一、事件詳細經過

（一）事件運行前工況

2021年3月22日 19:35 #2 機組負荷 500MW，風煙系統運行正常，兩臺汽泵運行，電動給水泵備用，A、B、C、E、 F 磨煤機運行，AGC 投入，給水流量 1348t/h，主蒸汽流量1228t/h，主汽壓力 22.4Mpa，主汽溫度 566℃，再熱器壓力3.52Mpa，再熱器溫度 568℃，總風量 507.6kg/s，總煤量184t/h。2B 抗燃油泵運行，2A 抗燃油泵備用。

（二）事件詳細過程

19:35 巡檢發現#2 機組大機機頭處有油煙冒出，立即匯報值長并至就地檢查發現 6.9 米高調閥油動機附近大量噴油，19:36:58 抗燃油油壓低至聯啟值 8.97Mpa，2A 抗燃油泵聯啟正常。19:38:36抗燃油油箱液位從118mm 快速下降至-100mm，（報警值說明），19:42:23抗燃油油壓低至7.89Mpa，汽機跳閘，鍋爐MFT，發電機跳閘，FSSS首出為“汽機跳閘”，ETS首出為“抗燃油壓力低低”。

二、檢查處理情況

將汽機房窗戶及屋頂風機開啟，立即組織人員準備滅火器、防火沙子、吸油氈等物資，做好防火措施對泄漏點附近地面和設備設施積油進行清理，對污染的保溫進行更換。

經現場檢查具體泄漏部位為#2機組#1高調門機械遮斷閥處，經解體發現機械遮斷閥“O”型圈破裂，導致漏油。詳見下圖：

對抗燃油箱進行加油，油位加至正常后開始濾油，并持續進行油質監督化驗，23日 2:20抗燃油化驗結果為 5級，油質合格。

根據“O”型圈斷口形態，初步判斷2號機組大修時更換的機械遮斷閥“O”型圈存在質量問題，決定擴大檢查范圍，對同批次機械遮斷閥“O”型圈進行全部更換。使用力矩扳手按照45N•m標準對機械遮斷閥螺栓進行緊固，緊固過程中發現#2中調門、#1高主門各有一條螺栓斷裂（螺栓規格3/8-16*3-1/4，強度等級12.9）。詳見下圖：

根據此現象，進一步判斷本批次螺栓可能存在質量缺陷，決定全部更換并落實備件。由于緊固螺栓為英制產品，雖然大范圍開展備品尋源，但資源有限，Z終經專人送貨17:00備件到達現場，金屬監督人員同步開展檢測。備品螺栓到貨50 支，按照10%的比例抽檢5 支，進行光譜、著色等金屬監督檢測項目，Cr0.91-1.08，Mn0.71-0.85，與40Cr材質相當，著色檢測螺紋底部未見裂紋（詳見下圖）。后續安排對拆下的機械遮斷閥緊固螺栓和新到的備件一同送檢，進行拉伸和強度試驗，進一步確認螺栓是否存在質量問題。

17:30 開始更換機械遮斷閥螺栓，19:00更換完畢，對機械遮斷閥緊固螺栓按照32N•m進行復核，對電磁閥緊固螺栓按照12N•m進行復核，對伺服閥緊固螺栓按照28N•m進行復核。19:20#2機組抗燃油系統恢復運行，檢查系統運行正常。經調度同意，#2機組 19:55沖轉，21:06并網恢復運行。

三、原因分析

（一）直接原因

對#2 機組#1高調門機械遮斷閥解體檢查，發現破損的“O”型圈柔韌性正常，結合機組運行周期較短，破損膠圈無裂紋等老化跡象，可以排除“O”型圈老化問題；破損的“O”型圈沒有明顯擠壓痕跡，且機械遮斷閥與油缸結合面沒有間隙，機組啟動及運行中均無滲漏跡象，可以排除安裝質量問題。

通過“O”型圈破損斷口形態齊整、沒有裂紋、擠壓現象判斷其可能存在質量問題。在擴大檢查機械遮斷閥回裝過程中，使用力矩扳手按照45N•m標準（按照廠家標準工作緊力范圍為32--47N•m）對機械遮斷閥螺栓進行緊固過程中發現，#2中調門、#1高主門各有一條螺栓斷裂。通過螺栓斷裂現象，判斷本批次螺栓存在質量問題，運行中屈服極限下降、緊固力不足，使得#1高調門機械遮斷閥“O”型圈壓緊力不足，Z終導致“O”型圈破損、漏油，抗燃油壓力低保護動作，機組跳閘。

（二）間接原因

#2機組汽輪機通流改造，按照合同約定調速油動機及附件返至東方自控進行檢修，東方自控負責更換“O”型圈和緊固螺栓。由于信任東方汽輪機廠對外購件廠家上海置?液壓控制技術有限公司的質量把控，認為其配套的零部件質量應有保障，故上述部件到貨后僅進行了宏觀檢查及數量規格型號復核，未進行材質復核、拉伸試驗、金屬探傷等進一步檢測，未能發現其存在的質量問題。專業管理技術人員責任心不夠，對東方自控返廠廠家備件質量驗收把關不到位，導致上海置道液壓控制技術有限公司不合格產品安裝到設備上使用是造成本次事件的直接原因。

四、暴露問題

1、某電廠控非停措施執行不到位，未能深刻汲取近年來同類型抗燃油系統泄漏非停事件教訓，未做到舉一反三制定有針對性的防范措施。

2、檢修質量管理不到位，對設備返廠維修質量把關不嚴，油動機返廠檢修未安排專人駐廠監督，僅僅依靠維修廠家提供的修后檢測報告進行判斷，無法保障維修質量。

3、設備修后到貨驗收不到位，僅對密封件和緊固螺栓進行了宏觀檢查及數量規格型號復核，未進行材質光譜復核、拉伸試驗、金屬探傷等進一步檢測，未能及時發現密封件和緊固件可能存在的內部制造缺陷。

4、技術標準不完善，未針對關鍵部位承壓緊固件制定專門的日常巡檢標準、檢修標準、質量驗收標準，技術管理存在的死角和盲區。

5、金屬監督不到位，伺服閥及機械遮斷閥緊固螺栓需承受抗燃油系統極高的壓力，未將此類重要螺栓納入金屬監督范圍，未制定相應的檢測周期和標準。

五、防范措施

1、立即開展全員大反思活動，認真做好“非停”事件的反思和總結,提高對控“非停”工作的思想認識。要求全廠員工結合自身崗位，認真分析非停事件暴露出的問題，剖析問題產生的根源，主動找差距、查不足、補短板，制定改進措施，完善規章制度，把安全生產責任制真正落到實處。修訂完善控“非停”措施，狠抓落實。從設備管理、技術管理、檢修管理、缺陷管理、運行管理、隱患治理、隊伍建設和業務技能提升等方面全面查找管理不足和短板，制定全面完善、切實有效的控“非停”措施，確保工作取得實效。

2、加強返廠設備駐廠監修和到貨驗收把關，制定和完善相應驗收標準。針對此次非停事件，在#1機組通流改造過程中，對油動機組件返廠維修質量進行嚴格把關，油動機返廠維修過程安排專人駐廠監督監造，對重要質量見證點進行驗收并留存影像資料，保障維修質量。對#2機組大機更換的油動機伺服閥及機械遮斷閥固定螺栓加強巡檢，每日檢查螺栓固定情況，密封結合面有無滲漏，閥體有無振動和異音。

3、調研伺服閥及機械遮斷閥廠家和其它電廠是否有固定螺栓加粗經驗，進一步提高螺栓的固定強度。

4、加強高溫高壓螺栓、承壓緊固件技術管理，制定和完善日常巡檢、檢修工藝、質量驗收和金屬監督標準，并嚴格執行。

（來源：鷹眼研究）