德國科堡30-15 S4040導(dǎo)軌磨床故障修理
2012-03-20作者：姜金文
（青海華鼎重型機(jī)床有限責(zé)任公司設(shè)備部）
摘 要：德國WALDRICH COBURG公司30-15 S4040導(dǎo)軌磨床機(jī)床工作臺(tái)為液壓驅(qū)動(dòng)，液壓箱三聯(lián)齒輪泵內(nèi)軸與軸瓦、齒輪與端面多處研死，變量葉片泵傳動(dòng)軸斷裂，機(jī)床導(dǎo)軌研傷。（青海華鼎重型機(jī)床有限責(zé)任公司設(shè)備部）
關(guān)鍵詞：導(dǎo)軌磨；斷軸；導(dǎo)軌研傷
德國WALDRICH COBURG公司生產(chǎn)的30-15 S4040型導(dǎo)軌磨床，加工范圍為2mx10m，系公司床身、溜板、刀板、五級(jí)齒條等零件加工的關(guān)鍵設(shè)備。
一、液壓箱研泵斷軸
機(jī)床工作臺(tái)為液壓驅(qū)動(dòng)，由液壓箱控制其正反向運(yùn)動(dòng)及運(yùn)動(dòng)速度的大小。變量葉片泵液壓箱是機(jī)床的關(guān)鍵部位。一次準(zhǔn)備讓機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，工作臺(tái)無法開動(dòng)，檢查液壓箱電機(jī)、皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)正常。由于液壓箱空間狹小，泵體又深沒在油液里，無法直接查看情況，抽出液壓油后，盤動(dòng)皮帶輪，觀察箱內(nèi)三聯(lián)齒輪泵軸不轉(zhuǎn)，初步判斷泵故障。將變量葉片泵整體吊出，拆后發(fā)現(xiàn)，三聯(lián)齒輪泵內(nèi)軸與軸瓦、齒輪與端面多處研死，變量葉片泵傳動(dòng)軸斷裂。
三聯(lián)齒輪泵中，傳動(dòng)軸定位軸瓦臺(tái)肩斷裂使軸竄動(dòng)，造成齒輪泵抱軸，且傳動(dòng)軸呈120°分布的雙鍵處出現(xiàn)疲勞裂紋，而被擰斷。
重新加工傳動(dòng)軸，選材料40Gr，熱處理T235。更換三聯(lián)齒輪泵中研損的兩根軸、3件齒輪、6件軸瓦。消除兩根軸結(jié)構(gòu)上的薄弱環(huán)節(jié)，與軸瓦、齒輪的配合由較緊的過盈配合改為略松一些的過度配合，便于加工、裝配。配合處增加淬火工序(G58)，提高耐磨性。增加卡簧定位，限制齒輪軸向竄動(dòng)。增加潤(rùn)滑油孔，減少摩擦。軸瓦加工潤(rùn)滑油線，增加潤(rùn)滑降低發(fā)熱。
裝配軸瓦、組裝三聯(lián)齒輪泵體，分別制作研棒研磨三排軸孔，用刮刀修刮軸瓦孔接觸點(diǎn)，至Z小研棒能輕松自如地轉(zhuǎn)動(dòng)。此項(xiàng)工作非常關(guān)鍵。
修光泵體結(jié)合面、齒輪齒頂及齒側(cè)毛刺，清洗干凈裝配，隨時(shí)檢查齒輪泵的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，至靈活自如后，與變量葉片泵體組裝。
經(jīng)上述修理后試車運(yùn)轉(zhuǎn)正常，使用至今一直良好。
二、床身導(dǎo)軌研傷的焊補(bǔ)修復(fù)
2007年機(jī)床工作臺(tái)不能開動(dòng)，打開防護(hù)罩后發(fā)現(xiàn)床身導(dǎo)軌無潤(rùn)滑油，110°V形主導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)已嚴(yán)重研傷，寬約90mm，Z深處2mm，長(zhǎng)約3000mm，其余拉毛；工作臺(tái)主導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)貼塑板部分研掉，大部研傷。經(jīng)查，系床身導(dǎo)軌潤(rùn)滑油路精過濾器堵塞所致。由于精濾芯使用多年頻繁堵塞，壓差發(fā)訊器經(jīng)常報(bào)警，無法保證機(jī)床正常工作，檢修電工在維修中私自將線路封掉，機(jī)床不能正常報(bào)警，而操作者麻痹大意，在交接班時(shí)沒有嚴(yán)格按《機(jī)床操作規(guī)程》檢查，在使用中對(duì)機(jī)床出現(xiàn)的異常現(xiàn)象又未引起重視，從而導(dǎo)致了這起嚴(yán)重事故。
導(dǎo)軌研傷嚴(yán)重，若按常規(guī)方法進(jìn)行修理，機(jī)床需全部解體，床身全長(zhǎng)23000mm，其三節(jié)床身導(dǎo)軌均需修磨。由于尺寸鏈補(bǔ)償困難，精度要求高，工藝復(fù)雜，修理周期長(zhǎng)，而且電氣老化存在極大風(fēng)險(xiǎn)。決定采用焊補(bǔ)工藝進(jìn)行導(dǎo)軌的修復(fù)。
用磨光機(jī)將研痕打磨平整，并用大瓦數(shù)燈泡烘烤，既使導(dǎo)軌內(nèi)機(jī)油充分揮發(fā)，又防止修理面氧化。用點(diǎn)焊機(jī)將低熔點(diǎn)鐵合金片，按“田”字格每隔300mm長(zhǎng)在研傷處焊接一段，形成骨架，并以導(dǎo)軌完好面及V形輔導(dǎo)軌為基準(zhǔn)打表，用磨光機(jī)和油石仔細(xì)修整，使其誤差在0.03mm以內(nèi)。將工作臺(tái)導(dǎo)軌研傷一側(cè)的貼塑板全部起掉，處理干凈基面后，用比原來加厚0.2mm的貼塑板重新粘貼。清洗修補(bǔ)面，均勻涂布“可賽新TS311”減摩涂層修補(bǔ)劑，用保鮮膜隔開后與工作臺(tái)對(duì)扣，上壓重物，固化48h(因當(dāng)時(shí)室溫較低)。
制作專用表架，分別以主、輔導(dǎo)軌為基準(zhǔn)拉表，合研修刮床身導(dǎo)軌至合格。再以床身導(dǎo)軌合研修刮工作臺(tái)導(dǎo)軌至合格。
將導(dǎo)軌面、潤(rùn)滑管路及油箱全部清洗干凈后加油試車，工作臺(tái)運(yùn)行正常。空運(yùn)行幾天且檢查導(dǎo)軌焊補(bǔ)面無異常后，重新更換潤(rùn)滑油。Z初加上較輕的工件進(jìn)行磨削加工，工件合格，機(jī)床正常。現(xiàn)已使用一年多，機(jī)床精度穩(wěn)定。
來源：《設(shè)備管理與維修》