賀玉龍

（大同同煤集團(tuán)四臺(tái)礦盤管三隊(duì)）

　　摘　要：在煤礦運(yùn)輸設(shè)備中，礦車作為一種重要的設(shè)備，為了確保其安全運(yùn)行，需要對(duì)其加大維修和管理的力度。本文從輪對(duì)的角度進(jìn)行分析，通過(guò)闡述礦車輪對(duì)結(jié)構(gòu)和工況條件，分析常見故障及原因，同時(shí)提出相應(yīng)的政策建議，為維修、管理礦車輪對(duì)提供參考依據(jù)。

　　關(guān)鍵詞 ：礦車輪對(duì)；故障；維修與管理
　　在煤礦運(yùn)輸設(shè)備中，礦車的數(shù)量Z多，并且在維修改造數(shù)量方面，礦車也是Z大的設(shè)備。在礦車的各種部件中，輪對(duì)作為重要部件，是行走機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的結(jié)合體。在礦車出現(xiàn)的各種損壞中，Z嚴(yán)重的損壞就是輪對(duì)損壞。結(jié)合多年的煤礦工作經(jīng)驗(yàn)，在礦車損壞中，由輪對(duì)故障引發(fā)的損壞比例超過(guò)70%。
　　1　礦車輪對(duì)結(jié)構(gòu)和工況條件
　　1.1礦車輪對(duì)結(jié)構(gòu)
　　通常情況下，車輪、軸、軸承、密封材料等共同組成礦車輪對(duì)。礦車在行駛過(guò)程中，尤其在彎道上運(yùn)行時(shí)，需要承受重力、烽擦力，以及離心力的作用。車輪受摩擦力的影響和制約，其磨損程度不斷加劇。
　　1.2工作條件
　　①當(dāng)?shù)V車進(jìn)行煤礦井下作業(yè)時(shí)，其Z高速度可達(dá)15km/h，其車輪的線速度、轉(zhuǎn)速分別為4～5m/s、120～350r/min。
　　②1.5t礦車作用到兩個(gè)輪對(duì)上，其Z大載荷一般為4.5t，當(dāng)?shù)V車處于運(yùn)行、卸載過(guò)程中時(shí)，礦車輪對(duì)通常情況下需要承受沖擊負(fù)荷。
　?、蹖?duì)于礦車輪對(duì)來(lái)說(shuō)，通常情況下主要運(yùn)行在煤泥水環(huán)境中，并且這種環(huán)境含有酸、堿成分。
　　④礦車輪對(duì)還要在平整度、軌道都超標(biāo)的軌道上行駛。
　　1.3礦車輪對(duì)失效的形式
　　①密封失效。礦車輪對(duì)在運(yùn)行過(guò)程中，如果運(yùn)行環(huán)境中含有酸、堿成分的煤泥水，在這種情況下，通過(guò)密封件的間隙煤泥水就會(huì)進(jìn)入軸承滾道，使得煤泥堵塞鋼球，進(jìn)而在一定程度上出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，進(jìn)一步引發(fā)失效。
　?、谳S承失效。當(dāng)軸承被卡死后，軸承的內(nèi)圈、外圈與車軸或輪轂之間在一定程度上出現(xiàn)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得車軸磨損進(jìn)一步加劇，當(dāng)嚴(yán)重磨損輪轂內(nèi)圓時(shí)，在這種情況下，就會(huì)增大車輪輪轂與軸承外圈的間隙，進(jìn)而發(fā)生失效。
　　2　常見故障及原因
　?、倜芊獠睢Ｄ壳埃鞣N老式礦車在山西大同使用依然較為廣泛，并且采用迷宮式加羊毛氈結(jié)構(gòu)對(duì)輪對(duì)密封進(jìn)行處理，這種處理方式，一方面不能有效地防止水的浸入，另一方面潤(rùn)滑油脂容易發(fā)生泄漏。在選擇潤(rùn)滑脂的過(guò)程中，如果選擇不當(dāng)，其機(jī)械安定性、抗水性、耐低溫性等就會(huì)遭到不同程度的弱化。
　?、诘V車輪中的軸承出現(xiàn)非正常磨損。對(duì)于礦車來(lái)說(shuō)，其軸承通常情況下采用普通圓錐滾子軸承，這種軸承的優(yōu)勢(shì)是承載能力較強(qiáng)，并且軸向止推能力比較高，其不足主要表現(xiàn)為在防卡性能方面表現(xiàn)得較為薄弱。這種軸承在使用過(guò)程中，一旦浸入煤泥水，就會(huì)堵塞軸承管道，進(jìn)而在一定程度上破壞軸承的潤(rùn)滑性。
　　③礦車輪非正常磨損。礦車輪在運(yùn)行過(guò)程中，如果缺乏潤(rùn)滑性，在這種情況下就會(huì)增加滑動(dòng)摩擦，進(jìn)而導(dǎo)致礦車輪之間的磨損進(jìn)一步增加；如果礦車運(yùn)行的軌道中存在比較多的彎道，在這種情況下同樣會(huì)增加車輪的磨損。當(dāng)?shù)V車在彎道處運(yùn)行時(shí)，其離心力、重力的合力不可能垂直于軌道面，因此會(huì)永遠(yuǎn)存在離心力。礦車在離心力的作用下，運(yùn)行一段時(shí)間后，彎道處軌距的負(fù)偏差和正偏差就會(huì)增大，當(dāng)?shù)V車從標(biāo)準(zhǔn)軌駛?cè)霑r(shí)，車輪就會(huì)向外發(fā)生橫向滑動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)事故。

　　④礦車移動(dòng)頻繁，增加了處理故障的難度，并且沒有進(jìn)行定期的檢修，經(jīng)常帶病運(yùn)行，整條運(yùn)輸線路經(jīng)常被堵塞。對(duì)于多數(shù)礦來(lái)說(shuō)，由于沒有建立健全礦車檢修管理制度，進(jìn)而難以對(duì)礦車進(jìn)行及時(shí)的檢修，并且檢修人員和檢修班組等經(jīng)常更換，同樣增加了礦車檢修管理的難度。
　　3　維修和改進(jìn)
　?、倜芊饧男吞?hào)選擇M型，同時(shí)改進(jìn)該密封件。M型密封件的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)為：組合式密封，并且這種密封件在主唇口內(nèi)側(cè)設(shè)置相應(yīng)的彈簧，進(jìn)而在一定程度上增加了與軸頸之間嚴(yán)密性。通過(guò)對(duì)主副唇口進(jìn)行外翻處理，能夠進(jìn)一步阻止水、煤泥的浸入。
　?、谠谳S承選用方面，一般選擇新型310KA礦車專用軸承，在一定程度上提高軸承的使用壽命。對(duì)于新型310KA礦車專用軸承來(lái)說(shuō)，由于選用的鋼球直徑比較大，進(jìn)一步增加了軸承的徑向游隙，在耐沖擊能力、承載能力方面，使得軸承大幅度提高。
　　③調(diào)整軸與軸承之間的配合。對(duì)于軸與軸承之間的配合，將傳統(tǒng)的過(guò)盈配合改為間隙配合，使得軸與軸承內(nèi)圈之間在一定程度上保持適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)動(dòng)間隙，通過(guò)上述處理可以延長(zhǎng)軸承的使用壽命。
　?、茉O(shè)置相應(yīng)的緩沖裝置。對(duì)于礦車來(lái)說(shuō)，在行駛過(guò)程中，為了進(jìn)一步降低附加的沖擊載荷，通常情況下，需要將橡膠沖墊設(shè)置在軸承與軸之間，借助橡膠沖墊降低軸承壓力瞬時(shí)刷值，確保礦車的平穩(wěn)性，掉道現(xiàn)象在一定程度上得以避免，并且礦車運(yùn)行的安全性、平穩(wěn)性得以大大增加。
　?、轁?rùn)滑脂選用鋰基潤(rùn)滑脂。潤(rùn)滑脂對(duì)于輪對(duì)來(lái)說(shuō)，其作用主要表現(xiàn)為：一方面潤(rùn)滑軸承和橡膠唇口，另一方面具有防水和防塵的功效。在機(jī)械安定性、抗水性等方面，礦用Ⅱ號(hào)鋰基潤(rùn)滑脂表現(xiàn)良好。另外，這種潤(rùn)滑脂具有遇水不易發(fā)生皂化，不易流失等特點(diǎn)。
　?、尥ㄟ^(guò)對(duì)彎道軌距進(jìn)行加寬處理，適當(dāng)抬高外軌的高度。當(dāng)車輛運(yùn)行在彎道上時(shí)，使得車輪的輪緣與軌道不出現(xiàn)平行現(xiàn)象。與直道處相比，如果彎道處的軌距與之相同，輪對(duì)在這種情況下就會(huì)被卡住。
　?、邔?duì)彎道礦車的運(yùn)行速度進(jìn)行控制，同時(shí)平衡離心力與重力的分布情況，避免礦車發(fā)生運(yùn)行事故。
　　4　管理
　　在生產(chǎn)作業(yè)的過(guò)程中，礦車的移動(dòng)比較頻繁，并且損壞故障沒有固定的地點(diǎn)，在這種情況下，對(duì)礦車實(shí)行周期定點(diǎn)檢修，可以確保礦車安全運(yùn)行。
　　①建立和完善規(guī)章制度及檢驗(yàn)驗(yàn)收制度，對(duì)礦車進(jìn)行定點(diǎn)檢修。
　　②安排專職檢修人員對(duì)礦車進(jìn)行檢修，同時(shí)配備一名電焊工。
　　③設(shè)置專門的檢修場(chǎng)所，配備相應(yīng)的安裝工具。
　　④全面檢查修理修礦車輪對(duì)各部位，同時(shí)嚴(yán)格遵守檢修項(xiàng)目要求，填寫相應(yīng)的檢修記錄，并且對(duì)檢修礦車進(jìn)行編號(hào)處理。
　?、轂榱思ぐl(fā)檢修人員工作的積極性，通過(guò)定額計(jì)件方式進(jìn)行管理，同時(shí)按照檢修內(nèi)容進(jìn)行考核。
　?、拊诰S修管理過(guò)程中，推廣日檢修驗(yàn)收制度，嚴(yán)禁檢修不合格礦車運(yùn)行。
　?、邽榱舜_保礦車檢修質(zhì)量，需要確保礦車周期檢修的資金和材料。
　?、嗫刂频V車的檢修質(zhì)量：在檢修礦車的過(guò)程中，需要事先準(zhǔn)備需要更換的零件，提高檢修礦車的質(zhì)量；對(duì)礦車軸承進(jìn)行清洗和加油；如果軸承磨損過(guò)度，在這種情況下，需要立即更換，不得投入使用。
　　⑨驗(yàn)收檢修質(zhì)量：一是每天定時(shí)對(duì)礦車進(jìn)行檢修，二是派工程技術(shù)人員對(duì)檢修質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，在技術(shù)人員的指導(dǎo)下，提出檢修要求。
　?、饨⒀矙z制度。通過(guò)對(duì)礦車進(jìn)行周期檢修后，一般情況下，能夠確保礦車平穩(wěn)運(yùn)行。但是，受各種原因的影響，在運(yùn)行過(guò)程中，少數(shù)礦車會(huì)失去效用。通過(guò)巡檢制度，在井口運(yùn)輸巷兩側(cè)對(duì)礦車進(jìn)行搶換，一方面不影響運(yùn)行的時(shí)間，另一方面可確保礦車安全運(yùn)行。
　　采用定點(diǎn)周期輪換檢修和定期巡檢管理辦法對(duì)礦車進(jìn)行維修管理，其軸承壽命大大提高，并且輪對(duì)的常見故障明顯減少，掉道次數(shù)大大減少，進(jìn)一步確保95%的礦車正常運(yùn)行，同時(shí)可以節(jié)約材料費(fèi)用的支出，延長(zhǎng)礦車的使用年限。
　　參考文獻(xiàn)：
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來(lái)源：《中小企業(yè)管理與科技》2015年3期