浙江電科院　張寶

　　1　問(wèn)題描述
　　某N330-17.75/540/540型亞臨界、一次中間再熱、三缸雙排汽、凝汽式汽輪機(jī)，首次沖轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)5號(hào)、6號(hào)瓦溫度高且前后溫度偏差大，并與凝汽器真空變化關(guān)系密切，具體數(shù)值如下表。

　　2　問(wèn)題分析
　　查閱機(jī)組低壓缸軸瓦現(xiàn)場(chǎng)裝配資料，5，6號(hào)軸瓦下墊鐵安裝、軸瓦標(biāo)高均符合廠家標(biāo)準(zhǔn)要求，各軸瓦的間隙值也符合規(guī)范，軸瓦進(jìn)、回油量處于正常范圍內(nèi)，5，6號(hào)軸瓦瓦振、軸振均在3絲以下。
　　根據(jù)瓦溫與真空密切相關(guān)的事實(shí)，分析認(rèn)為，造成軸承后瓦溫度高且前后端溫差大的主要原因是：低壓缸剛度不足，受真空影響，低壓缸的中心形成一個(gè)向下的撓度曲線，軸瓦前后載荷不均勻，示意如圖下。

　　3　處理過(guò)程
　　調(diào)整6號(hào)軸瓦狀態(tài)，將底部墊鐵取出，加工成帶有一定斜度的斜墊，爭(zhēng)取做到在機(jī)組正常真空狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，軸瓦傾斜成水平狀態(tài)。具體如下：
　　次：將墊塊加工成后側(cè)比前側(cè)小10絲的楔形塊，不改變軸瓦標(biāo)高，然后按標(biāo)準(zhǔn)要求裝配。數(shù)據(jù)如下，效果不佳。

　　第二次：不改變軸瓦標(biāo)高，下部墊鐵由原來(lái)的10絲斜度加大為25絲（實(shí)際為24.5絲），結(jié)果如下，效果良好。

　　4　經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
　　第二次處理時(shí)，缸溫較高，采取以下措施節(jié)省了時(shí)間：
　　缸溫260℃下停潤(rùn)滑油（按要求為150℃）、頂軸盤(pán)車(chē)系統(tǒng)，不停密封油系統(tǒng)，保持空氫側(cè)油箱高油位運(yùn)行，維持當(dāng)前氫壓密封氫氣不外泄，短時(shí)間內(nèi)對(duì)6號(hào)軸瓦潤(rùn)滑油進(jìn)油口加堵板，加堵工作結(jié)束后啟動(dòng)各油系統(tǒng)，手動(dòng)盤(pán)車(chē)180度，靜止轉(zhuǎn)子，確保汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)子不產(chǎn)生彎曲現(xiàn)象。然后再進(jìn)行6瓦缺陷處理工作。經(jīng)實(shí)踐證明，停潤(rùn)滑油系統(tǒng)切斷密封油供油油源，關(guān)閉氫側(cè)密封油箱自動(dòng)、手動(dòng)補(bǔ)排油閥門(mén)，靠密封油自身油量可以保證30min內(nèi)密封效果良好，這樣就可以免除發(fā)電機(jī)排氫并同時(shí)進(jìn)行6瓦消缺工作，為機(jī)組缺陷處理爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

來(lái)源：《電力安全生產(chǎn)信息匯編》（2015年第7期）