喬春旭

（帝蒙德軸承）

背襯軸承是多輥軋機專用軸承，使用時以成組配套形式安裝在一根芯軸上成為支撐輥使用。軸承本身要求的精度非常高，消除徑向游隙后內徑到外徑的斷面（T值）高度特別重要，每組背襯軸承的T值控制在0.005mm以內，徑向游隙控制在0.08mm以內，這樣就要求軸承零件的加工精度必須達到P4級，對軸承在機使用的要求非常高。

八輥五連軋使用的軸承是密封背襯軸承，乳化液潤滑。多次出現在線燒損，客戶要求DMD派工程師到現場解決問題，現場損壞的軸承圖片如下：

圖一是損壞背襯軸承在輥系排列位置圖片，一根芯軸上共有6套軸承，損壞軸承為3#背襯軸承。圖二是3#損壞軸承圖片，軸承表面已嚴重燒啃傷，從損壞的表面痕跡可以判斷，軸承是在工作時突然停止造成的燒啃傷。圖三和圖四是3#軸承內部損壞圖片，軸承內部嚴重缺油而是軸承在線抱死。

圖五和圖六拆下的4#背襯軸承，軸承內部也是嚴重缺油造成保持架和滾動體碎裂。

軸承拆卸過程中，1#和6#軸承潤滑正常，沒有異常情況，2#和4#軸承潤滑不如1#和6#軸承，3#和4#軸承因缺油在線抱死。

鋼廠工程師介紹該連軋機供油是從芯軸兩端注油，兩側供油管路分別供油三套軸承，并且只有進油管沒有回油管，回油是通過油壓從軸承密封唇溢出，裝配工人反應每次燒損的軸承都是3#和4#位置。

了解到以上情況后，建議鋼廠重新設計供油管路和供油壓力。軸承廠生產的背襯軸承密封膠圈硬度適當降低，以保證潤滑油可以順利從密封唇口處溢出。

通過上述改進后在沒有發生過因潤滑不充分燒軸承現象。

（來源：帝蒙德軸承）