小型深溝球軸承徑向游隙值的數值關系

2012-02-10

史劍耀
寧波摩士集團股份有限公司

　　摘　要：本文對小型深溝球軸承無、有負荷徑向游隙值進行了檢測試驗，并得出它們之間的差值關系。
　　隨著軸承產品質量的不斷提高、出口軸承使用領域的拓展等，對滾動軸承的徑向游隙也提出越來越高的要求。不少客戶對徑向游隙值的允許范圍提出特殊要求，特別是一些外商提出要求在無負荷下徑向游隙值的范圍且范圍較小。經了解，這些軸承使用條件也較接近無徑向負荷狀態。解決這一辦法Z有效途徑是用無負荷徑向游隙測量儀來檢測成品軸承。但是不少軸承企業只在檢測中心或計量室配置無負荷徑向游隙測量儀，在裝配車間配置的是有負荷徑向游隙測量儀。無負荷徑向游隙測量儀因其測量效率低等難以在大批量檢驗中使用。為此我們對以下小型深溝球軸承進行了徑向游隙值檢測試驗，現將檢測數據（表1、表2）和檢測情況說明如下：

表1　小型軸承徑向游隙無、有負荷檢測值匯總表
計量單位：μm

表2　小型軸承徑向游隙無、有負荷檢測值匯總表
計量單位：μm

　　我們選取了14種型號共41套軸承進行了檢測試驗。分別在X093JB、X093上進行檢測并且送到杭州軸承質量檢測中心檢測。
　　X093JB為無負荷徑向游隙測量儀，表1、表2中X093JB[0]和X093JB[90]表示軸承外圈在劃線處和外圈旋轉90°處測得的值。劃線處重復測量三次，90°處重復測量兩次，五次數據計算得到平均值。
　　X093為有負荷徑向游隙測量儀，按照JB/T3573—1993《滾動軸承徑向游隙的測量及評定方法》規定，內徑尺寸超過10mm到18mm的，測量負荷為25N；內徑尺寸超過18mm到50mm的，測量負荷為50N。分別在外圈劃線處及外圈左、右轉動120°處測得三個數據，三次數據計算得到平均值。
　　杭州軸承質量檢測中心出具的測試報告為無負荷測值。據了解他們檢測時是有負荷的，然后根據JB/T3573—1993附錄A減去游隙增加量（測量負荷為25N減4μm，50N減5μm），表1、表2中把他們減去的值又增加了進去，因此是他們有負荷的實際檢測值。
　　從上述表中我們得出以下結論：
　　從無負荷平均值、有負荷平均值和杭州軸承質量檢測中心檢測值三組數據分析可得，雖然單個軸承較難得到無、有負荷值之間的數值關系，但是總體趨勢是無負荷平均值比有負荷平均值小些，表1中三組數據的再平均值分別是19.6μm、20.3μm和20.4μm，表2中三組數據的再平均值分別是24.4μm、26.1μm和26.2μm，即無、有負荷值之間相差為1∽2μm，X093有負荷測量儀與杭州軸承質量檢測中心測值只相差0.1μm。
　　因此，在客戶提出無負荷游隙值時，我們確定的有負荷游隙值加1∽2μm。經過一段時間的運行，沒有客戶對此提出意見。
　　以上只是對我公司成品軸承進行的檢測試驗，我們發現不同工藝加工的軸承、不同精度的軸承其徑向游隙值無、有負荷之間存在的實際數值關系不同。所以希望同其他軸承企業共同探討這方面的實際問題。
　　【參考文獻】
　　[1] 文獻1 JB/T3573—1993《滾動軸承徑向游隙的測量及評定方法》