王明萬

（保山昆鋼嘉華水泥建材有限公司，云南保山　678204）

　　某公司3000t/d熟料生產(chǎn)線回轉(zhuǎn)窯規(guī)格為Φ4.3m×62m，窯主減速機為國產(chǎn)ZSY710-35.5-VDL型減速機，輸入轉(zhuǎn)速1000r/min，采取油站對減速機內(nèi)部各傳動部件強制潤滑及管式冷卻器循環(huán)冷卻潤滑油的工作方式。該減速機自2007年9月投運以來出現(xiàn)過兩次嚴重故障，每次都嚴重威脅回轉(zhuǎn)窯連續(xù)運行。本著Z大限度減少回轉(zhuǎn)窯故障停機次數(shù)，降低止料停窯后產(chǎn)量損失，及減少點火升溫過程中的煤、電、油損失的原則，我公司對兩起較為嚴重的故障現(xiàn)象均進行了在線處理，確保了回轉(zhuǎn)窯“高效、穩(wěn)定、連續(xù)、安全、低耗”運行。現(xiàn)將兩次故障在線處理方案及處理后運行效果進行闡述，以供交流。

　　1　二級軸膨脹頂死軸承導(dǎo)致軸承高溫

　　1.1主要經(jīng)過及故障現(xiàn)象

　　2011年9月底，根據(jù)該減速機二級齒輪副點蝕較為嚴重的實際情況，利用檢修機會對該減速機二級齒輪副進行更換，更換時按減速機二級軸軸承跨度650mm、工作溫度50℃、膨脹系數(shù)1.28×10^-6、環(huán)境溫度25℃預(yù)留膨脹量，按膨脹量計算公式X=650×1.28×10^-6×（50-25）計算出膨脹量為0.208mm并預(yù)留。

　　10月4日下午19：59點火升溫，10月5日下午17：51投料，投料后回轉(zhuǎn)窯窯速逐步提高，19：40窯速提高到正常水平（3.95r/min）。期間現(xiàn)場檢查、中控顯示均正常。

　　18：00二級軸軸承溫度超過60℃報警，且溫度上升較快，操作員立即通知現(xiàn)場檢查，崗位人員到達現(xiàn)場檢查的過程中發(fā)現(xiàn)減速機上部透氣孔開始冒煙氣，且煙氣量急速增加。18：15中控溫度監(jiān)測顯示軸承溫度達到95℃，現(xiàn)場大量煙氣冒出，操作員快速降窯速至1.5r/min觀察，窯速降低后煙氣逐步消失，軸承溫度上升勢頭得以控制，10min后逐步回落。21：47軸承溫度恢復(fù)到55℃以下，現(xiàn)場檢查無異常后開始逐步提速，提速至3.0r/min后溫度再次達到65℃，且升溫速率不斷加快，被迫再次將窯速降低到1.5r/min運行，等待論證處理。

　　1.2故障判斷

　　根據(jù)溫度變化情況，技術(shù)人員討論后，認定軸承溫度升高是因為二級軸安裝過程中的膨脹量預(yù)留的軸承軸向游動間隙不足導(dǎo)致，需要增加調(diào)整墊。

　　1.3在線處理措施

　　重新核實二級軸軸承跨度為650mm，但二級軸的工作溫度達65℃，且當(dāng)時的環(huán)境溫度僅為18℃，經(jīng)過研究Z終確定按跨度650mm、膨脹系數(shù)1.28×10^-6、夜間環(huán)境溫度10℃重新計算膨脹量，根據(jù)膨脹量計算公式X=650×1.28×10^-6×（65-10）計算得出膨脹量為0.458mm。

　　采取螺栓螺距推算的方式，先將二級軸靠窯尾端的悶蓋壓蓋螺栓（M24）均勻退出1.0mm，將安裝時所加的銅皮調(diào)整墊0.2mm拆除并用刀片將表面清理干凈，重新采用0.7mm的銅皮制作調(diào)整墊，在墊子上將各螺栓孔內(nèi)側(cè)一次性剪開形成開放性插孔，并把調(diào)整墊平均分為兩半。

　　在采取嚴格的安全措施后，開始將兩剖分調(diào)整墊進行回裝，安裝時將剖分接口留在水平位置，以杜絕接口位置漏油。經(jīng)過15min左右的施工，23：17開始提窯速，次日0：50分窯速提高到正常水平。調(diào)整后減速機內(nèi)各傳動部件溫度穩(wěn)定，后期一直正常運行。

　　1.4在線處理的風(fēng)險分析

　　在線調(diào)整軸承間隙風(fēng)險較大，必須提前做好各種情況下的應(yīng)急手段，而且調(diào)整動作必須迅速，以免軸承大幅度游動造成齒輪副打齒，同時需要做好在線調(diào)整失敗可能造成損壞的評估工作，根據(jù)評估結(jié)論做好備件、應(yīng)急搶修方案準備。

　　2　潤滑油管道堵塞導(dǎo)致軸承溫度高

　　2.1主要經(jīng)過及故障現(xiàn)象

　　2013年4月9日夜班6：45，窯減速機高速軸承溫度自58℃上升至60.97℃并報警，窯操作員通知巡檢工檢查后采取壓縮空氣強制冷卻，巡檢工及操作員密切監(jiān)視溫度變化。

　　6：50對整機測溫，發(fā)現(xiàn)二級平行軸軸承悶蓋溫度達70℃，6：53現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)減速機透氣孔冒煙且殼體溫度較高，現(xiàn)場立即打開減速機上蓋后內(nèi)部大量冒氣竄出。

　　經(jīng)緊急研究，7：04決定減產(chǎn)、降窯速檢查，在采用壓縮空氣驅(qū)逐煙氣準備觀察內(nèi)部情況時，減速機內(nèi)部瞬間著火，中控緊急將窯速降低至1.0r/min，投料80t維持回轉(zhuǎn)窯連續(xù)運行。

　　2.2故障查找

　　降低窯速且基本可以看清內(nèi)部情況后，采用測溫槍逐一尋找高溫點，發(fā)現(xiàn)二級平行軸軸承保持架溫度為Z高點，達113℃，初步判斷減速機內(nèi)部高溫點為該軸承，同時推斷導(dǎo)致溫度升高的原因是潤滑油管移位或堵塞導(dǎo)致冷卻油量下降所致。

　　2.3在線處理措施

　　現(xiàn)場立即采取用冷油直接對準該軸承位置淋油、加大油站供油流量、關(guān)閉油箱回油量、向油箱內(nèi)大量補充冷油，并使冷油油位提高到足以潤滑該軸承的高度。采取上述措施后，溫度得到控制并開始下降。當(dāng)溫度下降至煙氣完全消除可以看清內(nèi)部結(jié)構(gòu)時，采取在線檢查、清吹淋油管道、調(diào)整淋油管位置的綜合處理方式后，8：31逐漸提窯速，11：20回轉(zhuǎn)窯窯速恢復(fù)正常，產(chǎn)量加至正常，減速機二級平行軸軸承溫度穩(wěn)定在正常范圍。至此，隱患徹底消除。

　　因該減速機二級軸無溫度監(jiān)控點，夜班6：45，窯減速機高速軸承溫度自58℃上升至60.97℃屬于二級軸高溫后傳遞所致，隱患消除恢復(fù)正常后，在線加裝了二級軸溫度監(jiān)控設(shè)施。結(jié)合本次減速機油管堵塞引起軸承溫度上升的實際，公司決定對所有稀油站過濾器定期進行清理，對熟料系統(tǒng)所有單通道設(shè)備大型軸承加裝溫度檢測自動控制系統(tǒng)。

　　兩次回轉(zhuǎn)窯減速機重大隱患在線處理，施工難度較大，處理過程技術(shù)要求較高，處理過程一旦失敗，可能導(dǎo)致減速機更大程度損壞的風(fēng)險。我公司經(jīng)過周密分析與組織，成功地將兩次減速機重大故障采取在線處理的方式恢復(fù)正常，對優(yōu)化回轉(zhuǎn)窯運行指標(biāo)、提高運轉(zhuǎn)率、降低故障停機次數(shù)、減少故障停機處理后重新點火升溫的煤、電、油費用具有重大意義。

來源：《新世紀水泥導(dǎo)報》2014年第2期