王家鶴

一、軸承游隙定義及分類
軸承游隙也稱為軸承間隙。軸承游隙分三種狀態存在，即原始游隙、安裝游隙和工作游隙。根據移動方向，又可分為徑向游隙和軸向游隙。 運轉時的游隙（稱做工作游隙）的大小對軸承的滾動疲勞壽命、溫升、噪聲、振動等性能有影響。
一般來說，徑向游隙越大，軸向游隙也越大，反之亦然。以下為按照軸承所處的狀態，游隙可分的三種狀態描述：
1、原始游隙
軸承安裝前自由狀態時的游隙。原始游隙是由制造廠加工、裝配所確定的。
2、安裝游隙
也叫配合游隙，是軸承與軸及軸承座安裝完畢而尚未工作時的游隙。由于過盈安裝，或使內圈增大，或使外圈縮小，或二者兼而有之，均使安裝游隙比原始游隙小。
3、工作游隙
軸承在工作狀態時的游隙，工作時內圈溫升Z大，熱膨脹Z大，使軸承游隙減小軸承游隙；同時，由于負荷的作用，滾動體與滾道接觸處產生彈性變形，使軸承游隙增大。軸承工作游隙比安裝游隙大還是小，取決于這兩種因素的綜合作。
二、簡介游隙組別
游隙值根據大小分三組，基本組（C0或者叫普通組）、小游隙組（C2)、大游隙組(C3、C4、C5）。NSK、SKF、ZWZ等品牌還有專門的游隙組，比如C9、CM等，對于高轉速、低溫升、低振動和低噪音的產品游隙均為特殊表示，所以對軸承應用選擇尤為重要。
三、游隙的檢查
1、徑向游隙的檢查方法
感覺法
此方法主要是具有經驗豐富的工程師在無測量工具的環境下使用，編者不建大家選用，方法如下。
（1）、有手轉動軸承，軸承應平穩靈活無卡澀現象。
（2）、用手晃動軸承外圈，即使徑向游隙只有0.01mm，軸承Z上面一點的軸向移動量，也有0.11~0.14 mm，這種方法專用于單列向心球軸承。
測量法
（1）、用塞尺檢查，確認滾動軸承Z大負荷部位，在與其成180°的滾動體與外（內）圈之間塞入塞尺，松緊相宜的塞尺厚度即為軸承徑向游隙。這種方法廣泛應用于調心軸承和圓柱滾子軸承。
（2）、用千分表檢查，先把千分表調零，然后頂起滾動軸承外圈，千分表的讀數就是軸承的徑向游隙。
2、軸向游隙的檢查方
感覺法
此方法主要是具有經驗豐富的工程師在無測量工具的環境下使用，編者不建大家選用，方法如下。
用手指檢查滾動軸承的軸向游隙，這種方法應用于軸端外露的場合。當軸端封閉或因其他原因而不能用手指檢查時，可檢查軸是否轉動靈活。
測量法
（1）用塞尺檢查，操作方法與用塞尺檢查徑向游隙的方法相同，但軸向游隙應為
c=λ/（2sinβ）
式中
c——軸向游隙
λ——塞尺厚度
β——軸承錐角
（2）用千分表檢查，用工具竄動軸承軸向的兩個極端位置時，千分表讀數的差值即為軸承的軸向游隙。但加于工具的力不能過大，否則殼體產生彈性變形即使變形很小，也影響所測軸向游隙的準確性。
編者隨筆：1、雙四列圓錐滾子軸承在測量時需考慮軸承的軸向下垂量。
2、調心滾子軸承游隙需Z有效的測量方式為NSK測量法。