導(dǎo)讀
　　滾子軸承的滾動體類型包括：圓柱滾子、圓錐滾子、滾針、球面滾子。滾子軸承的高承載能力，使其應(yīng)用非常廣泛，滾子的設(shè)計、加工也在不斷的發(fā)展。今年5月舍弗勒對修形滾子設(shè)立新標(biāo)準(zhǔn)，要求舍弗勒旗下所有具有X-life品質(zhì)的500 mm及以上孔徑241系列調(diào)心滾子軸承將陸續(xù)采用新的滾動體（端部修形的新型桶形滾子）。下面將介紹一種新型圓錐桶形滾子軸承。 　　汽車變速箱用圓錐滾子軸承，解決了軸承的布局問題，但套圈引導(dǎo)擋邊容易發(fā)生摩擦導(dǎo)致高磨損。滾子的幾何形狀也會產(chǎn)生作用于內(nèi)圈擋邊的法向力，導(dǎo)致接觸區(qū)域產(chǎn)生滑動引起磨損。滾子與擋邊、滾子與滾道之間的接觸力以及滾子擋邊之間的接觸區(qū)域如下圖所示。 　　在相同的外形尺寸和儲脂尺寸下選用雙列深溝球軸承作為替代方案，其磨損會小很多，但承載能力較圓錐滾子軸承低，可以滿足一般車輛車軸齒輪箱使用。對于重型卡車，其額定載荷不足，必須加以改進。
　　德國凱澤斯勞滕工業(yè)大學(xué)的研究表明：直徑為70 mm且無特殊表面精度（表面粗糙度Ra的值為0.15 μm）的圓錐桶形滾子軸承的基礎(chǔ)原型即便不是Z優(yōu)，但其抗磨損能力已可與相同主要尺寸、Z優(yōu)擋邊幾何形狀和高質(zhì)量表面精度（表面粗糙度Ra的值為0.03 μm）的圓錐滾子軸承相媲美。
　　設(shè)計開發(fā)的圓錐桶形滾子軸承的基本結(jié)構(gòu)如下圖所示。接觸點 P1～P4 分別指內(nèi)、外滾道上的2個點。內(nèi)、外滾道上中間接觸點的2條切線相交于對稱軸線上的M點，從而產(chǎn)生錐角α。滾子表面的外輪廓可用一段恒定半徑為R的圓弧表示。此時，保持架起至關(guān)重要的作用，不僅可保持滾子的間距，還通過保持滾子對中來糾正滾子歪斜。 　　圓錐桶形滾子軸承相對于圓錐滾子軸承的優(yōu)點為：
　　由于沒有擋邊，避免了該區(qū)域在軸向產(chǎn)生接觸力，這是產(chǎn)生磨損的主要原因（圓錐滾子軸承的工作原理）；
　　不會出現(xiàn)自旋運動（與雙列球軸承相比）；
　　由于使用無自鎖保持架，僅有很小的引導(dǎo)力；
　　對傾斜不敏感；
　　聯(lián)合載荷下的高承載能力（雙列球軸承不能滿足這一特性）。
　　新型軸承的幾何結(jié)構(gòu)結(jié)合了圓錐滾子軸承（軸向和徑向聯(lián)合載荷下的高承載能力）和桶形滾子軸承（無擋邊接觸，對滾子傾斜和歪斜的高容忍性）的優(yōu)點，因此可成為重載應(yīng)用場合的替代軸承。
　　備注
　　該結(jié)構(gòu)軸承的設(shè)計開發(fā)理念以32208為對象已經(jīng)進行了動力學(xué)的仿真和分析，還有待進一步的優(yōu)化模型，以及樣品的制造和試驗。
　　作者：[德]M.Marmol等　《Commercial Vehicle Technology》