中國鐵道科學(xué)研究院技術(shù)團(tuán)隊(duì)對近五年我國高速動(dòng)車組傳動(dòng)系統(tǒng)中軸承的故障情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并對故障多發(fā)的軸承類型，多發(fā)軸承故障位置，軸承故障原因占比，以及軸承故障與故障時(shí)里程之間的關(guān)系進(jìn)行了分析，結(jié)果如下： １）在傳動(dòng)系統(tǒng)中，軸承故障類型主要集中在軸箱軸承和齒輪箱軸承，分別占故障軸承的48%和45%，這是由于這２類軸承多安裝于工況惡劣的位置；電機(jī)軸承由于工況相對良好，僅占總體故障的7%。 ２）外圈故障和內(nèi)圈故障占比較大，滾動(dòng)體和保持架故障則相對較少，現(xiàn)階段仍無法明確該現(xiàn)象產(chǎn)生的原因。 ３）不同類型軸承發(fā)生故障的零件比例也有著較大不同。軸箱軸承故障主要集中在外圈，占比高達(dá)63.6%；齒輪箱軸承中發(fā)生故障的零件占比基本相近；電機(jī)軸承故障則主要發(fā)生在內(nèi)圈和外圈。 ４）軸承發(fā)生故障的原因主要有零件材料缺陷，裝配加工不當(dāng)，潤滑不良，負(fù)載不均，異物入侵和異常腐蝕等。 ５）軸承發(fā)生故障時(shí)已運(yùn)行的公里數(shù)表明，隨著運(yùn)行里程的增長，軸承發(fā)生故障的概率變大，可以在一定程度上預(yù)測軸承剩余壽命，但對于突發(fā)故障無法形成有效的預(yù)測。發(fā)生故障時(shí)，軸承相同零件的運(yùn)行里程相差極大，無明顯關(guān)聯(lián)現(xiàn)象，同樣無法表明軸承故障與里程之間的關(guān)系。