鐵路貨車輪對檢修修程分為定期檢修和狀態修兩大類。
　　定期檢修分為廠修和段修，雖然主要是分別結合整車的廠修和段修進行，實際上主要取決于裝用車輛的修程和輪軸零部件發生故障的程度，和車輛的廠修、段修有所區別。一般情況下，貨車廠修時輪軸也進行廠修；貨車段修時輪軸進行段修，但對于段修無法修復的輪軸，需要進行廠修（沒有退輪檢修能力的車輛段檢修車間需送到車輪車間進行）。貨車站修（輔修、臨修）時輪軸在站修所內進行外觀檢查、狀態修理，對有規定尺寸限度的部位進行測量，同時對輪軸不符合輔修限度要求的外觀缺陷進行處理（處理后取消輔修車輛的輪軸的標準應符合段修標準），對于在站修所無法修復的故障則需要送到車輛段檢修車間進行段修，段修無法修復的再送廠修。
　　貨車運用維修時輪軸在列檢所進行外觀檢查、狀態修理，主要是看外觀是否有異狀，運轉聲音是否正常，溫度是否有變化，有問題的扣車更換輪對做臨修。
　　輪軸廠修時主要實施計劃預防修理和集中修，要求入修理工廠（或車輛段車輪車間）的滾動軸承（以下簡稱軸承）全部退卸，對輪軸零部件進行全面檢查、檢測和探傷，根據車輪、車軸的技術狀態決定是否退輪，修復后達到廠修限度要求的輪軸方可裝車使用。輪軸廠修的目的是恢復輪對的性能，使其技術狀態接近于新組裝輪軸。
　　輪對段修是在定期修的框架內，實行狀態修、換件修，輪軸要求進行全面檢查、檢測和探傷，但軸承、車輪根據具體狀態決定是否需要退卸，修復后達到段修限度要求的輪軸方可裝車使用。輪軸段修的目的是維護輪對的性能，保證車輛運行安全。
　　輪對狀態修結合貨車站修、運用維修進行，主要進行外觀檢查和換件修，外觀檢查狀態不良的輪對才進行修理，影響車輛運用時則先更換同型號狀態良好的輪軸裝車，換下的輪軸進行集中修。
　　輪對的廠修、段修、結合輔修和運用維修進行的狀態修，分解檢查的范圍、檢查的項目、檢查的標準、修理和更換的標準為階梯形設置，逐級降低，低級修程是對高級修程的補充，高級修程是對低級修程的保證。（來源：鐵道車輛資源平臺）