既有貨車軸承的實(shí)際情況
2012-02-15截止2005年，我國既有貨車共計(jì)65萬輛。
60t車62.5萬輛，520余萬套軸承，197726、SKF197726、352226X2-2RZ。
70t、76t、80t車2.5萬輛，20萬套軸承，德國FAG、TAROL150R、瑞典SKF、TBU150、美國TIMKEN、AP150、美國BRENCO。
2、貨車軸承結(jié)構(gòu)形式
鋼保持架200萬套，工程塑料保持架310萬套
非接觸式油封（迷宮式300萬套），接觸式油封（SKF197726和進(jìn)口軸承200萬套）
3、存在的問題
（1）軸承品種、型號(hào)多（21t：五種；25t：五種）不利于提高效率。
（2）檢修不便。不能互換。密封結(jié)構(gòu)的不同，溫升不同，紅外線預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)分別為400C、550C。則紅外線預(yù)報(bào)后據(jù)不同溫升去判別軸承，以便確定是否更換輪對(duì)，使運(yùn)用極為不方便。
（3）不便于軸承統(tǒng)一管理。多種不同型號(hào)的軸承不同的制造檢修標(biāo)準(zhǔn)，特別是軸承發(fā)生故障時(shí)，查找原因極為復(fù)雜。
（4）鋼保持架由于制造工藝的局限性，各兜孔尺寸誤差較大，影響了軸承的旋轉(zhuǎn)性能，一旦發(fā)生卡滯，極有可能發(fā)生熱軸或熱切軸故障，檢車員通過“七字“檢查法發(fā)現(xiàn)的無溫升軸承故障大部分為保持架故障。