套圈毛坯種類有退火棒料、管料、板料、熱鍛件、溫擠壓件、冷擠壓件、精密輾擴件、高速墩鍛件、熱軋件等，毛坯的類型對工藝過程的影響很大。下面逐一介紹各種毛坯的適用情況。 退火棒料：適用于外徑小于50mm小型套圈的車削，因棒料為圓型斷面的實心棒料，套圈為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，故材料利用率低，車削量大。適用于多軸自動車床上加工大批量套圈。 管料：主要用在大批量生產(chǎn)的中小型軸承綜合自動線上，直接用單軸或多軸自動車床車削，車削量小，生產(chǎn)效率高。管料尺寸一般為20～80mm，不超過105mm。直徑小的套圈選用冷鋼管，直徑大的可選用熱軋鋼管。用鋼管生產(chǎn)套圈，材料利用率可達50%～60%，制成的軸承壽命比普通鍛件制成的軸承要高。缺點是鋼管價格較貴，貨源和規(guī)格不足。 板料：只適用于制造小型推力球軸承的活圈和緊圈，或作為微型軸承毛坯。生產(chǎn)效率高，節(jié)省材料。 熱鍛件：為目前車削套圈的主要毛坯，既適合大批量生產(chǎn)，又適合單件、小批量生產(chǎn)。鍛件的外徑要大于26～50mm。熱鍛件組織緊密，材料利用率稍低于管料，但存在毛坯表面層堅硬、留量厚度不勻、形位誤差大、車削粗定位誤差大、車削效率低、易有殘余內(nèi)應(yīng)力等不足。 溫擠件、冷擠件：適合中、小型套圈的大批量生產(chǎn)，溫擠壓還適合于較大或結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的套圈毛坯。這類毛坯組織緊密、形狀和尺寸精度高，留量小而均勻，表面平整光滑，車削量小，對結(jié)構(gòu)簡單的套圈甚至可以不車削，材料利用率在50%以上，制出的軸承壽命可比熱鍛件高2～3倍。但此類毛坯的生產(chǎn)還存在一些問題。 精密輾闊件和高速鐓短箋：精密冷、熱輾擴件組織緊密、形狀和尺寸精度高、表面質(zhì)量好、車削量少、材料利用率高達70%～80%。適用于大批量和較大套圈的生產(chǎn)，但工藝還存在一些問題。高速墩鍛件包括單元和塔形件，毛坯質(zhì)量較高、成本低、材料利用率可達50%～60%，適用于中、小套圈的大批量生產(chǎn)，但設(shè)備價格昂貴。 熱軋件：是有頸連接的等距排列成串的套圈毛坯（也有軋成單件的）。主要用于軋制有復(fù)雜外輪廓形狀的套圈，如圓錐內(nèi)圈、球軸承內(nèi)圈等。適用于中、小型套圈的大批量生產(chǎn)，但由于工藝擴毛坯本身問題，現(xiàn)在使用熱擴件的并不多。 總之，實際生產(chǎn)中選用什么作為毛坯應(yīng)根據(jù)具體情況合理選擇，選擇時要考慮的是生產(chǎn)批量大小、套圈的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸、工件材料利用率及車削量、毛坯的供貨能力、具體的車加工能力（加工分法、加工精度等）、和滿足軸承用戶的特殊要求（如壽命、耐蝕性）等。