鐵路經(jīng)濟(jì)時(shí)代全面開啟
　　2016年6月29日，國(guó)務(wù)院審議通過的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》對(duì)中國(guó)的高速鐵路網(wǎng)、普速鐵路網(wǎng)、綜合交通樞紐等方面進(jìn)行了不同層次的規(guī)劃，并給出了明確的建設(shè)目標(biāo)。到2020年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，我國(guó)鐵路交通建設(shè)投資數(shù)目十分驚人，不僅2016年鐵路將完成固定資產(chǎn)投資8000億元，而且未來五年我國(guó)城市軌道交通預(yù)計(jì)增加投資在1.84萬億元左右。
　　高速鐵路和城市軌道交通的蓬勃發(fā)展對(duì)車輛動(dòng)力傳動(dòng)設(shè)備的安全性和可靠性提出了不少要求，這也是設(shè)計(jì)者和制造商首要考慮的問題。針對(duì)軌道車輛齒輪箱運(yùn)行中存在的高速、高溫和頻繁振動(dòng)等工況特點(diǎn)，鐵姆肯公司可為客戶提供正確的軸承選型、分析、安裝和維護(hù)服務(wù)，以幫助軌道車輛齒輪箱實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、可靠的動(dòng)力傳動(dòng)。
　　應(yīng)對(duì)各種嚴(yán)苛工況的齒輪箱軸承解決方案
　　工況一：高速
　　圓錐滾子軸承的正確選型是關(guān)系到其能否在高速的軌道車輛齒輪箱中正常運(yùn)轉(zhuǎn)的根本。鐵姆肯公司通過軸承的內(nèi)部?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)，可有效控制滑動(dòng)摩擦扭矩；在選型時(shí)，也建立了基于長(zhǎng)期應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的擋邊線速度的選取標(biāo)準(zhǔn)。我們的一些特殊擋邊結(jié)構(gòu)和涂層的軸承由于加強(qiáng)了局部潤(rùn)滑，降低了擋邊處的發(fā)熱，可以應(yīng)用到某些轉(zhuǎn)速極高的齒輪箱中。此外，潤(rùn)滑也是影響軸承速度能力的關(guān)鍵因素，而影響軸承潤(rùn)滑的因素有載荷、溫度、游隙和粘度等。對(duì)潤(rùn)滑劑進(jìn)行基礎(chǔ)研究的鐵姆肯公司專家隊(duì)伍會(huì)對(duì)這些因素的影響進(jìn)行量化分析，進(jìn)而對(duì)齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供專業(yè)的建議。

 

Timken^®圓錐滾子軸承

　　工況二：高溫
　　齒輪箱運(yùn)行溫度是衡量齒輪箱設(shè)計(jì)和制造的重要指標(biāo)。即便齒輪箱設(shè)計(jì)者采取了很多的措施和技術(shù)來防止非正常高溫的出現(xiàn)，在實(shí)際運(yùn)行中，軌道車輛齒輪箱的運(yùn)行溫度短時(shí)峰值有時(shí)仍然會(huì)超過公認(rèn)的安全溫度-120℃。鐵姆肯公司研究得出，當(dāng)軸承長(zhǎng)期處于超過120℃高溫狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，可能造成表面熱處理硬度下降和尺寸的不穩(wěn)定。硬度下降會(huì)造成軸承額定載荷能力下降，滾道面容易受到損傷，而尺寸變化將產(chǎn)生內(nèi)圈松動(dòng)、跳動(dòng)超差和結(jié)構(gòu)變形等問題。針對(duì)軌道車輛齒輪箱應(yīng)用的高溫工況，鐵姆肯公司采用特殊熱穩(wěn)定處理，使我們的軸承在高溫工況下依然性能優(yōu)異。
　　工況三：頻繁振動(dòng)
　　軌道車輛運(yùn)行中，車輪受到的頻繁振動(dòng)沖擊會(huì)直接傳遞到齒輪箱上，特別是安裝在車軸上的軸承將受到較大較頻繁的振動(dòng)載荷。為了讓軸承避免或減小受到振動(dòng)載荷帶來的損傷，鐵姆肯公司的軌道車輛齒輪箱軸承采用了表面滲碳熱處理的材料。這種軸承表面的硬度高且耐磨，芯部硬度低，韌性好。此外，如果保持架設(shè)計(jì)和選型不當(dāng)，在高振動(dòng)工況下極易造成斷裂問題，因此在軌道車輛齒輪箱的軸承選型時(shí)，鐵姆肯公司會(huì)特別注意加強(qiáng)保持架的厚度和強(qiáng)度并控制保持架的振動(dòng)。
　　通過以上分析可以看出，鐵姆肯公司對(duì)軌道車輛齒輪箱軸承的選用有非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑瓌t。除了全方面考慮齒輪箱軸承的應(yīng)用工況外，我們還會(huì)通過專業(yè)的Syber軸承分析軟件模擬齒輪箱軸承系統(tǒng)的運(yùn)行，進(jìn)行軸承應(yīng)用分析，以使Timken^®軸承更好地滿足軌道車輛齒輪箱安全性、可靠性的應(yīng)用要求。

 

Timken^®AP-2^TM軸承

　　事實(shí)上，自從上世紀(jì)20年代起，鐵姆肯公司就一直是鐵路軸承的領(lǐng)導(dǎo)者。Timken^®AP^TM軸承和Timken^®AP-2^TM軸承的陸續(xù)推出幫助鐵路行業(yè)的制造商、業(yè)主、運(yùn)營(yíng)商和服務(wù)商們Z大限度地提高可靠性、安全性和效率，這些軸承取代了滑動(dòng)軸箱軸承并迅速成為行業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
　　憑借創(chuàng)新的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品以及完善的工程與技術(shù)支持，鐵姆肯公司長(zhǎng)期以來保持著全球鐵路車輛設(shè)備的主要軸承供應(yīng)商地位。無論是澳大利亞采礦場(chǎng)的礦石運(yùn)輸鐵路，還是世界海拔Z高、線路Z長(zhǎng)的青藏鐵路上，Timken^®軸承都默默地為世界各地的鐵路的順暢運(yùn)營(yíng)提供支持。