摘　要：循環(huán)式客運(yùn)索道的運(yùn)載索張緊系統(tǒng)類型主要有重錘動(dòng)態(tài)張緊式、液壓間隙張緊式和液壓固定張緊式三種類型。間隙張緊由于在線路載荷變化時(shí)，鋼絲繩的撓度和撓度變化量大于固定張緊，同等長(zhǎng)度索道使用間隙張緊可以選擇較細(xì)的鋼絲繩和較小的上站基礎(chǔ)設(shè)計(jì)張力，保證在滿足設(shè)備運(yùn)行需求的情況下，可降低投資成本。因此，間隙張緊系統(tǒng)目前被廣泛應(yīng)用且在不斷的更新?lián)Q代。下面結(jié)合老版液壓間隙張緊系統(tǒng)工作原理，介紹Doppelmayr公司設(shè)計(jì)的新版液壓張緊系統(tǒng)。
　　關(guān)鍵詞：新型；間隙張緊；保載閥
　　一、工作原理
　　老版和新版兩種液壓張緊系統(tǒng)圖（參見圖1、圖2）無明顯區(qū)別，其工作原理如下。 　　當(dāng)索道處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，張緊系統(tǒng)會(huì)在按下“復(fù)位”時(shí)完成張力的檢查和調(diào)整：如系統(tǒng)壓力在額定范圍（系統(tǒng)壓力±8%）內(nèi)，按下復(fù)位按鈕系統(tǒng)壓力自動(dòng)調(diào)整在正常值；如果系統(tǒng)壓力在-5%-8%，系統(tǒng)補(bǔ)壓；如系統(tǒng)壓力在+5%+8%，系統(tǒng)泄壓；如系統(tǒng)壓力高于+8%（或低于-8%），設(shè)備不能自動(dòng)進(jìn)行泄壓（或補(bǔ)壓）操作。索道正常運(yùn)行過程中，壓力在±5%內(nèi)時(shí)，液壓系統(tǒng)不進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)，當(dāng)壓力超出±5%，液壓系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)壓或泄壓，使張力恢復(fù)到正常值。
　　二、控制原理
　　1.相同點(diǎn)
　　（1）間隙張緊和固定張緊都是通過壓力傳感器對(duì)系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢測(cè)，輸出0-10伏電壓信號(hào)，通過PC控制，用于調(diào)整、檢測(cè)和顯示設(shè)計(jì)張力。
　　（2）PC監(jiān)測(cè)這兩個(gè)壓力傳感器的偏差，當(dāng)偏差值達(dá)到8%時(shí)，索道將停車。
　?。?）間隙張緊系統(tǒng)張力在0至±5%之間時(shí)系統(tǒng)張力不調(diào)整，在±8%至±5%之間時(shí)，電信號(hào)傳送給PC，通過PC控制液壓系統(tǒng)進(jìn)行張緊或釋放。同樣，如鋼絲繩位置監(jiān)控（U型針、RPD）、張緊車終端位置、液壓電機(jī)過流、液壓油油位高或低、油溫故障，液壓張緊系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉，索道自動(dòng)停車。
　　2.不同點(diǎn)
　　（1）載重保持閥
　　圖3中老版的載重保持閥（件59和62）準(zhǔn)確的來說是一個(gè)閥的組件，需要注意的是，該閥是否關(guān)閉取決于其控制端油壓，當(dāng)控制端油壓低于50bar時(shí)，即使控制油路的電磁換向閥（件8）吸合，該閥仍會(huì)關(guān)閉。另外，由于該閥內(nèi)部并接了一只單向閥，所以在閥處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)仍可向油缸內(nèi)補(bǔ)油。圖4中新版液壓張緊系統(tǒng)中載重保持閥準(zhǔn)確的說應(yīng)該是用一個(gè)液控?fù)Q向閥（件68和79）和電磁換向閥（件66和77）的組合件來實(shí)現(xiàn)保載的功能，不能算單個(gè)閥。當(dāng)系統(tǒng)需要補(bǔ)壓時(shí)，電磁閥66不動(dòng)作如圖所示，油壓通過件66（和77）的單向閥進(jìn)入件68（和79），液壓缸的有桿缸進(jìn)油系統(tǒng)補(bǔ)壓；當(dāng)系統(tǒng)需要泄壓時(shí)，電磁閥件66和77換向，有桿缸油壓促使液控?fù)Q向閥件68和79在有桿缸里壓力油作用下?lián)Q向，液壓缸的有桿缸泄油系統(tǒng)泄壓。 　?。?）液壓缸壓力監(jiān)測(cè)
　　圖一中老版張緊系統(tǒng)是通過兩個(gè)壓力表（件55和56）分別監(jiān)測(cè)兩個(gè)液壓缸的壓力，而圖二中新版張緊系統(tǒng)是通過兩個(gè)壓力傳感器（件70和81）分別監(jiān)測(cè)兩個(gè)液壓缸的壓力。
　　（3）控制端設(shè)置
　　圖一中老版張緊系統(tǒng)保載閥的通斷需要通過PC控制電磁換向閥（件8）和壓力傳感器（件26）控制控制油路油壓，以此來影響圖三中載重保持閥的打開和關(guān)閉，保證張緊系統(tǒng)壓力的張緊與釋放；圖二中新版張緊系統(tǒng)去除了老版張緊系統(tǒng)中電磁換向閥（件8）和壓力傳感器（件26），通過系統(tǒng)油路的設(shè)計(jì)改變，使得PC可以直接通過電磁換向閥（件66和77）和液控?fù)Q向閥（件68和79）控制有桿缸油壓的變化，保證張緊系統(tǒng)壓力的張緊與釋放。
　　三、新版張緊系統(tǒng)的使用
　　1.壓力張緊與釋放
　　張緊時(shí)，PC控制電機(jī)（件5）啟動(dòng)，泵（件8）工作系統(tǒng)補(bǔ)壓，壓力通過過濾器（件53）至單向閥（件23）至單向閥（件43）至可調(diào)節(jié)流閥（件43）至截止閥（件46）至液壓缸有桿缸部分系統(tǒng)補(bǔ)壓，系統(tǒng)張緊。釋放時(shí)，電磁閥（件35和件66、77）動(dòng)作換向，有桿缸壓力促使液控?fù)Q向閥動(dòng)作，液壓缸中的壓力油通過液控?fù)Q向閥（件68和79）至電磁閥（件66和77）至截止閥（件46）至可調(diào)節(jié)流閥（件43）至可調(diào)節(jié)流閥（件34）至電磁閥（件35）至單向閥（件27）至球閥（件24）至油箱，系統(tǒng)泄壓。
　　2.移缸
　　液壓缸前移（例如1#缸）
　　（1）清除線路游客，液壓系統(tǒng)開關(guān)打到維修速度；
　?。?）在測(cè)壓接頭72和83處裝上壓力表；
　?。?）打開截止閥（件19），系統(tǒng)泄壓；
　?。?）按下電磁閥（件67）保持至步驟（6）完成，使得1#缸泄壓，將系統(tǒng)壓力全部導(dǎo)入2#缸；
　　（5）拆下1#缸的固定軸；
　　（6）手動(dòng)泵打壓使得1#缸的缸頭前移至合適位置固定缸頭；
　?。?）松開電磁閥（件67），恢復(fù)系統(tǒng)正常，檢查另個(gè)缸的壓力是否正常；
　?。?）2#缸前移，同理1#缸前移步驟。
　　液壓缸后移（例如1#缸）
　?。?）清除線路游客，液壓系統(tǒng)開關(guān)打到維修速度；
　　（2）在測(cè)壓接頭72和83處裝上壓力表；
　?。?）在系統(tǒng)壓力正常情況下，關(guān)閉球閥（件24）；
　?。?）按下電磁閥（件36和66），使得1#缸中有桿缸和無桿缸壓力導(dǎo)通，在溢流閥（件28）的作用下，有桿缸和無桿缸內(nèi)始終保持有40bar壓力；
　?。?）拆下1#缸缸頭固定軸，此時(shí)是利用有桿缸和無桿缸中缸頭受力面積不同，產(chǎn)生的推理不同，液壓缸自動(dòng)后移，當(dāng)缸頭移動(dòng)到合適位置松開電磁閥（件66）并固定缸頭；
　?。?）打開球閥（件24），手動(dòng)泵打壓至系統(tǒng)壓力正常位置，恢復(fù)系統(tǒng)正常，檢查另個(gè)缸的壓力是否正常；
　?。?）2#缸后移，同理1#缸后移步驟。
　　3、+10%測(cè)試
　　（1）將控制柜張緊系統(tǒng)液壓張緊開關(guān)打到“維修速度”關(guān)閉截止閥；
　?。?）按下液壓站控制箱上“激勵(lì)按鈕”；
　　（3）觀察壓力表（件56）壓力，并仔細(xì)聽溢流閥（件39）是否在系統(tǒng)壓力打到額定壓力的+10%時(shí)溢流。
　　四、新版張緊系統(tǒng)對(duì)我們?cè)O(shè)備使用的影響
　　老版載重保持閥看似簡(jiǎn)單，是個(gè)整體件，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)加工難度大，精度難以控制，且在液壓元件中屬于非標(biāo)準(zhǔn)件具有不可替代性，不利于使用單位的維護(hù)保養(yǎng)；新版載重保持閥是兩個(gè)液壓標(biāo)準(zhǔn)件的組合，工作原理清晰明了，更利于使用單位的維護(hù)保養(yǎng)。新版液壓張緊系統(tǒng)中使用兩個(gè)壓力傳感器代替老系統(tǒng)中的壓力表，能夠在使用過程中直接通過控制屏可以讀取液壓缸的壓力，并且更加精確，相比老系統(tǒng)中只能在液壓站處讀取液壓缸壓力數(shù)據(jù)更加合理化?？刂贫说膭?chuàng)新設(shè)計(jì)減少了控制元件和管路，降低了設(shè)備自身磨損和維護(hù)保養(yǎng)不足造成的設(shè)備損壞失靈風(fēng)險(xiǎn)，減小了設(shè)備生產(chǎn)和維護(hù)成本。例如，老系統(tǒng)中的壓力傳感器（件26）、電磁換向閥（件8）的失靈可直接導(dǎo)致停車。部分老版間隙張緊索道也不同程度地出現(xiàn)過控制油路油管滲油的故障。新系統(tǒng)設(shè)計(jì)者的創(chuàng)新思維方式，通過現(xiàn)有簡(jiǎn)潔的系統(tǒng)利用壓力差原理也成功地實(shí)現(xiàn)了移缸工作一鍵化操作，避免老版張緊系統(tǒng)移缸工作的繁雜步驟帶來的工作不便。
　　（注釋：有桿缸：指液壓缸中有活塞桿部分；無桿缸：指液壓缸中無活塞桿部分；移缸：移缸是特指間隙張緊系統(tǒng)日常維護(hù)的一項(xiàng)工作，其它張緊系統(tǒng)沒有。選擇間隙張緊在對(duì)鋼絲繩進(jìn)行編繩和截繩不需考慮小車間隙前移的余量，鋼絲繩新繩使用后自然伸長(zhǎng)后為保證線路鋼絲繩有正確地?fù)隙?，這是就要通過移缸這項(xiàng)工作，將張緊系統(tǒng)中液壓缸缸體前固定軸拆除，通過移缸步驟將液壓缸缸體重新固定在張緊小車的合適位置，以減少鋼絲繩撓度，延長(zhǎng)鋼絲繩截繩和重新編結(jié)時(shí)間。）
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]安徽九華山天臺(tái)索道設(shè)備維護(hù)手冊(cè)
　　[2]安徽齊云山索道設(shè)備圖紙

（來源：中國(guó)索道）