大連集發港口技術服務有限公司

岸橋大車減速箱改造為碼頭年度例行項目，QC14大車減速箱改造工作依然由我司承擔，成員由公司岸橋業務部技術人員組成。項目于2019年10月15日開始，預計工期一個月。由于10月份開始天氣逐漸轉冷，每年10、11月份保證設備的基礎保養工作及其重要，在項目性工作共同開展的情況下，人員較為緊缺。岸橋組結合實際情況，在保證內部四個班組工作可正常開展的情況下，抽調項目人員，確?；A性工作與項目工作可共同實施。
項目開工前，班組成員在項目負責人的領導下研究項目可行性方案，對項目的難點和關鍵點進行預判。整個方案既要保證項目的改造質量、改造周期，又要考慮經濟因素，更要考慮安全因素。項目組經過反復研究、修改施工方案，優化人員配比，制定出現場施工流程，及安全管控措施。為保證施工的安全性，堅持做到安全兩個“十分鐘”：班前十分鐘學習-安全標準、操作要點、風險點及控制措施；班后十分鐘總結-總結班組工作中存在的問題，以指導后續工作的開展。通過班組成員之間的不斷交流，各崗位之間相互學習，取長補短，把安全工作扎實有效的落實到位。    

項目實施過程中再次遇到減速箱無法拆卸的難題，在17年QC13大車減速箱改造時，所有大車減速箱由于軸套與輪軸之間過盈量較大，無法整體拆卸，需要對每一個減速箱進行切割。而QC14大車減速箱也由于上述原因需要全部進行切割，由于提前考慮到相關因素，本次改造施工安排了兩名專職電焊人員共同施工，為施工進度可以按照原計劃推進提供了保障。

本次改造工作在施工前期進行了充足準備，一是在設備停機前，安排專人在大庫內對所有新購的減速箱、底座、連接板、接手、聯軸節等進行了組裝，對整體工作進行了分解，有效降低了設備停機改造期間的工作量，對工期內完成該項工作提供了有力支持；二是現場施工工藝的改進，本次現場施工首次在該項目中使用碳弧氣刨切割和二氧化碳焊接，大大減少了現場切割位置打磨的工作量，也加快了焊接速度和提高了焊接質量，為我們在規定工期內完成該項工作提供了有力保障。
QC14大車減速箱改造工作已進行了半個月，所有工作均按照計劃推進，現實際工期對比計劃工期有所提前。后續我們將繼續嚴格管控，齊心協力，精細操作，報著狹路相逢勇者勝的“亮劍”精神，服務客戶的“保姆”精神，確保該項工作在規定工期內高質、高效的完成。