水懸浮軸承習慣上被稱為水潤滑軸承。水潤滑軸承是液體潤滑滑動軸承（摩擦副）的兩種經典型式之一。與油潤滑軸承相比，水潤滑摩擦副具有以下特點：
　　●成本低-用水替代油作潤滑介質，使用成本低。
　　●環保衛生-對環境和人類健康沒有任何危害，有利于環境保護。
　　●安全性好-水不會燃燒，也能維持更長時間的工作穩定性。
　　●易維護保養-水本身就具有清潔功能，所以水作介質的摩擦副系統的維護保養非常方便。
　　水懸浮軸承材料一是自然水或水基液，二是非金屬類材料，也使用少量的金屬材料，具有節能、減排、減振、降噪、安全、可靠、耐磨、高效、長壽命和無污染等優點，可廣泛應用于船舶、海洋、機械、礦山、冶金及國防軍工等重要裝備或領域傳動系統。水潤滑塑料或橡膠軸承在船舶行業已得到廣泛應用，水或水基液潤滑陶瓷軸承、靜壓水潤滑導軌軸承等也逐漸開始應用。
　　水潤滑軸承襯套常用材料有金屬材料、鐵梨木、夾布膠木、膠合層板、工程塑料、陶瓷、橡膠以及橡膠合金等。不同材質的水潤滑軸承性能相差很大。
　　1.金屬材料
　　金屬材質的顯著優點是承載能力大，缺點是不耐沖擊、減振效果差及易發生電蝕。
　　2.鐵梨木
　　鐵梨木木質致密堅硬，相對密度大。鐵梨木含有高比例的樹脂、樹脂精汁，極少量硬樹脂和苦性精汁。由于它遇水乳化而具有自潤滑作用，因此廣泛用于船舶尾管軸承。缺點是不適用于含有泥沙較多的水域，且吸水后體積有所膨脹。鐵梨木是不可再生資源，屬于消耗品，由于資源漸乏，價格昂貴。
　　3.夾布膠木
　　夾布膠木的樹脂含量較高，抗磨性較好。艉軸承的鑲條式夾布膠木軸瓦的結構與鐵梨木軸瓦相同，也不適宜含沙較多的水域。
　　4.膠合層板
　　膠合層板浸透過人造樹脂，用酚醛樹脂黏結劑，常用的木材為樺木。層狀木質塑料與鋼或青銅形成摩擦副，水潤滑時具有良好的耐磨性（油潤滑也如此）。主要缺點是導熱性較差，吸水易膨脹，即使是空氣中的濕氣（吸濕性）或滴水（吸水性）。材料泡脹會改變制成品的尺寸，影響軸承運轉。
　　5.工程塑料
　　酚醛樹脂和氟化乙烯樹脂是用來制造水潤滑軸承Z常見的工程塑料。塑料對水的親和性好，具有優良的潤滑性能；塑料的高硬度能承受較大載荷。但它的缺點是吸水后膨脹較大，縮小了軸承間隙，不能自適應軸系變形，易發生抱軸或燃軸現象。
　　6.陶瓷
　　陶瓷具有耐高溫、耐磨損和耐腐蝕的特性，對雜質適應性強，承載能力較大，正在被廣泛關注和應用。作為多孔質材料，還具有一定的自潤滑性，但缺點是耐沖擊性差。
　　7.橡膠以及橡膠合金
　　橡膠軸襯Z大特點是具有較強的緩沖和減震性能；親水性好，水中摩擦系數較低且耐磨；彈性模量較小，適應軸系的傾斜或彎曲變形，可靠性較高。缺點是干摩擦系數較大，易燒結。
　　從20世紀80年代末開始，前蘇聯對用水作潤滑液的流體靜力軸承和流體動力軸承的特性和材料進行了深入研究。美國、英國、德國、日本以及其他國家隨后也在水潤滑軸承方面做了大量研究工作。
　　我國從20世紀50年代中期開始，在船用離心泵和軸流泵中采用水潤滑軸承，在60年代初期開始進行理論探索和試驗研究工作。如核泵水潤滑軸承、江都三站大型立式軸流泵上采用的酚酐塑料水潤滑軸承及潛水電泵上采用的水潤滑塑料推力軸承等。但大都是從國外引進技術，通過模型試驗，對比和評價試驗等總結出經驗參數而設計制造。
　　考慮石油資源和環境保護，全球對水及水基液代替礦物油用作機械傳動工作介質的興趣日益濃厚。我國成為海洋強國的目標使海洋工程裝備發展迅猛，對高端水潤滑軸承產品提出了更旺盛、更迫切的需求，對水潤滑軸承振動、噪聲、可靠性、承載能力和壽命等性能提出了越來越苛刻的技術要求。
　　世界船舶制造市場格局如圖1所示，水潤滑軸承的全球市場格局及國內市場分布見圖2、圖3。
　　在核電及高檔機床領域，水潤滑軸承幾乎完全依靠進口。這是因為工業領域關注度不夠，研究力度和深度未能突破相關的核心技術及國內外產品質量差距較大，自主產品沒有性價比優勢，不具有競爭優勢。 　　與國外先進技術水平相比，我國在多場多介質耦合條件下高端水潤滑軸承潤滑機理、系統動力學、材料改性、環境效應分析和試驗技術研究等基礎研究方面有較大差距，低噪聲、高可靠、長壽命、大尺寸、高比壓、超潤滑、高精度、高剛度、低能耗和智能化等高性能水潤滑軸承創新設計制造理論、方法和技術是我國高端水潤滑軸承迫切需要解決的共性和關鍵科學技術難題。
　　能量與運動是通過機械零部件之間的界面來傳遞。機械設備與零部件的宏觀工作性能（承載能力、效率、能耗和工作壽命，特殊與極端條件的適應性與安全可靠性）與界面的機械、物理與化學形態直接相關，而后者一般是微米或納米尺度的復雜現象。傳統的接觸力學不考慮可能存在的各類潤滑，傳統的潤滑力學不考慮可能存在的表面接觸，它們都不能完整、準確地描述工程中界面的實際狀況。
　　因此，全面綜合運用界面力學、摩擦學、表面工程、系統動力學、材料科學、先進制造、可靠性工程、測試技術等多學科交叉融合，與協同創新設計理論、方法和技術，是解決高端水潤滑軸承及水潤滑摩擦副問題的重要手段。
　　需要突破的關鍵技術主要有：
　　●多場耦合條件下水潤滑軸承系統動態服役行為關鍵科學問題；
　　●水潤滑軸承的混合潤滑機理；
　　●軸-水膜-軸承的非線性動力學與摩擦學耦合特性；
　　●水潤滑軸承及系統振動噪聲機理分析及其控制策略；
　　●基于界面與系統科學的水潤滑軸承可靠性設計理論和方法；
　　●水潤滑軸承多學科交叉創新優化設計方法；
　　●多場耦合條件的水潤滑軸承及傳動綜合性能實驗方法及評價體系；
　　●高端水潤滑軸承材料配方設計、制造與精密成型制造科學方法；
　　●高端水潤滑軸承工程應用關鍵技術及其產業化；
　　●高速、加速度變化劇烈的情況下，水與固體界面滑移的深入分析與控制。 　　佰聯軸承網專注軸承行業信息化服務20年，陪著很多優秀的軸承企業一起成長，也見證了中國的軸承生產技術由低到高的發展過程。我們將堅持本心，踏踏實實的做事，不折騰、不放棄，為中國軸承行業的良性發展盡綿薄之力。