1　開式結(jié)構(gòu)的水潤(rùn)滑機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)

圖1

圖2

　　（1）開式水潤(rùn)滑機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式：如圖1和圖2所示，船舶的螺旋槳軸與后置軸承之間無密封裝置；圖1所示的開式水潤(rùn)滑機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中后置軸承直接裸露在水中；圖2所示的開式水潤(rùn)滑機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中后置軸承尾部無密封裝置。
　　（2）開式水潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理：圖1所示的開式水潤(rùn)滑機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)依靠船速卷帶動(dòng)水流直接對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻；圖2所示的開式水潤(rùn)滑機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，利用水泵直接將海水潤(rùn)滑前置軸承和后置軸承，并且水從后置軸承排出。
　　（3）開式水潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，附屬設(shè)備少，無需尾軸套管本體。由于直接采用海水潤(rùn)滑，水中難免含有泥沙雜質(zhì)，這對(duì)軸承及軸頸的磨損有一定影響。開式結(jié)構(gòu)的水潤(rùn)滑系統(tǒng)現(xiàn)在內(nèi)河已得到廣泛采用，如進(jìn)口的“仙娜、仙亭”涉外旅游客船及從俄羅斯進(jìn)口的“水星”水翼高速客船也都采用開式潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
　　2　閉式結(jié)構(gòu)的水潤(rùn)滑機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)

圖3

　　（1）閉式水潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式見圖3，與采用油潤(rùn)滑的結(jié)構(gòu)相似，但在水潤(rùn)滑循環(huán)系統(tǒng)中，增加了一套冷熱交換系統(tǒng)。尾軸的前軸承與后軸承軸段之間用尾軸套管本體將其密閉，前后軸承均設(shè)有密封裝置。
　　（2）閉式水潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理見圖4，該系統(tǒng)設(shè)有淡水循環(huán)系統(tǒng)和海水（江水）熱交換系統(tǒng)。

　　將淡水或加油潤(rùn)滑劑的水灌入交換器中，循環(huán)系統(tǒng)工作時(shí)，潤(rùn)滑水由水泵泵入前軸承后，再經(jīng)尾軸套管流入后軸承對(duì)前后軸承進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，然后回到交換器用海水（或江水）進(jìn)行降溫冷卻；海水（或江水）熱交換系統(tǒng)同時(shí)開啟，海水泵經(jīng)濾井吸入海水（或江水）并泵入交換器，冷卻潤(rùn)滑水后排出船舶舷外。淡水泵和海水泵在排量足夠時(shí)可使用閘閥控制互為備用。
　　（3）閉式水潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較開式復(fù)雜，需另設(shè)熱交換系統(tǒng)、尾軸套管及后軸承密封裝置等；在內(nèi)河船舶上使用該結(jié)構(gòu)的很少，因采用強(qiáng)制循環(huán)潤(rùn)滑，這種結(jié)構(gòu)潤(rùn)滑效果好，對(duì)軸承及軸頸的磨損也較小，在水質(zhì)惡劣的水域中行駛的船舶采用該結(jié)構(gòu)有一定的優(yōu)勢(shì)。
　　3　水潤(rùn)滑機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的密封裝置
　　水潤(rùn)滑的密封裝置多采用端面密封形式；開式水潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)，由于潤(rùn)滑水中含有泥沙雜質(zhì)，前密封不宜采用盤根密封。
　　4　水潤(rùn)滑橡膠合金軸承在其它機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用
　　水潤(rùn)滑橡膠合金軸承除用于船舶尾軸外，已大量應(yīng)用于水泵、水能機(jī)、汽能機(jī)、空氣壓縮機(jī)等領(lǐng)域，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用成本、延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)約了潤(rùn)滑油并降低了環(huán)境污染。