水潤滑橡膠合金軸承的應用
2012-06-04 1 開式結構的水潤滑機械傳動系統(tǒng)
圖1
圖2
(1)開式水潤滑機械傳動系統(tǒng)的結構形式:如圖1和圖2所示,船舶的螺旋槳軸與后置軸承之間無密封裝置;圖1所示的開式水潤滑機械傳動系統(tǒng)中后置軸承直接裸露在水中;圖2所示的開式水潤滑機械傳動系統(tǒng)中后置軸承尾部無密封裝置。
?。?)開式水潤滑系統(tǒng)的工作原理:圖1所示的開式水潤滑機械傳動系統(tǒng)依靠船速卷帶動水流直接對軸承進行潤滑和冷卻;圖2所示的開式水潤滑機械傳動系統(tǒng),利用水泵直接將海水潤滑前置軸承和后置軸承,并且水從后置軸承排出。
(3)開式水潤滑系統(tǒng)結構簡單,附屬設備少,無需尾軸套管本體。由于直接采用海水潤滑,水中難免含有泥沙雜質,這對軸承及軸頸的磨損有一定影響。開式結構的水潤滑系統(tǒng)現(xiàn)在內河已得到廣泛采用,如進口的“仙娜、仙亭”涉外旅游客船及從俄羅斯進口的“水星”水翼高速客船也都采用開式潤滑結構。
2 閉式結構的水潤滑機械傳動系統(tǒng)
圖3
?。?)閉式水潤滑系統(tǒng)的結構形式見圖3,與采用油潤滑的結構相似,但在水潤滑循環(huán)系統(tǒng)中,增加了一套冷熱交換系統(tǒng)。尾軸的前軸承與后軸承軸段之間用尾軸套管本體將其密閉,前后軸承均設有密封裝置。
?。?)閉式水潤滑系統(tǒng)的工作原理見圖4,該系統(tǒng)設有淡水循環(huán)系統(tǒng)和海水(江水)熱交換系統(tǒng)。
將淡水或加油潤滑劑的水灌入交換器中,循環(huán)系統(tǒng)工作時,潤滑水由水泵泵入前軸承后,再經尾軸套管流入后軸承對前后軸承進行潤滑和冷卻,然后回到交換器用海水(或江水)進行降溫冷卻;海水(或江水)熱交換系統(tǒng)同時開啟,海水泵經濾井吸入海水(或江水)并泵入交換器,冷卻潤滑水后排出船舶舷外。淡水泵和海水泵在排量足夠時可使用閘閥控制互為備用。
(3)閉式水潤滑系統(tǒng)的結構較開式復雜,需另設熱交換系統(tǒng)、尾軸套管及后軸承密封裝置等;在內河船舶上使用該結構的很少,因采用強制循環(huán)潤滑,這種結構潤滑效果好,對軸承及軸頸的磨損也較小,在水質惡劣的水域中行駛的船舶采用該結構有一定的優(yōu)勢。
3 水潤滑機械傳動系統(tǒng)的密封裝置
水潤滑的密封裝置多采用端面密封形式;開式水潤滑及冷卻系統(tǒng),由于潤滑水中含有泥沙雜質,前密封不宜采用盤根密封。
4 水潤滑橡膠合金軸承在其它機械領域中的應用
水潤滑橡膠合金軸承除用于船舶尾軸外,已大量應用于水泵、水能機、汽能機、空氣壓縮機等領域,降低了產品的生產和使用成本、延長使用壽命,節(jié)約了潤滑油并降低了環(huán)境污染。