1臺某型號大功率推土機行走臺車履帶張緊裝置發生潤滑脂滲漏故障。為此，我們根據其結構分析漏油原因，并對其密封性能進行了改進。
　　1.履帶張緊裝置結構
　　推土機行走臺車主要由引導輪1、履帶張緊裝置2、臺車架3、履帶4、托輪5、支重輪6、驅動輪7組成，如圖1所示。 　　該型號推土機張緊裝置主要由張緊彈簧筒1、張緊彈簧2、張緊缸3、推叉4、臺車張緊筒5等組成，如圖2所示。推叉4前端安裝引導輪，后端頂在張緊彈簧2上，張緊彈簧2通過法蘭盤固定在張緊缸3上，張緊缸3另一端固定在臺車架4上。引導輪承受的沖擊力通過推叉4、張緊彈簧2、張緊缸3傳遞給臺車架，張緊彈簧2的伸縮運動吸收并緩沖引導輪承受的沖擊力。 　　履帶需要張緊時，通過注油嘴向張緊缸3加注潤滑脂。潤滑脂進入張緊缸3右側無桿腔內，使張緊缸3無桿腔形成高壓，并使張緊缸3活塞桿伸出，通過張緊彈簧2推動推叉4，使引導輪向左移動，將履帶張緊。推土機行駛過程中，引導輪承受的沖擊力不斷發生變化，張緊彈簧2隨之伸縮，其長度也不斷發生變化。張緊彈簧2安裝于張緊彈簧筒1內，張緊彈簧筒1套裝在臺車張緊筒5內，張緊彈簧筒1內注有潤滑脂。臺車張緊筒5頭部設有防塵圈、擋圈、密封圈等密封件，其中防塵圈、密封圈均為Yx型重載往復式軸向密封圈，以保證張緊彈簧筒1內腔潤滑脂不泄漏。臺車張緊筒導頭部密封組件如圖3所示。 　　2.故障原因分析
　　引導輪承受及釋放沖擊力時，使張緊彈簧往復伸縮，此時張緊彈簧筒與臺車張緊筒頭部之間頻繁摩擦，造成防塵圈、擋圈、密封圈產生磨損。原密封圈采用丁晴橡膠制成，該材質容易磨損并發生泄漏。我們檢查該推土機張緊裝置漏油情況時發現，其漏油部位位于密封圈的唇口處，且內唇口出現扭曲現象。
　　分析認為，造成密封圈密封失效有以下4種原因：一是密封圈與張緊彈簧筒外壁在重載情況下快速摩擦，因摩擦系數較高、摩擦力較大，導致其磨損嚴重；二是由于張緊彈簧筒與臺車張緊筒之間相對運動速度過快，導致密封圈接觸面產生扭曲；三是橡膠自身彈性補償量不足，使密封失效；四是密封圈材質耐磨性能較差，容易因磨損而失效。Yx型密封圈失效后，唇口部位無法保持對腔壁的有效接觸，造成潤滑脂從接觸面滲出。
　　3.改進方法
　　（1）設計新型密封圈為取得良好的密封效果，我們設計了新型密封圈，如圖4所示。 　　該新型密封圈由Yx型密封圈和O形圈組成，Yx型密封圈與內外腔采用唇口線接觸，以減小密封部位摩擦面積、降低摩擦阻力。Yx型密封圈內唇邊較短且較厚，增加了內唇處的剛度，有效避免唇口扭曲。Yx型密封圈槽中間增設O形圈，提高了Yx型密封圈的整體剛性及彈性，并能提供合適的預壓力。
　　Yx型密封圈被擋圈及外腔壁軸向固定，受到潤滑脂壓力沖擊時，Yx型密封圈的壓緊力增大。O形圈可及時接收該壓緊力并反饋至內、外唇口，從而保持Yx型密封圈對內、外腔壁的壓緊力。
　　推土機使用一段時間后，Yx型密封圈可能逐漸磨損，O形圈還可對磨損量進行補償，以使Yx型密封圈有足夠的彈性，延長Yx型密封圈的使用壽命。
　　為了保證張緊彈簧筒和臺車張緊筒密封性，我們選用聚氨酯橡膠制作該Yx型密封圈。該材料具有較好的機械強度、硬度且能耐高溫，還具有一定的可壓縮性和回彈性，其唇口具有較好的耐磨性，該材料在軸向往復高速運動時摩擦系數較低。
　　內部O形圈采用具有較高硬度和彈性的硅橡膠。根據推土機實際使用地點的氣候及溫度，該O型圈還可選用耐高溫的氟橡膠或耐低溫的氯醇橡膠。
　　（2）改進加工工藝
　　我們在張緊彈簧筒和臺車張緊筒的加工工藝、工序、尺寸偏差、裝配精度等方面進行控制，使密封圈變形合理，密封圈與其接觸更加緊密，使該大功率推土機張緊裝置密封性能更好，以達到預期密封效果。