馬宗頭

（來賓市興賓區三五鎮農業機械化管理推廣站）

摘　要：柴油機連桿軸瓦是易損件，常見缺陷有磨損超限、合金層燒熔、剝落、刮傷等，破壞軸頸與軸瓦的正常配合，要對損壞的軸瓦及時更換或修理。
關鍵詞：柴油機；連桿軸瓦；更換；修理
柴油機連桿曲軸頸與連桿大端之間安裝了滑動軸承，因其形狀如同瓦片，所以稱連桿軸瓦。連桿曲軸頸與連桿軸瓦之間是間隙配合，以便曲軸在轉動時，機油能在摩擦表面形成油膜，從而減少曲軸頸的摩擦磨損。軸瓦的內表面澆鑄有一層減磨合金層，在使用中經常發生合金層燒熔、剝落、刮傷、磨損超限等故障，使軸頸與軸瓦的正常配合關系被破壞，嚴重時會發生燒瓦抱軸故障，有時還會引起曲軸折斷而發生事故。對損壞的軸瓦要進行更換，現就連桿軸瓦的更換安裝修理方法進行分析。
1　連桿軸瓦常見缺陷
（1）軸瓦合金燒熔。是指柴油機曲軸軸瓦損傷或高溫使軸瓦與曲軸軸頸燒結（抱軸），造成發動機無法正常運轉的現象。燒瓦是柴油機的常見故障之一。燒瓦前有如下預兆：發動機冒黑煙，機油壓力下降，出現明顯的吃力感，轉速迅速降低，曲軸箱通氣孔冒白色油煙，并發出“唧唧”的干摩擦聲。遇到這種情況應立即停機熄火，搖轉曲軸，以免抱瓦。己發生燒瓦的柴油機雖然可以修復，但其正常的技術狀況卻難以恢復。
（2）軸瓦合金脫落。軸瓦在工作中因受交變負荷的作用，而使合金表面產生疲勞裂紋甚至脫落。
（3）軸瓦合金刮傷。因潤滑油中的金屬磨粒或軸頸的油孔邊緣有毛刺引起的軸瓦刮傷，并會加速軸頸與軸瓦的磨損。
（4）合金磨損。軸頸與軸瓦的磨損在所難免，從而導致二者的間隙增大，當間隙增大到一定程度時，機油會大量從此泄漏，造成機油壓力過低，因而會加速它們的磨損，嚴重時還會出現軸瓦響聲。
2　連桿瓦的更換裝配
柴油機連桿軸瓦與連桿軸頸的配合間隙必須符合規定。間隙過大，潤滑油易漏掉，不易建立油膜，使潤滑不良，磨損加劇;軸頸和軸瓦產生敲擊，損壞曲軸或連桿軸瓦。間隙過小，潤滑油進入量少，磨損加劇，甚至會產生咬死燒瓦事故。若測出軸瓦配合間隙已超出使用標準的，須要更換新瓦。目前，小型高速柴油機常采用的薄壁軸瓦有兩大類：一類是壁厚在3～6mm，減磨合金層厚為0.5～1.5mm;另一類是壁厚在0.9～3mm，減磨合金層厚為0.25～0.75mm。薄壁瓦一般不作修理，而是進行更換，更換時應注意做好以下幾項工作：
（1）連桿軸瓦應成套更換，尺寸應與連桿軸頸的尺寸相對應。連桿軸瓦上下瓦可以互換。連桿與連桿蓋是成對加工的，不允許更換。連桿蓋靠定位唇在連桿上定位，各連桿上的定位唇槽在同一側面。
（2）將上下瓦分別裝在連桿大頭和連桿蓋中，安放