趙小增

（大連天瑞水泥有限公司）

某公司MFB風掃煤磨于2010年5月投入使用，一直正常運行。在2015年12月底進行大齒輪和小齒輪翻面大修后，一度出現固定端軸承溫升異常，因未能及時準確判斷故障產生的原因和故障發生的準確部位，Z終發生小齒輪跑套事故。現就該故障的處理作一小結，供同行參考。
一、故障原因
2015年12月底設備大修，由于該煤磨的大齒輪與小齒輪工作面磨損較重，需要更換。考慮備件成本較高且采購周期較長，Z終采取翻面繼續使用的檢修方案，由外協單位負責施工。2016年3月底檢修完成后，進行了空負荷試車和滿負荷試車，各項參數均正常。但是在2016年4月初正式恢復正常生產后一周左右，小齒輪固定端軸承隔三差五出現溫升和振動異常情況，為此，該公司組織維修人員對該設備的傳動部分以及軸承座地腳螺栓、軸承安裝游隙、潤滑脂潤滑情況、測溫系統全部進行檢查，除小齒輪自由端軸承座的地腳螺栓輕微松動外，其余部位均正常。將松動的地腳螺栓全部緊固后，設備再次運行各項參數又恢復正常。期間雖又出現幾次軸承溫升和振動異常情況，但未造成停機，未引起相關管理人員的重視。
至9月17日2：32，現場巡檢工發現煤磨大齒圈罩靠小齒固定端軸承處出現火星飛濺而緊急停機。
事故發生后，經現場檢查發現，小齒輪兩側的脹套鎖緊螺栓已全部松動，自由端側的脹套外圈斷裂，固定端側的脹套內圈斷裂，兩側的擋油環損傷，小齒輪跑套嚴重，煤磨已無法正常運行，見圖1。 經查，該煤磨小齒輪采用的是Z2型脹緊聯接套，內徑dX外徑D=380mm×475mm，齒輪內孔公差Φ475H80+0.097，表面粗糙度Ra3.2，兩端齒輪內孔同軸度6級。
經解體測量發現，齒輪自由端內孔尺寸476.26mm，固定端內孔尺寸475.18mm，尺寸均出現超差偏大，兩側的脹套已無法脹住小齒輪。值得注意的是，解體后齒輪兩側內孔均沒有明顯摩擦損傷的痕跡，這說明在2015年12月底設備大修時，小齒輪翻面過程中，齒輪內孔已經出現尺寸超差，維修人員未進行尺寸檢測，未能及時發現這一重大隱患而直接進行裝配，在螺栓擰緊過程中也未按相關技術要求和擰緊步驟進行緊固。設備在運行過程中，大齒輪與小齒輪摩擦致使小齒輪出現相對滑移，Z終齒輪與齒圈罩剮蹭，出現火星飛濺，造成事故的發生。
二、處理措施
事故原因找到后，采取了以下補救措施：
(1)將兩側的齒輪內孔先加工至478mm，然后補焊再加工，尺寸嚴格按Φ475H80+0.097，表面粗糙度Ra3.2，兩端齒輪內孔同軸度6級控制。
(2)重新采購新的Z2-380×475脹緊聯接套。
(3)按照脹套安裝要求和螺栓擰緊步驟進行安裝和螺栓緊固。
(4)對兩側的擋油環及密封端蓋進行改造，將原筒形結構全部改造為半圓形對開結構，將擋油環的外表面和密封端蓋的內表面進行加工，確保兩者留有足夠間隙。
三、故障警示
處理完成后，煤磨開機運行正常。這一事故提醒我們，在設備檢修時，相關維修人員千萬不能偷工減料，麻痹大意，一定要嚴格按照設備相關技術文件和要求進行檢測施工，確保符合技術要求方能開機，否則后患無窮。