下，當柜內的油位低到某一數值的時候，必定與整個系統造成一個真空度，這個真空度即可吸住系統內的油不外漏或至少減少外漏量。這種真空防漏法在實踐中較為有效。
9、盡快安排船舶塢修，及時更換、修復密封裝置。

（來源：MTF海事技術會議）