客運索道設備潤滑與創新
2019-09-12夏永剛
（泰安市泰山索道運營中心中天門索道管理站，山東省泰安市 271000）
摘 要：客運索道設備若潤滑管理不到位，不僅降低了設備的精度，而且直接影響設備的使用壽命。因此，要從實際出發重視潤滑管理，加強創新管理，從而提高客運索道設備的安全性。本文論述了客運索道設備的潤滑與創新。
關鍵詞：索道；設備；潤滑；創新
索道設備潤滑管理是一項復雜而精細的系統工程，是索道設備管理的重要組成部分。隨著索道設備的老化，一些意想不到的問題和挑戰隨時出現在廣大管理者面前，因此，必須積極發現和消除潤滑故障隱患，不斷創新工作方法，從而提高設備潤滑管理水平。
一、客運索道簡介
客運索道是指用于運送旅客的“索道”，它由鋼纜（運載索、或承載索、牽引索）、鋼纜驅動裝置、迂回裝置、張緊裝置、支撐裝置（支架、支撐索輪）、抱索器、承載工具（升降艙、吊椅、吊籃、牽引工具）、電氣設備和安全裝置組成。客運索道與其它運輸工具相比，具有以下突出的特點：能直接跨越山地和地面障礙物，適應性強；距離短，節約出行時間；結構緊湊，施工量小，對自然景觀的破壞小；能耗低（一般由電力驅動），無污染；投資比其他運輸形式相對低，回收快。近年來，我國客運索道發展迅速。
二、索道設備潤滑管理的基本任務與實施
1、要健全索道設備潤滑的各項管理制度。根據索道行業的特殊性來制定科學合理的規章制度。特殊是指索道屬于特種設備，需要有較高的安全性；所處地理環境大多在高山、沿海，常年處于惡劣氣候條件中；因此在制定一些規章制度時要充分考慮這些因素。如潤滑工作人員的職責；各潤滑點加油（換油）操作規程；潤滑材料、工具管理規定；廢油回收制度等。
2、要根據索道設備說明書與實際運行工況確定并完善基礎技術資料，如設備潤滑周期表；潤滑部位維護卡片；系統清洗換油工藝等，從而使各位管理、操作人員及時方便地掌握這些信息，確保潤滑工作準確有效。
3、根據設備油脂消耗情況，及時合理的購置合格產品。
4、根據設備操作說明書制定周、月、季度、年度加（換）油（脂）計劃。
5、做好潤滑設備（裝置）的維護和保養，防止跑冒滴漏，造成浪費。
6、做好油品的存放與安全工作，達到消防部門的驗收標準。
7、做好廢油的回收處理，杜絕環境污染事故。
8、組織索道管理、維修操作人員參加潤滑技術培訓，借鑒先進經驗，提高管理水平。
三、客運索道設備潤滑與創新措施
1、以人為本，強化潤滑管理的重要性。每年要舉辦潤滑管理培訓，對各單位機修工長、潤滑工、油工進行專業知識培訓，使其掌握潤滑原理及基本常識，并以點帶面，提升全體操作者的素質，從而達到重視潤滑管理的目的。在此基礎上，要求各分廠合理配備潤滑工、油工，從而保證設備潤滑做到定人、定期、定點、定量。
2、掌握設備技術狀況，搞好潤滑技術創新。索道設備在日常的運行中，隨時會出現因設計、制造、安裝不當而引發的故障，因此有必要進行技術改造和設備更新，從根本上解決問題，提高設備本質安全。另外，為使潤滑管理有“法”可依，客運索道設備管理部可制定各項有關潤滑的制度，并加強對實施情況監督檢查的力度。同時，技術中心設專職油質化驗員，設備部有專職管理員嚴格堅持先化驗后使用原則，決不使用不合格油質，杜絕以次充好，隨意代用的現象，從而使潤滑管理走上制度化、規范化。
3、技術創新，合理配置資源。
在定期潤滑的基礎上，對各類設備實施狀態監測，隨時抽樣化驗，監測換油，適時更換雜質多的潤滑油；對重點設備及質量控制點設備設報警系統，在油溫升高到臨界狀態，粘度增大及雜質較多的情況下自動報警；對利用率較低的設備實行定期化驗，該換油的換油，不該換的堅決不換，保證油品的有效利用，達到了使設備減少摩擦、減輕磨損、提高效率和延長壽命的目的。同時設立潤滑情況信息反饋系統，隨時掌握各單位潤滑情況。
四、客運索道潤滑技術現狀與展望
我國客運索道事業隨著改革開放和旅游業的發展不斷成長壯大。由于起步較晚，在設計、安裝、護管理方面較發達國家還有很大的差距。而從業人員的技術管理水平也參差不齊，各項潤滑工作難以全面落實定人、定期、定點、定量。潤滑管理工作中比較突出的問題就是朝著兩極分化發展。一些效益較差的企業投入不足，難免出現用低等級油品代替高等級油品的現象，結果因小失大，Z終造成設備故障或引發設備事故。一些效益好的企業能有足夠的經濟投入，各項規章制度也相對健全，落實起來也有保障，逐步步入良性發展。
油品狀態監測分析技術目前在許多行業都有廣泛應用，并獲得了較好的經濟效益，通過油品分析開展設備狀態監測，可延長設備的使用壽命。另外通過油品分析及設備狀態監測，還可將定期換油改為按質換油，避免不必要的換油浪費。利用油品分析技術開展狀態監測實用性強，經濟效益顯著，越來越受到人們的重視。
此外，未來將不斷研制出具有生態、環保，且多效、長壽、可生物降解性能的潤滑油脂。從索道機械設備發展看，對油脂的要求是高性能化、低粘化、環保通用化。如索道液壓制動系統、液壓緊急驅動系統、液壓張緊系統可用同一種型號的液壓油。另外，不斷開發研制出高性能的潤滑油脂添加劑，并調制出符合不同要求的潤滑油脂。
五、消除誤解，提高認識
1、索道設備說明書上規定的油品并不是Z佳的。因索道設備從研制到使用報廢需過去多年，而潤滑油產品已提高多個級別。設備不斷更新換代，技術性能越來越好，對潤滑油的使用標準也越高，級別低的潤滑油嚴重縮短了設備的使用壽命，增加了設備故障頻率。一些關鍵設備要注意使用品質好的潤滑脂，比如抱索器經常在惡劣的氣候條件下運行，經受酸雨、污染空氣等的侵蝕。因此，在抱索器上可使用專用潤滑脂。
2、索道設備要定期更換高級別的潤滑油，并不完全正確。因這樣不僅浪費成本，而且由于索道設備種類和狀況的不同，潤滑部位材質、潤滑條件、潤滑指標對潤滑油的要求也不盡相同，因此使用過高級別的潤滑油并不是Z佳的設備潤滑管理。
3、買來的是新油，看著很干凈不用過濾這種觀念是錯誤的。潤滑油在使用過程中逐漸劣化是不可避免的，劣化主要來源于油品的內部和外部污染。內部污染主要是油品使用過程中的鐵削、雜質、油泥、氧化物；外部污染主要是從外部進入的水分和機械雜質等。如何保證潤滑油的清潔度，Z直接有效的使用加油過濾機并及時更換上合格的過濾芯，同時避免換油時的人為污染。有資料顯示，70％以上的液壓系統故障由系統不同程度的污染所導致。因此高精度的過濾是保證潤滑油清潔，減少設備磨損的有效方法。
4、當前使用的是鍍鋅運載索，根本不用潤滑這是一種誤解，尤其在運載索的編結部位，經常性的潤滑對減緩接頭磨損銹蝕有明顯作用，前提是使用合格的鋼絲繩專用油，對橡膠輪襯沒有明顯的腐蝕。由于運載索的編結部位是Z為薄弱的環節，存在明顯的結構變化，極易造成鋼絲磨損斷裂。因此有必要經常性地對運載索接頭進行潤滑。
六、結語
客運索道設備潤滑的目的是在機械設備摩擦副相對運動的表面間加入潤滑劑來降低摩擦阻力和能源消耗，減少表面磨損，保證索道設備正常的運轉。潤滑的主要作用是降低摩擦，減少設備磨損，對采用液體潤滑的設備則有散熱作用，同時對摩擦表面起到防銹作用。此外某些潤滑劑還可將機械沖擊能量轉化為液壓能，起到阻尼減振的作用。由于潤滑劑具有流動性，可將摩擦表面的磨屑等帶走，有的還能起到密封的作用。潤滑劑是索道設備的血液，對設備正常運行起著非常重要的作用。
參考文獻：
[1]汪德濤.潤滑技術手冊[M].北京：機械工業出版社，2014．
[2]艾憲忠.客運索道設備潤滑管理與創新[J].中國特種設備安全，2015(08)．
[3]劉京本.客運索道的現狀及發展前景[J].中國特種設備安全，2014(04)．
關鍵詞：索道；設備；潤滑；創新
索道設備潤滑管理是一項復雜而精細的系統工程，是索道設備管理的重要組成部分。隨著索道設備的老化，一些意想不到的問題和挑戰隨時出現在廣大管理者面前，因此，必須積極發現和消除潤滑故障隱患，不斷創新工作方法，從而提高設備潤滑管理水平。
一、客運索道簡介
客運索道是指用于運送旅客的“索道”，它由鋼纜（運載索、或承載索、牽引索）、鋼纜驅動裝置、迂回裝置、張緊裝置、支撐裝置（支架、支撐索輪）、抱索器、承載工具（升降艙、吊椅、吊籃、牽引工具）、電氣設備和安全裝置組成。客運索道與其它運輸工具相比，具有以下突出的特點：能直接跨越山地和地面障礙物，適應性強；距離短，節約出行時間；結構緊湊，施工量小，對自然景觀的破壞小；能耗低（一般由電力驅動），無污染；投資比其他運輸形式相對低，回收快。近年來，我國客運索道發展迅速。
二、索道設備潤滑管理的基本任務與實施
1、要健全索道設備潤滑的各項管理制度。根據索道行業的特殊性來制定科學合理的規章制度。特殊是指索道屬于特種設備，需要有較高的安全性；所處地理環境大多在高山、沿海，常年處于惡劣氣候條件中；因此在制定一些規章制度時要充分考慮這些因素。如潤滑工作人員的職責；各潤滑點加油（換油）操作規程；潤滑材料、工具管理規定；廢油回收制度等。
2、要根據索道設備說明書與實際運行工況確定并完善基礎技術資料，如設備潤滑周期表；潤滑部位維護卡片；系統清洗換油工藝等，從而使各位管理、操作人員及時方便地掌握這些信息，確保潤滑工作準確有效。
3、根據設備油脂消耗情況，及時合理的購置合格產品。
4、根據設備操作說明書制定周、月、季度、年度加（換）油（脂）計劃。
5、做好潤滑設備（裝置）的維護和保養，防止跑冒滴漏，造成浪費。
6、做好油品的存放與安全工作，達到消防部門的驗收標準。
7、做好廢油的回收處理，杜絕環境污染事故。
8、組織索道管理、維修操作人員參加潤滑技術培訓，借鑒先進經驗，提高管理水平。
三、客運索道設備潤滑與創新措施
1、以人為本，強化潤滑管理的重要性。每年要舉辦潤滑管理培訓，對各單位機修工長、潤滑工、油工進行專業知識培訓，使其掌握潤滑原理及基本常識，并以點帶面，提升全體操作者的素質，從而達到重視潤滑管理的目的。在此基礎上，要求各分廠合理配備潤滑工、油工，從而保證設備潤滑做到定人、定期、定點、定量。
2、掌握設備技術狀況，搞好潤滑技術創新。索道設備在日常的運行中，隨時會出現因設計、制造、安裝不當而引發的故障，因此有必要進行技術改造和設備更新，從根本上解決問題，提高設備本質安全。另外，為使潤滑管理有“法”可依，客運索道設備管理部可制定各項有關潤滑的制度，并加強對實施情況監督檢查的力度。同時，技術中心設專職油質化驗員，設備部有專職管理員嚴格堅持先化驗后使用原則，決不使用不合格油質，杜絕以次充好，隨意代用的現象，從而使潤滑管理走上制度化、規范化。
3、技術創新，合理配置資源。
在定期潤滑的基礎上，對各類設備實施狀態監測，隨時抽樣化驗，監測換油，適時更換雜質多的潤滑油；對重點設備及質量控制點設備設報警系統，在油溫升高到臨界狀態，粘度增大及雜質較多的情況下自動報警；對利用率較低的設備實行定期化驗，該換油的換油，不該換的堅決不換，保證油品的有效利用，達到了使設備減少摩擦、減輕磨損、提高效率和延長壽命的目的。同時設立潤滑情況信息反饋系統，隨時掌握各單位潤滑情況。
四、客運索道潤滑技術現狀與展望
我國客運索道事業隨著改革開放和旅游業的發展不斷成長壯大。由于起步較晚，在設計、安裝、護管理方面較發達國家還有很大的差距。而從業人員的技術管理水平也參差不齊，各項潤滑工作難以全面落實定人、定期、定點、定量。潤滑管理工作中比較突出的問題就是朝著兩極分化發展。一些效益較差的企業投入不足，難免出現用低等級油品代替高等級油品的現象，結果因小失大，Z終造成設備故障或引發設備事故。一些效益好的企業能有足夠的經濟投入，各項規章制度也相對健全，落實起來也有保障，逐步步入良性發展。
油品狀態監測分析技術目前在許多行業都有廣泛應用，并獲得了較好的經濟效益，通過油品分析開展設備狀態監測，可延長設備的使用壽命。另外通過油品分析及設備狀態監測，還可將定期換油改為按質換油，避免不必要的換油浪費。利用油品分析技術開展狀態監測實用性強，經濟效益顯著，越來越受到人們的重視。
此外，未來將不斷研制出具有生態、環保，且多效、長壽、可生物降解性能的潤滑油脂。從索道機械設備發展看，對油脂的要求是高性能化、低粘化、環保通用化。如索道液壓制動系統、液壓緊急驅動系統、液壓張緊系統可用同一種型號的液壓油。另外，不斷開發研制出高性能的潤滑油脂添加劑，并調制出符合不同要求的潤滑油脂。
五、消除誤解，提高認識
1、索道設備說明書上規定的油品并不是Z佳的。因索道設備從研制到使用報廢需過去多年，而潤滑油產品已提高多個級別。設備不斷更新換代，技術性能越來越好，對潤滑油的使用標準也越高，級別低的潤滑油嚴重縮短了設備的使用壽命，增加了設備故障頻率。一些關鍵設備要注意使用品質好的潤滑脂，比如抱索器經常在惡劣的氣候條件下運行，經受酸雨、污染空氣等的侵蝕。因此，在抱索器上可使用專用潤滑脂。
2、索道設備要定期更換高級別的潤滑油，并不完全正確。因這樣不僅浪費成本，而且由于索道設備種類和狀況的不同，潤滑部位材質、潤滑條件、潤滑指標對潤滑油的要求也不盡相同，因此使用過高級別的潤滑油并不是Z佳的設備潤滑管理。
3、買來的是新油，看著很干凈不用過濾這種觀念是錯誤的。潤滑油在使用過程中逐漸劣化是不可避免的，劣化主要來源于油品的內部和外部污染。內部污染主要是油品使用過程中的鐵削、雜質、油泥、氧化物；外部污染主要是從外部進入的水分和機械雜質等。如何保證潤滑油的清潔度，Z直接有效的使用加油過濾機并及時更換上合格的過濾芯，同時避免換油時的人為污染。有資料顯示，70％以上的液壓系統故障由系統不同程度的污染所導致。因此高精度的過濾是保證潤滑油清潔，減少設備磨損的有效方法。
4、當前使用的是鍍鋅運載索，根本不用潤滑這是一種誤解，尤其在運載索的編結部位，經常性的潤滑對減緩接頭磨損銹蝕有明顯作用，前提是使用合格的鋼絲繩專用油，對橡膠輪襯沒有明顯的腐蝕。由于運載索的編結部位是Z為薄弱的環節，存在明顯的結構變化，極易造成鋼絲磨損斷裂。因此有必要經常性地對運載索接頭進行潤滑。
六、結語
客運索道設備潤滑的目的是在機械設備摩擦副相對運動的表面間加入潤滑劑來降低摩擦阻力和能源消耗，減少表面磨損，保證索道設備正常的運轉。潤滑的主要作用是降低摩擦，減少設備磨損，對采用液體潤滑的設備則有散熱作用，同時對摩擦表面起到防銹作用。此外某些潤滑劑還可將機械沖擊能量轉化為液壓能，起到阻尼減振的作用。由于潤滑劑具有流動性，可將摩擦表面的磨屑等帶走，有的還能起到密封的作用。潤滑劑是索道設備的血液，對設備正常運行起著非常重要的作用。
參考文獻：
[1]汪德濤.潤滑技術手冊[M].北京：機械工業出版社，2014．
[2]艾憲忠.客運索道設備潤滑管理與創新[J].中國特種設備安全，2015(08)．
[3]劉京本.客運索道的現狀及發展前景[J].中國特種設備安全，2014(04)．
來源：《電力設備》2018年第30期
