鐵路車輛選油原則
2009-03-09 一、鐵路內燃機車柴油機油的選用
鐵路內燃機車功率大，已超過4000馬力。柴油機油由于受到空間和重量的限制，功率提高主要是提高增壓壓力和轉速，縮短沖程，增大缸徑等措施。因此，機車的機械負荷和熱負荷系數都很大，強化系數可高達70-90。又因鐵路機車長期在野外行駛，環境條件甚差，且日益使用較多的重質燃料，所以對鐵路內燃機車柴油機油的抗磨、抗腐蝕和高溫清凈性、低溫分散性都提出更高的要求。
根據使用要求和車型進行選用，舉例如下：
1.要求延長油過濾器壽命的增壓內燃機車，可選用具有分散性的二代油（相當于CC級柴油機油），如東風-4、東方紅、北京和ND4型等增壓內燃機車。
2.要求改進防止粘環的增壓內燃機車，可選用能改善控制環區沉積物清凈性的三代油（相當于CD級柴油機），如NY5、NY6、NY7和ND4型等增壓內燃機車。
3.要求降低油耗和使用高硫燃料的增壓內燃機車，可選用相當高的堿性和分散性的四代油（相當于CD+級柴油機油），如ND5型增壓內燃機車。
二、鐵路車輛潤滑劑的選用
鐵路車輛其他潤滑劑包括齒輪潤滑、車輛輪軸潤滑、牽引電動機軸承潤滑與絕緣油的選擇以及電氣化接觸網導線與輪軌潤滑等。
1.齒輪的潤滑齒輪是機車或動車通過牽引電動機電樞軸傳遞動力使車輪轉動的重要部位。要求選用80-140號GL-5或PG-1級車輛齒輪油（后者用于較高速齒輪）。
2.滾動軸承的潤滑機車、動車及車輛與牽引電機軸承均廣泛采用滾動軸承，鐵路貨車軸重大、轉速低，要求軸承潤滑脂的基礎油具有較高的粘度，而一般速度較高沖擊負荷較大的客車則要求有較低的粘度，故應分別對待。目前機車或動車軸承脂多選用2號或3號鋰基、極壓鋰基或鋰鈣基脂，亦可選用聚脲基脂（較高速機車用）。牽引電機軸承指，國外常采用與機車或動車軸承相同的潤滑脂。
3.電氣化接觸網導線與受電子滑板的潤滑國外采用固體石蠟、石墨等復合潤滑劑或石墨脂及金屬化碳滑板的辦法減少磨擦磨損，延長導線壽命。
4.提高變壓器油的性能現在機車所用變壓器油的氧化安定性與絕緣性能不夠理想，有待于進一步提高。（中國鐵路之家）
鐵路內燃機車功率大，已超過4000馬力。柴油機油由于受到空間和重量的限制，功率提高主要是提高增壓壓力和轉速，縮短沖程，增大缸徑等措施。因此，機車的機械負荷和熱負荷系數都很大，強化系數可高達70-90。又因鐵路機車長期在野外行駛，環境條件甚差，且日益使用較多的重質燃料，所以對鐵路內燃機車柴油機油的抗磨、抗腐蝕和高溫清凈性、低溫分散性都提出更高的要求。
根據使用要求和車型進行選用，舉例如下：
1.要求延長油過濾器壽命的增壓內燃機車，可選用具有分散性的二代油（相當于CC級柴油機油），如東風-4、東方紅、北京和ND4型等增壓內燃機車。
2.要求改進防止粘環的增壓內燃機車，可選用能改善控制環區沉積物清凈性的三代油（相當于CD級柴油機），如NY5、NY6、NY7和ND4型等增壓內燃機車。
3.要求降低油耗和使用高硫燃料的增壓內燃機車，可選用相當高的堿性和分散性的四代油（相當于CD+級柴油機油），如ND5型增壓內燃機車。
二、鐵路車輛潤滑劑的選用
鐵路車輛其他潤滑劑包括齒輪潤滑、車輛輪軸潤滑、牽引電動機軸承潤滑與絕緣油的選擇以及電氣化接觸網導線與輪軌潤滑等。
1.齒輪的潤滑齒輪是機車或動車通過牽引電動機電樞軸傳遞動力使車輪轉動的重要部位。要求選用80-140號GL-5或PG-1級車輛齒輪油（后者用于較高速齒輪）。
2.滾動軸承的潤滑機車、動車及車輛與牽引電機軸承均廣泛采用滾動軸承，鐵路貨車軸重大、轉速低，要求軸承潤滑脂的基礎油具有較高的粘度，而一般速度較高沖擊負荷較大的客車則要求有較低的粘度，故應分別對待。目前機車或動車軸承脂多選用2號或3號鋰基、極壓鋰基或鋰鈣基脂，亦可選用聚脲基脂（較高速機車用）。牽引電機軸承指，國外常采用與機車或動車軸承相同的潤滑脂。
3.電氣化接觸網導線與受電子滑板的潤滑國外采用固體石蠟、石墨等復合潤滑劑或石墨脂及金屬化碳滑板的辦法減少磨擦磨損，延長導線壽命。
4.提高變壓器油的性能現在機車所用變壓器油的氧化安定性與絕緣性能不夠理想，有待于進一步提高。（中國鐵路之家）