岸橋大車行走機(jī)構(gòu)傳動(dòng)失效修復(fù)應(yīng)用
2019-09-16李偉
（蘇州現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司，江蘇蘇州 215400）
（蘇州現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司，江蘇蘇州 215400）
摘 要：為解決岸邊集裝箱起重機(jī)經(jīng)過長期使用后出現(xiàn)大車行走機(jī)構(gòu)傳動(dòng)失效問題，對(duì)岸橋大車行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)。以FB555系列減速箱為例，總結(jié)岸橋大車行走機(jī)構(gòu)傳動(dòng)失效的規(guī)律、檢查方法和修復(fù)應(yīng)用方案。該修復(fù)應(yīng)用方案能在保證使用安全的提前下，節(jié)約大量的人力物力維修成本，同時(shí)也為集裝箱碼頭公司作業(yè)的正常運(yùn)行提供有力的技術(shù)保障。
關(guān)鍵詞：港口；集裝箱碼頭；岸橋；大車行走機(jī)構(gòu)；傳動(dòng)失效修復(fù)
0 引言
目前，我國專業(yè)化集裝箱碼頭均采用岸橋、場(chǎng)橋、集卡聯(lián)合裝卸工藝方案，此類裝卸工藝方案具備作業(yè)靈活、場(chǎng)地利用率高等特點(diǎn)。蘇州現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）岸橋已安全運(yùn)行13a之久，隨著岸橋使用年限的增加，操作箱量日漸增多，同時(shí)碼頭作業(yè)以駁船為主，需要頻繁往返大車對(duì)準(zhǔn)所需作業(yè)貝位，大車行走機(jī)構(gòu)在啟動(dòng)和停止過程中，減速箱輸出軸端承受著巨大的慣性載荷沖擊，加上大車車輪軸和減速箱輸出軸花鍵嚙合處無潤滑油注入點(diǎn)，長期缺少潤滑，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕磨損，失去傳動(dòng)效用。
1 大車行走機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介和問題發(fā)現(xiàn)
1.1 大車行走機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介
公司岸橋大車機(jī)構(gòu)為三合一驅(qū)動(dòng)形式，即由大車電機(jī)、減速箱、高速制動(dòng)器等3部分組成，大車車輪軸通過花鍵與大車減速箱低速端空心軸嚙合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)。減速箱為立式、直交軸、四級(jí)錐齒輪和圓柱斜齒FB555系列減速箱，箱體結(jié)構(gòu)為垂直整體式焊接結(jié)構(gòu)，箱體底部有潤滑油池，第1級(jí)的一部分被浸泡在油里，當(dāng)減速箱工作時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)著的齒輪將飛濺的油霧不斷拋向齒輪的齒面和各滾動(dòng)軸承的滾道，以滿足各摩擦表面的潤滑和散熱要求。在箱體的下方，裝有1個(gè)Q11F-16T放油閥，在更換潤滑油或者清洗箱體時(shí)，可以打開此閥，將油池內(nèi)的潤滑油排空。箱體上裝有1個(gè)YWZ-76液位計(jì)，油池的油位高度應(yīng)控制在液位計(jì)的中線位置。
為防止?jié)櫥脱剌S伸處滲漏，在伸軸上采用雙油封密封，并在油封之間注入油脂，使密封性能更好。在軸承端蓋的外側(cè)，設(shè)有注油嘴，定期（2~3個(gè)月）向端蓋密封腔中注入潤滑脂，并保證密封的可靠性，箱體剖分面及軸端端蓋與箱體之間涂有密封膠，可有效防止漏油現(xiàn)象。
1.2 大車行走機(jī)構(gòu)傳動(dòng)失效問題發(fā)現(xiàn)和檢查方法
在日常設(shè)備檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)大車減速箱低速端油封經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)行后失效，必須更換油封。在將減速箱拆下后，發(fā)現(xiàn)減速箱輸出空心軸和大車車輪軸連接花鍵已銹蝕磨光，失去傳動(dòng)效用。經(jīng)過研究討論得出快速準(zhǔn)確的檢查方法，即在大車高速制動(dòng)器完全打開的狀態(tài)下，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)盤，若制動(dòng)盤可以一直轉(zhuǎn)動(dòng)（一般2~3r）而不停止，可判斷減速箱輸出空心軸花鍵和大車車輪軸花鍵已銹蝕磨光。后經(jīng)過檢查統(tǒng)計(jì)，12臺(tái)岸橋（每臺(tái)20個(gè)大車行走）累計(jì)損壞20個(gè)。為及時(shí)解決此類故障問題，保證碼頭正常運(yùn)行生產(chǎn)，減少不必要的損失，經(jīng)過研究討論，采取將減速箱解體更換輸出空心軸和更換大車車輪的修復(fù)方案。
2 大車行走機(jī)構(gòu)修復(fù)方案
2.1 大車減速箱空心軸更換
2.1.1 脫開大車減速箱
準(zhǔn)備工作：停機(jī)后掛好停機(jī)牌；劃定維修工作區(qū)域。工具：5t叉車1臺(tái)，吊裝帶2根，電動(dòng)扳手套筒1套，28mm鋼絲繩1根，墊塊若干，常用工具1套。
2.1.2 脫開減速箱步驟
將大車行走機(jī)構(gòu)護(hù)欄法蘭螺栓松開，用叉車移走護(hù)欄，同時(shí)電氣人員關(guān)閉大車電機(jī)加熱器電源，對(duì)大車電機(jī)接線情況做好記錄，隨后拆除大車電機(jī)三相電源以及加熱器、熱敏等接線。拆除電纜線槽固定螺絲，移除線槽和線管等。大車電機(jī)接線圖見圖1。
關(guān)鍵詞：港口；集裝箱碼頭；岸橋；大車行走機(jī)構(gòu)；傳動(dòng)失效修復(fù)
0 引言
目前，我國專業(yè)化集裝箱碼頭均采用岸橋、場(chǎng)橋、集卡聯(lián)合裝卸工藝方案，此類裝卸工藝方案具備作業(yè)靈活、場(chǎng)地利用率高等特點(diǎn)。蘇州現(xiàn)代貨箱碼頭有限公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）岸橋已安全運(yùn)行13a之久，隨著岸橋使用年限的增加，操作箱量日漸增多，同時(shí)碼頭作業(yè)以駁船為主，需要頻繁往返大車對(duì)準(zhǔn)所需作業(yè)貝位，大車行走機(jī)構(gòu)在啟動(dòng)和停止過程中，減速箱輸出軸端承受著巨大的慣性載荷沖擊，加上大車車輪軸和減速箱輸出軸花鍵嚙合處無潤滑油注入點(diǎn)，長期缺少潤滑，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕磨損，失去傳動(dòng)效用。
1 大車行走機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介和問題發(fā)現(xiàn)
1.1 大車行走機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介
公司岸橋大車機(jī)構(gòu)為三合一驅(qū)動(dòng)形式，即由大車電機(jī)、減速箱、高速制動(dòng)器等3部分組成，大車車輪軸通過花鍵與大車減速箱低速端空心軸嚙合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳動(dòng)。減速箱為立式、直交軸、四級(jí)錐齒輪和圓柱斜齒FB555系列減速箱，箱體結(jié)構(gòu)為垂直整體式焊接結(jié)構(gòu)，箱體底部有潤滑油池，第1級(jí)的一部分被浸泡在油里，當(dāng)減速箱工作時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)著的齒輪將飛濺的油霧不斷拋向齒輪的齒面和各滾動(dòng)軸承的滾道，以滿足各摩擦表面的潤滑和散熱要求。在箱體的下方，裝有1個(gè)Q11F-16T放油閥，在更換潤滑油或者清洗箱體時(shí)，可以打開此閥，將油池內(nèi)的潤滑油排空。箱體上裝有1個(gè)YWZ-76液位計(jì)，油池的油位高度應(yīng)控制在液位計(jì)的中線位置。
為防止?jié)櫥脱剌S伸處滲漏，在伸軸上采用雙油封密封，并在油封之間注入油脂，使密封性能更好。在軸承端蓋的外側(cè)，設(shè)有注油嘴，定期（2~3個(gè)月）向端蓋密封腔中注入潤滑脂，并保證密封的可靠性，箱體剖分面及軸端端蓋與箱體之間涂有密封膠，可有效防止漏油現(xiàn)象。
1.2 大車行走機(jī)構(gòu)傳動(dòng)失效問題發(fā)現(xiàn)和檢查方法
在日常設(shè)備檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)大車減速箱低速端油封經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)行后失效，必須更換油封。在將減速箱拆下后，發(fā)現(xiàn)減速箱輸出空心軸和大車車輪軸連接花鍵已銹蝕磨光，失去傳動(dòng)效用。經(jīng)過研究討論得出快速準(zhǔn)確的檢查方法，即在大車高速制動(dòng)器完全打開的狀態(tài)下，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)盤，若制動(dòng)盤可以一直轉(zhuǎn)動(dòng)（一般2~3r）而不停止，可判斷減速箱輸出空心軸花鍵和大車車輪軸花鍵已銹蝕磨光。后經(jīng)過檢查統(tǒng)計(jì)，12臺(tái)岸橋（每臺(tái)20個(gè)大車行走）累計(jì)損壞20個(gè)。為及時(shí)解決此類故障問題，保證碼頭正常運(yùn)行生產(chǎn)，減少不必要的損失，經(jīng)過研究討論，采取將減速箱解體更換輸出空心軸和更換大車車輪的修復(fù)方案。
2 大車行走機(jī)構(gòu)修復(fù)方案
2.1 大車減速箱空心軸更換
2.1.1 脫開大車減速箱
準(zhǔn)備工作：停機(jī)后掛好停機(jī)牌；劃定維修工作區(qū)域。工具：5t叉車1臺(tái)，吊裝帶2根，電動(dòng)扳手套筒1套，28mm鋼絲繩1根，墊塊若干，常用工具1套。
2.1.2 脫開減速箱步驟
將大車行走機(jī)構(gòu)護(hù)欄法蘭螺栓松開，用叉車移走護(hù)欄，同時(shí)電氣人員關(guān)閉大車電機(jī)加熱器電源，對(duì)大車電機(jī)接線情況做好記錄，隨后拆除大車電機(jī)三相電源以及加熱器、熱敏等接線。拆除電纜線槽固定螺絲，移除線槽和線管等。大車電機(jī)接線圖見圖1。
拆除高速制動(dòng)器液力推桿，打開減速箱低速端外端蓋，將軸端蓋拆除。同時(shí)，將減速箱固定連接耳板或銷軸固定螺栓拆除。將拆除的附屬結(jié)構(gòu)整理移至無關(guān)場(chǎng)地。
減速箱吊裝孔掛好吊裝帶，在電機(jī)底座下方墊實(shí)枕木，將直徑28mm的鋼絲繩套在減速箱低速端花鍵處，啟動(dòng)5t叉車拖動(dòng)鋼絲繩，松動(dòng)后將鋼絲繩翻至連接耳板處，繼續(xù)拖動(dòng)直至大車行走機(jī)構(gòu)從大車車輪上脫離。
脫離完成后，恢復(fù)電源，同時(shí)在CP717程序中強(qiáng)制大車高速制動(dòng)器檢測(cè)信號(hào)和大車電機(jī)加熱信號(hào)，保證岸橋在碼頭作業(yè)中保持大車機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行。
將大車行走機(jī)構(gòu)運(yùn)至車間，在車間內(nèi)拆除高速制動(dòng)器本體和高速端制動(dòng)盤，同時(shí)把減速箱與大車底座連接螺栓拆除。這時(shí)可以分離出單個(gè)減速箱，單個(gè)減速箱實(shí)物圖見圖2。
減速箱吊裝孔掛好吊裝帶，在電機(jī)底座下方墊實(shí)枕木，將直徑28mm的鋼絲繩套在減速箱低速端花鍵處，啟動(dòng)5t叉車拖動(dòng)鋼絲繩，松動(dòng)后將鋼絲繩翻至連接耳板處，繼續(xù)拖動(dòng)直至大車行走機(jī)構(gòu)從大車車輪上脫離。
脫離完成后，恢復(fù)電源，同時(shí)在CP717程序中強(qiáng)制大車高速制動(dòng)器檢測(cè)信號(hào)和大車電機(jī)加熱信號(hào)，保證岸橋在碼頭作業(yè)中保持大車機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行。
將大車行走機(jī)構(gòu)運(yùn)至車間，在車間內(nèi)拆除高速制動(dòng)器本體和高速端制動(dòng)盤，同時(shí)把減速箱與大車底座連接螺栓拆除。這時(shí)可以分離出單個(gè)減速箱，單個(gè)減速箱實(shí)物圖見圖2。
2.1.3 減速箱解體
準(zhǔn)備工作：劃定維修區(qū)域，做好警示標(biāo)志。工具：叉車1臺(tái)，吊裝帶1根，電動(dòng)扳手套筒1套，銅棒1根，墊塊若干，工裝件1個(gè)，加熱爐1個(gè)，液壓千斤頂（100t）1套，常用工具1套。
2.1.4 解體步驟
打開放油閥，將箱體內(nèi)潤滑油排放干凈，條件允許可以使用干燥的壓縮空氣，有利于潤滑油排放更徹底。拆除透氣帽、黃油嘴以及放油閥，防止吊裝過程中碰損，同時(shí)用油漆筆在端蓋上做好相應(yīng)標(biāo)記。
拆去箱體3、4級(jí)兩端的端蓋，并拆除箱體側(cè)蓋。
工裝件實(shí)物圖見圖3。使用行車吊至工裝件內(nèi)，減速箱第3級(jí)對(duì)應(yīng)放在圓筒底座上面，箱體內(nèi)大齒輪在上、小齒輪在下。由于齒輪間有間隙，所以箱體內(nèi)齒輪下方要墊好墊塊，軸方向與圓筒底座位置對(duì)中，防止壓壞軸承以及齒輪。該步驟很重要，否則很容易壓壞造成經(jīng)濟(jì)損失。
準(zhǔn)備工作：劃定維修區(qū)域，做好警示標(biāo)志。工具：叉車1臺(tái)，吊裝帶1根，電動(dòng)扳手套筒1套，銅棒1根，墊塊若干，工裝件1個(gè)，加熱爐1個(gè)，液壓千斤頂（100t）1套，常用工具1套。
2.1.4 解體步驟
打開放油閥，將箱體內(nèi)潤滑油排放干凈，條件允許可以使用干燥的壓縮空氣，有利于潤滑油排放更徹底。拆除透氣帽、黃油嘴以及放油閥，防止吊裝過程中碰損，同時(shí)用油漆筆在端蓋上做好相應(yīng)標(biāo)記。
拆去箱體3、4級(jí)兩端的端蓋，并拆除箱體側(cè)蓋。
工裝件實(shí)物圖見圖3。使用行車吊至工裝件內(nèi)，減速箱第3級(jí)對(duì)應(yīng)放在圓筒底座上面，箱體內(nèi)大齒輪在上、小齒輪在下。由于齒輪間有間隙，所以箱體內(nèi)齒輪下方要墊好墊塊，軸方向與圓筒底座位置對(duì)中，防止壓壞軸承以及齒輪。該步驟很重要，否則很容易壓壞造成經(jīng)濟(jì)損失。
圓形墊塊放在第3級(jí)軸上，操作液壓手柄進(jìn)行下壓，下壓過程中一定仔細(xì)觀察，嚴(yán)格控制操作手柄，隨時(shí)做好叫停即停的準(zhǔn)備，防止壓壞零部件，人員要注意合理站位，避免機(jī)械傷害。第3級(jí)軸下壓現(xiàn)場(chǎng)圖見圖4。
壓出第3級(jí)軸后，取出齒輪，將軸承、隔圈等擺放整齊。齒輪、軸承、隔圈實(shí)物圖見圖5。
減速箱翻轉(zhuǎn)180°，按照拆解第3級(jí)軸方法步驟將第4級(jí)軸壓出。
鏟除端蓋密封膠，對(duì)箱體、齒輪、軸、軸承、隔圈等進(jìn)行清洗檢查，如有損壞須更換。
2.1.5 空心軸更換安裝步驟
將3、4級(jí)齒輪放入爐內(nèi)均勻加熱至160℃。
箱體水平放置，將第4級(jí)齒輪放入箱體相應(yīng)位置，注意齒輪基準(zhǔn)面一側(cè)靠近軸肩（此時(shí)更換使用新的空心軸）。用銅棒將第4級(jí)軸敲到位，待軸冷卻后安裝軸承及端蓋，敲擊時(shí)注意用力均勻，4個(gè)方向齊頭并進(jìn)。第4級(jí)軸安裝現(xiàn)場(chǎng)圖見圖6。
鏟除端蓋密封膠，對(duì)箱體、齒輪、軸、軸承、隔圈等進(jìn)行清洗檢查，如有損壞須更換。
2.1.5 空心軸更換安裝步驟
將3、4級(jí)齒輪放入爐內(nèi)均勻加熱至160℃。
箱體水平放置，將第4級(jí)齒輪放入箱體相應(yīng)位置，注意齒輪基準(zhǔn)面一側(cè)靠近軸肩（此時(shí)更換使用新的空心軸）。用銅棒將第4級(jí)軸敲到位，待軸冷卻后安裝軸承及端蓋，敲擊時(shí)注意用力均勻，4個(gè)方向齊頭并進(jìn)。第4級(jí)軸安裝現(xiàn)場(chǎng)圖見圖6。
減速箱翻轉(zhuǎn)180°，第3級(jí)的軸采用同樣方法安裝到位。安裝時(shí)注意墊好墊塊。第3級(jí)軸安裝現(xiàn)場(chǎng)圖見圖7。
待軸冷卻后，安裝第4級(jí)另一側(cè)隔圈、軸承及端蓋（如果軸承安裝困難，可以加熱至100℃安裝）。
同樣翻轉(zhuǎn)180°，安裝第3級(jí)另一側(cè)隔圈、軸承和端蓋，安裝時(shí)注意測(cè)量軸向間隙，低速端在0~30絲（1絲=0.01mm），高速端是0~10絲。齒面的接觸斑點(diǎn)，沿齒高方向不小于45%，沿齒長方向不小于60%，接觸斑點(diǎn)的分布位置趨于齒面中部。
做好上述各種裝配調(diào)整工作后，端蓋內(nèi)涂好密封膠，安裝兩側(cè)端蓋和側(cè)蓋，緊固所有端蓋固定螺栓。
安裝減速箱透氣帽、黃油嘴、放油閥。加注齒輪油220至液位計(jì)中線位置（約40L），手動(dòng)盤動(dòng)輸入軸，判斷轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，是否存在阻和遲鈍。
需要油漆時(shí)，做好油漆。
2.1.6 拼裝大車行走機(jī)構(gòu)
首先將高速端制動(dòng)盤安裝到位，穿入2個(gè)內(nèi)六角螺栓作為固定位置。用叉車吊起減速箱，將減速箱與大車電機(jī)底座連接螺栓部分固定，然后敲入定位銷，再將剩余螺栓固定扳緊至450N。安裝高速制動(dòng)器本體，固定制動(dòng)盤，注意制動(dòng)盤A面連接減速箱高速端法蘭，B面連接半聯(lián)軸節(jié)，完成后用保險(xiǎn)鋼絲將制動(dòng)盤螺栓做好保險(xiǎn)。
2.2 大車車輪更換
準(zhǔn)備工作：劃定工作維修區(qū)域，做好警示標(biāo)志。工具：5t叉車1臺(tái)，頂升工裝件2套，500t液壓千斤頂2套，抗壓塊若干，電動(dòng)扳手套筒1套，撬棍2根，吊裝帶1根，常用工具1套。
2.2.1 更換大車車輪步驟
根據(jù)頂升大車海側(cè)或者大車陸側(cè)，將前大梁仰起80°或者置于水平位置。
拆除大平衡梁頂升位置的護(hù)欄，需要?jiǎng)踊鹎懈顣r(shí)辦理動(dòng)火證，保證安全。同時(shí)，將頂升工裝件鏟至頂升位置，注意頂升位置應(yīng)在碼頭承重梁上，并將承重塊擺放整齊，液壓頂升油缸置于頂升工裝件中間。頂升位置現(xiàn)場(chǎng)圖見圖8。
同樣翻轉(zhuǎn)180°，安裝第3級(jí)另一側(cè)隔圈、軸承和端蓋，安裝時(shí)注意測(cè)量軸向間隙，低速端在0~30絲（1絲=0.01mm），高速端是0~10絲。齒面的接觸斑點(diǎn)，沿齒高方向不小于45%，沿齒長方向不小于60%，接觸斑點(diǎn)的分布位置趨于齒面中部。
做好上述各種裝配調(diào)整工作后，端蓋內(nèi)涂好密封膠，安裝兩側(cè)端蓋和側(cè)蓋，緊固所有端蓋固定螺栓。
安裝減速箱透氣帽、黃油嘴、放油閥。加注齒輪油220至液位計(jì)中線位置（約40L），手動(dòng)盤動(dòng)輸入軸，判斷轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，是否存在阻和遲鈍。
需要油漆時(shí)，做好油漆。
2.1.6 拼裝大車行走機(jī)構(gòu)
首先將高速端制動(dòng)盤安裝到位，穿入2個(gè)內(nèi)六角螺栓作為固定位置。用叉車吊起減速箱，將減速箱與大車電機(jī)底座連接螺栓部分固定，然后敲入定位銷，再將剩余螺栓固定扳緊至450N。安裝高速制動(dòng)器本體，固定制動(dòng)盤，注意制動(dòng)盤A面連接減速箱高速端法蘭，B面連接半聯(lián)軸節(jié)，完成后用保險(xiǎn)鋼絲將制動(dòng)盤螺栓做好保險(xiǎn)。
2.2 大車車輪更換
準(zhǔn)備工作：劃定工作維修區(qū)域，做好警示標(biāo)志。工具：5t叉車1臺(tái)，頂升工裝件2套，500t液壓千斤頂2套，抗壓塊若干，電動(dòng)扳手套筒1套，撬棍2根，吊裝帶1根，常用工具1套。
2.2.1 更換大車車輪步驟
根據(jù)頂升大車海側(cè)或者大車陸側(cè)，將前大梁仰起80°或者置于水平位置。
拆除大平衡梁頂升位置的護(hù)欄，需要?jiǎng)踊鹎懈顣r(shí)辦理動(dòng)火證，保證安全。同時(shí)，將頂升工裝件鏟至頂升位置，注意頂升位置應(yīng)在碼頭承重梁上，并將承重塊擺放整齊，液壓頂升油缸置于頂升工裝件中間。頂升位置現(xiàn)場(chǎng)圖見圖8。
液壓千斤頂油管和電源安裝完畢后，操作液壓千斤頂人員觀察頂升情況，然后將大平衡梁頂升至需要的高度，方便大車車輪移除和安裝。舊車輪拆除后，迅速把新車輪（這里直接使用倉庫備件）安裝到位，在安裝時(shí)如果螺栓孔對(duì)不上，可以使用撬棍適當(dāng)調(diào)整，以便固定螺栓可以自由穿入螺栓孔，保證固定螺栓不受剪切力。更換大車車輪現(xiàn)場(chǎng)圖見圖9。
按照規(guī)定，固定螺栓板至扭力600N。
2.3 安裝大車行走機(jī)構(gòu)
準(zhǔn)備工作：劃定維修區(qū)域，做好警示標(biāo)志。工具：5t叉車1臺(tái)，吊裝帶2根，電動(dòng)扳手套筒1套，撬棍2根，墊塊若干，常用工具1套。
2.3.1 安裝大車行走機(jī)構(gòu)步驟
用叉車吊起整個(gè)大車行走機(jī)構(gòu)，將大車車輪軸穿入大車減速箱空心軸，再在大車電機(jī)底座墊實(shí)枕木，保證大車行走機(jī)構(gòu)連接耳板銷軸對(duì)準(zhǔn)安裝孔。
用叉車叉齒抵住減速箱加強(qiáng)板根部，操作叉齒保持向上和向前的作用力，同時(shí)將高速制動(dòng)器完全打開，輕輕盤動(dòng)制動(dòng)盤，讓空心軸花鍵與大車車輪軸花鍵完成嚙合。同時(shí)，減速箱銷軸與連接耳板安裝孔高度保持一致，也用叉齒將其頂入。安裝到位后，把低速端軸端蓋固定，同時(shí)銷軸處用開口銷或螺栓固定完畢。
安裝高速制動(dòng)器液力推桿，將大車電機(jī)內(nèi)部接線安裝記錄恢復(fù)原樣。安裝線槽以及線管等，然后安裝大車行走機(jī)構(gòu)護(hù)欄，將原來護(hù)欄切開的位置焊接起來。打開CP717軟件，將程序中原來2個(gè)強(qiáng)制點(diǎn)解除恢復(fù)。
2.4 試車及其注意事項(xiàng)
2.4.1 檢查工作
安裝完成后，檢查確認(rèn)無誤，操作大車運(yùn)行檢查是否存在異響或故障等。
2.4.2 完工清場(chǎng)工作
工具收集入工具包，無雜物，清潔油污。取回設(shè)備維修停機(jī)牌，并清點(diǎn)工作人員數(shù)量。作業(yè)維修時(shí)，注意劃定維修區(qū)域，注意人員安全站位。拆解減速箱時(shí)、安裝時(shí)注意避免手部擠壓受傷。通信保持暢通，統(tǒng)一指揮手，任何信號(hào)叫停則立即停止。在車間作業(yè)時(shí)，應(yīng)確保車間內(nèi)的照明亮度。
3 岸橋大車行走機(jī)構(gòu)傳動(dòng)失效修復(fù)應(yīng)用的效益
3.1 技術(shù)能力提高
對(duì)岸橋大車行走機(jī)構(gòu)傳動(dòng)失效的修復(fù)，不僅為公司節(jié)約大量的維修成本，而且解決此類技術(shù)難題，消除故障隱患，防止故障隱患擴(kuò)大化和嚴(yán)重化，同時(shí)增強(qiáng)維修隊(duì)伍工作能力，提高維修技術(shù)人員對(duì)岸橋大車行走機(jī)構(gòu)的認(rèn)識(shí)，積累更多的工作經(jīng)驗(yàn)，為日后維修保養(yǎng)工作打下堅(jiān)實(shí)的技能基礎(chǔ)。
3.2 經(jīng)濟(jì)效益可觀
由于自行修復(fù)的及時(shí)性，比委托第三方提供維修方案時(shí)間縮短50%以上，減少影響船期造成的直接經(jīng)濟(jì)損失，保證碼頭正常作業(yè)。
自行修復(fù)岸橋大車行走機(jī)構(gòu)，每臺(tái)次節(jié)約費(fèi)用1萬余元，12臺(tái)岸橋，每臺(tái)岸橋20個(gè)減速箱，經(jīng)濟(jì)效益可觀。
4 結(jié)語
岸橋大車行走機(jī)構(gòu)自行修復(fù)的突破彰顯公司設(shè)備維修水平在同類集裝箱碼頭中走在前列，同時(shí)有效提高岸橋設(shè)備的可利用率，間接提高公司碼頭生產(chǎn)效率，有效保證公司碼頭的服務(wù)水平，使公司的管理、服務(wù)、形象水平得到提升，增強(qiáng)公司在同行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
2.3 安裝大車行走機(jī)構(gòu)
準(zhǔn)備工作：劃定維修區(qū)域，做好警示標(biāo)志。工具：5t叉車1臺(tái)，吊裝帶2根，電動(dòng)扳手套筒1套，撬棍2根，墊塊若干，常用工具1套。
2.3.1 安裝大車行走機(jī)構(gòu)步驟
用叉車吊起整個(gè)大車行走機(jī)構(gòu)，將大車車輪軸穿入大車減速箱空心軸，再在大車電機(jī)底座墊實(shí)枕木，保證大車行走機(jī)構(gòu)連接耳板銷軸對(duì)準(zhǔn)安裝孔。
用叉車叉齒抵住減速箱加強(qiáng)板根部，操作叉齒保持向上和向前的作用力，同時(shí)將高速制動(dòng)器完全打開，輕輕盤動(dòng)制動(dòng)盤，讓空心軸花鍵與大車車輪軸花鍵完成嚙合。同時(shí)，減速箱銷軸與連接耳板安裝孔高度保持一致，也用叉齒將其頂入。安裝到位后，把低速端軸端蓋固定，同時(shí)銷軸處用開口銷或螺栓固定完畢。
安裝高速制動(dòng)器液力推桿，將大車電機(jī)內(nèi)部接線安裝記錄恢復(fù)原樣。安裝線槽以及線管等，然后安裝大車行走機(jī)構(gòu)護(hù)欄，將原來護(hù)欄切開的位置焊接起來。打開CP717軟件，將程序中原來2個(gè)強(qiáng)制點(diǎn)解除恢復(fù)。
2.4 試車及其注意事項(xiàng)
2.4.1 檢查工作
安裝完成后，檢查確認(rèn)無誤，操作大車運(yùn)行檢查是否存在異響或故障等。
2.4.2 完工清場(chǎng)工作
工具收集入工具包，無雜物，清潔油污。取回設(shè)備維修停機(jī)牌，并清點(diǎn)工作人員數(shù)量。作業(yè)維修時(shí)，注意劃定維修區(qū)域，注意人員安全站位。拆解減速箱時(shí)、安裝時(shí)注意避免手部擠壓受傷。通信保持暢通，統(tǒng)一指揮手，任何信號(hào)叫停則立即停止。在車間作業(yè)時(shí)，應(yīng)確保車間內(nèi)的照明亮度。
3 岸橋大車行走機(jī)構(gòu)傳動(dòng)失效修復(fù)應(yīng)用的效益
3.1 技術(shù)能力提高
對(duì)岸橋大車行走機(jī)構(gòu)傳動(dòng)失效的修復(fù)，不僅為公司節(jié)約大量的維修成本，而且解決此類技術(shù)難題，消除故障隱患，防止故障隱患擴(kuò)大化和嚴(yán)重化，同時(shí)增強(qiáng)維修隊(duì)伍工作能力，提高維修技術(shù)人員對(duì)岸橋大車行走機(jī)構(gòu)的認(rèn)識(shí)，積累更多的工作經(jīng)驗(yàn)，為日后維修保養(yǎng)工作打下堅(jiān)實(shí)的技能基礎(chǔ)。
3.2 經(jīng)濟(jì)效益可觀
由于自行修復(fù)的及時(shí)性，比委托第三方提供維修方案時(shí)間縮短50%以上，減少影響船期造成的直接經(jīng)濟(jì)損失，保證碼頭正常作業(yè)。
自行修復(fù)岸橋大車行走機(jī)構(gòu)，每臺(tái)次節(jié)約費(fèi)用1萬余元，12臺(tái)岸橋，每臺(tái)岸橋20個(gè)減速箱，經(jīng)濟(jì)效益可觀。
4 結(jié)語
岸橋大車行走機(jī)構(gòu)自行修復(fù)的突破彰顯公司設(shè)備維修水平在同類集裝箱碼頭中走在前列，同時(shí)有效提高岸橋設(shè)備的可利用率，間接提高公司碼頭生產(chǎn)效率，有效保證公司碼頭的服務(wù)水平，使公司的管理、服務(wù)、形象水平得到提升，增強(qiáng)公司在同行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力。
（來源：港口科技）