齒輪油泵是通過一對參數和結構相同的漸開線齒輪的相互滾動嚙合，將油箱內的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件。是把發動機的機械能轉換成液壓能的動力裝置。

液壓系統Z大禁忌是：持續進入空氣；不按照規定更換濾芯；進入或持續產生顆粒物；不同油液混用；化學污染和嚴重高溫。

為保證齒輪油泵長期可靠使用，必須正確選用液壓油，特別注意粘度。粘度過高，會引起吸油不足；粘度過低，泄漏增加，降低泵的容積效率。不只粘度要好，還要具有良好的潤滑性和化學穩定性，按照規定要求及時更換油品。進油口采用法蘭連接時，法蘭要保持平整。密封件質量要符合要求，螺栓按規定擰緊，防止吸入空氣，產生氣蝕和漏油。在其使用過程中容易出現以下故障：

1、齒輪油泵內部零件磨損

齒輪油泵內部零件磨損會造成內漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部內漏的50%~70%左右。磨損內漏的齒輪油泵其容積效率下降，齒輪油泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉變為熱能，因此會引起齒輪油泵過熱。若將結合平面壓緊，因工作時浮動軸套與齒輪端面之間會有高速滑動摩擦而造成磨損，結果使工作裝置提升緩慢或不能提升。

2、齒輪油泵殼體的磨損

（1）浮動軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，Z大不得超過0.20mm）。

（2）齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近齒輪油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。

（3）殼體內工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必須添加沒有雜質的油液。

3、油封磨損，膠封老化

如果高壓油腔與低壓油腔密封不嚴，會產生高壓油腔的油壓往低壓油腔稱為“內漏”，它降低了齒輪油泵的工作壓力和流量。

如果軸端骨架式油封損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與齒輪油泵殼體結合處被吸入齒輪油泵，經回油管進入油箱，在油箱中產生大量氣泡，乳化變質，長時間使用后液壓油發黑。

故障現象、故障原因、故障排除

（來源：青島雷沃工程機械集團）