肖工

一、背景

CFM56-7B發(fā)動(dòng)機(jī)3號(hào)軸承前封嚴(yán)是靜止空氣封嚴(yán)，它使用低壓壓氣機(jī)增壓空氣引入篦齒封嚴(yán)一端，將篦齒封嚴(yán)另一端滑油密封在前集油槽腔體內(nèi)。2014年以前生產(chǎn)的3號(hào)軸承前封嚴(yán)特氟龍材料使用的粘合劑與高溫滑油兼容性差，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后容易脫膠。脫膠的特氟龍封嚴(yán)條被前集油槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)部件剪切脫落可能隨著前集油槽回油進(jìn)入磁堵濾網(wǎng)，脫落的較大塊封嚴(yán)條可能堵塞回油管路導(dǎo)致滑油回油受阻，存在發(fā)動(dòng)機(jī)空停的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)特氟龍材料脫落導(dǎo)致空氣封嚴(yán)效果變差，前集油槽內(nèi)滑油可能通過(guò)封嚴(yán)外漏導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)滑耗上升。

圖1. CFM56-7B發(fā)動(dòng)機(jī)3號(hào)軸承前封嚴(yán)位置

圖2. CFM56-7B發(fā)動(dòng)機(jī)3號(hào)軸承前封嚴(yán)圖示

二、應(yīng)對(duì)措施

封嚴(yán)生產(chǎn)環(huán)節(jié)：改進(jìn)粘合劑及組裝車(chē)間環(huán)境，以增強(qiáng)其與高溫滑油的兼容性，2014年以后出廠的CFM56-7B發(fā)動(dòng)機(jī)安裝了新工藝封嚴(yán)。

發(fā)動(dòng)機(jī)在翼處理措施：波音737NG AMM要求檢查發(fā)動(dòng)機(jī)前集油槽磁堵濾網(wǎng)發(fā)現(xiàn)特氟龍封嚴(yán)材料后，需在10個(gè)循環(huán)內(nèi)孔探檢查前集油槽回油管路確保內(nèi)部無(wú)殘留封嚴(yán)材料、沖洗滑油系統(tǒng)、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)滑耗確保在手冊(cè)限制范圍內(nèi)、縮短磁堵檢查間隔至250FH連續(xù)檢查五次正常則恢復(fù)至正常檢查間隔500FH。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠處理措施：CFM56-7B SB72-1023建議使用高溫滑油的CFM56-7B發(fā)動(dòng)機(jī)送修時(shí)孔探檢查3號(hào)軸承前封嚴(yán)特氟龍材料脫落情況；如封嚴(yán)在發(fā)動(dòng)機(jī)送修時(shí)有暴露機(jī)會(huì)則建議直接更換或修理封嚴(yán)。

三、處置案例

國(guó)內(nèi)某航司使用高溫滑油，多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)3號(hào)軸承特氟龍材料脫落情況，以下是其中兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的處置措施及對(duì)比：

案例一、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)CFM56-7B， 2016年首次發(fā)現(xiàn)特氟龍材料脫落時(shí)CSN14000+。

在翼表現(xiàn)：滑耗高于正常值，平均0.6-0.8QT/FH；

故障證實(shí)：孔探3號(hào)軸承前封嚴(yán)，發(fā)現(xiàn)特氟龍材料部分脫膠；

運(yùn)行保障：在有機(jī)會(huì)更換3號(hào)軸承前封嚴(yán)前密切監(jiān)控滑油消耗情況,視情添加滑油；

糾正措施：2017年拆下發(fā)動(dòng)機(jī)送修理廠更換3號(hào)軸承前封嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)重新裝機(jī)后滑耗恢復(fù)正常，平均0.26 QT/FH。維修費(fèi)用稅前8.5萬(wàn)美元，TAT 15天。

圖1. 案例一更換封嚴(yán)前發(fā)動(dòng)機(jī)滑耗趨勢(shì)

圖2. 案例一封嚴(yán)特氟龍材料脫落

案例二、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)CFM56-7B, 2018年首次發(fā)現(xiàn)特氟龍材料脫落時(shí)CSN5000+。

在翼表現(xiàn)：滑耗高于正常值，平均0.4-0.6QT/FH；

故障證實(shí)：例行檢查發(fā)動(dòng)機(jī)磁堵，在前集油槽濾網(wǎng)發(fā)現(xiàn)特氟龍封嚴(yán)碎屑，此碎屑來(lái)自3號(hào)軸承前封嚴(yán)；

運(yùn)行保障：在有機(jī)會(huì)更換3號(hào)軸承前封嚴(yán)前密切監(jiān)控滑油消耗情況，視情添加滑油；

糾正措施：2019年在翼更換3號(hào)軸承前封嚴(yán)，后續(xù)運(yùn)行滑耗恢復(fù)正常，平均0.28 QT/FH。維修費(fèi)用稅前4.6萬(wàn)美元，飛機(jī)停場(chǎng)4天。

圖3. 案例二更換封嚴(yán)前發(fā)動(dòng)機(jī)滑耗趨勢(shì)

圖4. 案例二封嚴(yán)特氟龍材料脫落1

圖5. 案例二封嚴(yán)特氟龍材料脫落2

案例一二處理措施對(duì)比：

 （來(lái)源：玩轉(zhuǎn)ENG）