摘　要：詳細介紹了連桿軸瓦與襯套多樣選配的方法和注意事項。對于實際工作中，提高連桿軸瓦與襯套維修質量有重要參考價值。
關鍵詞：柴油機；連桿軸瓦；襯套；更換
1　連桿瓦
發動機上的連桿瓦是對曲軸的連桿軸頸起保護作用的，隨運轉時間的增加，軸瓦會出現磨損、表面合金層疲勞剝落、機械損傷、腐蝕和燒瓦等損傷，影響發動機的正常工作。連桿瓦的檢查與更換是柴油機大修的一項重要工作。
1.1 軸瓦更換的判斷
若柴油機運轉中出現以下癥狀，可認為軸瓦配合間隙過大需要更換軸瓦： （1）機油中含有的合金成分增加。軸瓦合金層磨損或剝落后，會進入機油中，用手指蘸一些機油捻一捻，可感覺到或看到有較多的合金微粒，可判斷軸瓦出現了磨損超限或合金層疲勞剝落。（2）機油壓力降低。當柴油機在額定轉速下，機油壓力低于正常壓力值，有一種原因是由主軸瓦、連桿瓦磨損嚴重，與軸頸配合間隙過大引起的。 （3）響聲異常。當軸瓦磨損過多，與軸頸配合間隙增大，更引起潤滑不良，工作性能惡化。主軸瓦間隙大，發出“空通、空通”響聲，連桿軸瓦間隙大，發出“鋼當、鋼當”響聲。
軸瓦合金表面檢查：（1）軸瓦表面合金損傷，可直觀檢查。當軸瓦合金層厚度小于0.30 mm，且軸瓦與軸頸配合間隙在允許范圍內，軸瓦表面出現少量淺的環狀溝痕時，一般對軸瓦的承載能力影響不大，可以繼續使用。（2）軸瓦合金如果具有米粒大小的塊狀剝落，根據經驗判斷，不會再繼續發展的，也可以繼續使用。（3）幾何形狀鑒定，軸瓦表面經觀察鑒定后，認為仍可繼續使用時，還要對軸瓦的尺寸、形狀進行鑒定，作為確定軸瓦與軸頸配合是否合格的依據。
1.2 更換方法
（1）試配：根據軸頸尺寸和配合要求，決定更換標準軸瓦或加大軸瓦，更換時要進行試配。如試配與軸頸的配合間隙過小或接觸面不符合要求時，可通過少量的修刮來達到要求，但是，一般地說薄壁軸瓦應做到盡量不刮或少刮。
（2）檢查軸瓦表面：拿到新軸瓦后，去油封清洗干凈，檢查合金表面有無裂紋、氣孔和碰傷等現象。瓦背應光潔無毛刺。定位唇良好，同一副軸瓦的兩片厚度差不應超過0.05 mm。
（3）過盈量檢查（凸出高度檢查）：薄壁軸瓦靠弧度大于瓦座的弧度來達到配合要求。軸瓦裝入瓦座后，上、下兩片軸瓦的每端均應高出瓦座平面。軸瓦高出瓦座平面的高度就是軸瓦的凸出高度，有了這個高度，當緊固連桿螺栓時，就轉化為連桿大頭瓦座與軸瓦的過盈量。凸出高度的檢查在制造時是用測試裝置進行檢查。在柴油機維修中，沒有專用設備的情況下，要檢查連桿軸瓦的凸出高度，可將連桿軸瓦裝好，按規定要求緊固連桿螺栓，然后將其中一個螺栓完全松開，再按15～20 N·m的力矩緊固，用塞尺測量瓦蓋接合面之間的間隙。
柴油機連桿軸瓦的凸出高度一般為0.08～0.12 mm，過高時可將軸瓦無定位唇的一端均勻地銼去少許，過低時應重新更換軸瓦。軸瓦的凸出高度過高或過低，對柴油機工作均不利。凸出高度過高或過低，過盈量不足，隨著軸頸的旋轉，軸瓦產生游移。瓦背磨損影響散熱和力的傳遞。若凸出高度過高，即過盈太大，以規定力矩緊固螺栓時，勢必引起軸瓦變形，軸瓦瓦口將向內鼓起，會加大磨