關鍵詞：膠帶機；外裝式；電動滾筒；應用

1　前言

 

在生產中，原料運輸占絕大部分，由于膠帶運輸具有運量大、運行可靠和連續作業率高等特點，所以廣泛使用于生產中。

 

目前，在一般的膠帶機運輸系統中，傳動滾筒裝置是Z核心的部分，包括驅動電機、減速機、聯軸器、滾筒等。就這些部件的布置方式而言，主要有三種不同類型，即電動機—減速機—滾筒、內裝式電動滾筒、外裝式電動滾筒等。

 

在某分廠M系統改造中新加裝兩臺膠帶機，因安裝地點空間有限，需要施工加裝懸空鋼結構支架，考慮到傳動裝置的占地面積、震動情況以及方便維護保養等，結合實際情況，具體分析了幾種傳動裝置的優缺點，進行了選用。

2　傳動滾筒裝置布置方式

 

傳動滾筒裝置的主要部件為電動機、減速機、滾筒，這些部件相對位置的不同配置，決定該裝置的不同類型。

 

2.1 電動機—減速機—滾筒型

 

這種布置方式在膠帶機系統中比較普遍，屬于傳統的布置方式，分廠膠帶機也多為這種類型。電動機、減速機和滾筒獨立布置，各部件之間用聯軸器連接。

 

2.2 內裝式電動滾筒

 

其主要特點是將減速機改進，將減速裝置和電動機都放置在滾筒內部。并且為解決電動機散熱問題，采用外部風冷卻或內部油浸式冷卻。整個滾筒用空心軸固定在機架上并全封閉。

 

2.3 外裝式電動滾筒

 

其主要特點是將減速機布置在滾筒內部而將電機放置在滾筒外部。電動機和滾筒內的減速裝置之間采用聯軸器或花鍵軸孔式聯接，整個滾筒用空心軸固定在機架上。

3　傳動滾筒裝置的對比分析

 

3.1電動機—減速機—滾筒布置方式

 

此類布置方式較為普遍，也是Z早發展的帶式運輸方式。其主要機件布置比較直觀，適合于大功率膠帶機，單機功率可達數百KW。

 

選用這種類型的傳動裝置要考慮到以下幾個方面：

 

（1）原動機的類型、規格、轉速、功率（或轉矩）、啟動特性、短時過載能力、轉動慣量等。

 

（2）工作機械的類型、規格、用途、轉速、功率（或轉矩）。工作制度：恒定載荷或變載荷，變載荷的載荷圖；啟、制動與短時過載轉矩，啟動頻率；沖擊和振動程度；旋轉方向等。

 

（3）原動機與減速器的聯接方式，軸伸是否有徑向力及軸向力。

 

（4）安裝型式（減速器與原動機、工作機的相對位置、立式、臥式）。

 

（5）傳動比及其允許誤差。

 

（6）對尺寸及重量的要求。

 

（7）對使用壽命、安全程度和可靠性的要求。

 

（8）環境溫度、灰塵濃度、氣流速度和酸堿度等環境條件；潤滑與冷卻條件（是否有循環水、潤滑站）以及對振動、噪聲的限制。

 

（9）對操作、控制的要求等。

 

安裝時這種類型的傳動裝置要求較高，主要有以下幾點：

 

（1）安裝減速機時，應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率。

 

（2）在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳 動件壓入，否則有可能造成減速機內部零件的損壞。Z好不采用鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。

 

（3）減速機應牢固地安裝在穩定水平的基礎或底座上，排油槽的油應能排除，且冷卻空氣循環流暢。基礎不可靠，運轉時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型。

 

（4）按規定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應按次序全面檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應能靈活轉動。減速機采用油池飛濺潤滑，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤后，方可進行空載試運轉，時間不得少于2小時。運轉應平穩，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現象，發現異常應及時排除。經過一定時期應再檢查油位，以防止機殼可能造成的泄漏，如環境溫度過高或過低時，可改變潤滑油的牌號。

 

這種布置方式由于分散獨立配置，占地面積和空間較大，對安裝基礎要求較高。另外，這種單獨配置的減速機滲油現象一直存在，減速機價格較高，不但初期投資大，而且運行成本較高。由于電動機和減速機之間、減速機和滾筒之間都采用聯軸器進行聯接，安裝精度要求較高，在狹小的空間內不易控制，檢修和維護不便，提高了成本。

 

3.2 內裝式電動滾筒布置方式

 

內裝式電動滾筒不但將電動機和減速機放置在滾筒內部，而且還采用全密封方式，結構簡單，密封良好，可用于環境比較惡劣的場所，如粉塵較大，潮濕泥濘等地方。這種電動滾筒操作安全，重量輕，整體單元化，通用性強，使用維護方便，工作比較可靠。

 

散熱問題是內裝式電動滾筒Z大的問題，由于將電動機和減速裝置都放置在滾筒內部，使得電動機運轉時產生的熱量不能及時散發掉。這個問題是制約內裝式電動滾筒發展的主要問題。無論是油冷卻還是外部風冷卻方式，都很難完全解決電動機運轉的散熱問題。同樣直徑的滾筒，采用電動機—減速機—滾筒布置方式，不存在電動機散熱不良問題，而電動機放置在滾筒內部，則容易產生過熱問題。當電動機長期工作或頻繁過負荷工作時，往往會造成溫度上升加快，甚至燒毀電機。

 

由于受散熱不良問題的影響，內裝式電動滾筒的應用受到限制，推廣受到阻礙。但其在小型膠帶機上，因其結構經湊，造價低等特點，仍然有很大市場。

 

3.3外裝式電動滾筒

 

外裝式電動滾筒與內裝式電動滾筒Z大的區別是將電動機移到滾筒外部。既有效地解決了電機散熱不良的問題，還避免了減速機占用的外部空間，減少了單獨制造減速機的費用。

 

外裝式電動滾筒還可以附加其他的一些功能：

 

（1）適合于滾筒體包膠或其他包裹層。因為主要熱源電機已移至滾筒外，電機散熱不受包膠影響。

 

（2）可以方便的改成隔爆型電動滾筒。只需將普通電機換成隔爆電機即可，并按隔爆電機要求引入電源和進行維護。

 

（3）可以制成電機制動的制動型外裝式電動滾筒。在使用彈性聯軸器又要求有制動功能時，可以直接選用電磁制動電機。

 

（4）其他附加功能。在輸送有腐蝕性的物料時，將減速滾筒的筒體和外露部件加裝防腐材料即可。

 

根據需要還可加裝調速裝置。

 

在設計電機懸臂安裝的外裝式電動滾筒的電機懸臂時，應注意以下幾點：

 

（1）盡可能縮短懸臂長度，也就是電機重心盡量靠近滾筒支座。

 

（2）在支座和圓管的接口處，這里往往也是焊接處，容易發生脫焊等危險，必須采用有效措施保證焊接質量。例如改進焊接縫接頭方式，設置加強筋，嚴格焊后檢查，防止產生焊接缺陷等。

 

（3）懸臂的總質量不要超過400kg。

 

（4）使用電機懸臂安裝的外裝式電動滾筒，理論上是可行的，安全的，實際使用中也是可靠的。

 

近幾年來，外裝式電動滾筒在膠帶機上得到廣泛推廣和應用，其造價和內裝式電動滾筒相近，而比電動機—減速機—滾筒布置方式低30%左右，其功率足以滿足一般中等運輸能力的要求。

 

4    總結

 

綜上所述，在分廠M系統膠帶機改造中，因安裝空間有限，單獨的減速機結構不但占地面積大而且運作時產生的震動較大，不能滿足現場的要求。內裝式電動滾筒的散熱要求較高，不能滿足長時間的高負荷運轉。Z后，分廠選用外裝式電動滾筒作為膠帶機的傳動裝置，其占地面積小，震動小，散熱較好，可以很好的適應現場工作環境，在安裝結束后的試運轉中，運作穩定，發揮了良好的效果。

（來源：輸送派）