軸承要如何定位在軸和機箱機架上呢？

軸承要如何定位在軸和機箱機架上呢？在軸系中，有些軸在工作中因為工作載荷、環境和速度等問題，會使軸在軸向和徑向方式有熱漲冷縮的情況發生；有些軸，因為承載了很大軸向載荷，也需要將載荷力傳遞到機架上。我們常見的軸承定位形式有三種方式，根據了解給大家做出以下分享。

兩端單向固定

這種定位方式是軸承內圈靠過盈配合緊固在軸頸上，且用軸肩擋住，軸承外圈用軸承端蓋擋住。兩端軸承分別阻止軸的單向竄動。為防止軸受熱伸長將軸承卡死，對向心軸承，軸承端蓋與軸承外圈端面之間留有0.2～0.3mm的間隙；對向心推力軸承，依靠軸承端蓋與軸承座之間的一組墊片來調節軸承內部間隙。該定位方式適用于傳遞轉矩小、工作溫度低的短軸。

一端雙向固定、一端游動

一端軸承的內、外圈雙向固定，承受雙向軸向力。另一端軸承軸向不固定，允許受熱膨脹了的軸自由伸長。由于軸承類型的不同，所以“雙向固定”及“游動"的結構也不相同。通常將受較小徑向力的軸承雙向固定，以承受軸向力，并協調兩軸承的壽命；當軸上無軸向力時，則受較小徑向力的軸承游動，使游動方便。這種定位方式常用于跨距大的軸或工作溫度高的軸。

兩端支承游動

一對人字齒輪嚙合時，因制造和安裝誤差，會產生輕微的軸向竄動。為防止齒輪卡死，常將小人字齒輪軸上兩支承設計成游動方式，大人字齒輪軸上兩支承為固定式。當軸的支承為滑動軸承時，軸依靠軸肩軸向定位。當需要一端固定時，則固定端的軸頸兩側都做出軸肩或軸環，或者用徑向滑動軸承與推力滑動軸承的組合。

（來源：網絡）