車輛零部件數量繁多，形狀和結構復雜，其中即有鍛件、鑄件，也有軋制件和焊縫等，形式上則有板材、棒材和各種型材等。
　　探傷部件與車輛走行部分有關的較多，如車軸、車輪、軸承、轉向架、交叉桿、制動梁和閘瓦等；另外還有與車輛連接有關的車鉤和緩沖器等。這些部件一般都直接與運行安全有關，在制造和使用過程中都需要進行無損檢測。

 　　車輛零部件探傷主要是用超探法和磁探法，其中：
　　超聲波探傷：主要用于車軸、車輪及其組裝后的輪軸探傷。
　　磁粉探傷：用于各種鍛件、鑄件表面缺陷，尤其疲勞裂紋的探測。
　　射線探傷：主要用于重要鑄件和焊縫探傷。
　　滲透探傷：主要用于車輛焊縫探傷，也可用其他探傷方法檢測結果的核查。
　　車輛零部件探傷分為新制和在役兩種情況。其中新制產品的探傷方法、標準等多借鑒于美國AAR標準、歐洲EN和ISO標準，有些產品甚至直接等效采用或等同采用國外同類產品的標準，有些則要進行某些修改，以適應國內情況，因而國內有些標準中會同時帶有多種國外先進標準的痕跡。
　　大部分車輛零部件探傷都屬于常規的機械部件的探傷，與其它部門相應部件的探傷幾乎一樣。但有些部件則有所不同，主要是這些部件在使用中有時需要組裝在一起，較典型的是車軸、車輪和軸承等組裝成的輪軸，各部件彼此相互遮擋，不分解時探傷十分困難。探傷工作的難點不是探傷技術能否滿足探傷要求，而是在具體的工況下，探傷技術如何實施。（鐵道車輛資源平臺）