轉(zhuǎn)向離合器作為推土機(jī)傳動系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其操縱靈活性、傳動效率、裝配方法直接影響推土機(jī)的安全性能及使用成本。為此我們針對推土機(jī)轉(zhuǎn)向離合器結(jié)構(gòu)和存在問題進(jìn)行分析，并對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。
　　1.改進(jìn)前的結(jié)構(gòu)及存在問題
　　（1）結(jié)構(gòu)
　　推土機(jī)轉(zhuǎn)向離合器主要由長螺栓1、防松墊2、壓盤3、定位套4、小彈簧5、大彈簧6、主動盤7、從動盤8、外齒摩擦片9、內(nèi)齒片10、密封環(huán)11、活塞12等組成。其結(jié)構(gòu)如圖1所示。 　　每臺推土機(jī)設(shè)有2個轉(zhuǎn)向離合器，分別安裝在推土機(jī)后橋箱兩側(cè)，并與終傳動減速器連接。主動盤7與后橋箱連接盤連接，從動盤8與終傳動減速器連接。小彈簧5、大彈簧6通過活塞12、長螺栓1使壓盤3向右壓向主動盤7，將壓盤3和主動盤7之間的外齒摩擦片9、內(nèi)齒片10壓緊，使轉(zhuǎn)向離合器接合。
　　推土機(jī)直線行駛時，連接盤帶動主動盤7轉(zhuǎn)動，主動盤7經(jīng)過內(nèi)齒片10、外齒摩擦片9帶動從動盤8轉(zhuǎn)動。從動盤8帶動推土機(jī)終傳動減速器的法蘭盤轉(zhuǎn)動，終傳動減速器驅(qū)動履帶使推土機(jī)行駛。
　　需要推土機(jī)轉(zhuǎn)向時，駕駛員扳動某側(cè)轉(zhuǎn)向離合器操縱桿，推土機(jī)液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)向閥向活塞12右側(cè)供油。活塞12、主動盤7與后橋箱的連接盤構(gòu)成封閉空間，液壓油進(jìn)入封閉空間，進(jìn)入封閉空間，推動活塞12向左移動，大彈簧6、小彈簧5被進(jìn)一步壓縮。壓盤3和活塞12之間設(shè)有定位套4，保證每個長螺栓1處壓盤3和活塞12之間的距離相等。活塞12向左移動的同時，壓盤3也向左移動。此時壓盤3和主動盤7之間距離增大，外齒摩擦片9與內(nèi)齒片10松開，主動盤7與從動盤8傳遞動力被切斷，轉(zhuǎn)向離合器分離，從而實現(xiàn)推土機(jī)轉(zhuǎn)向。
　　（2）存在問題
　　這種轉(zhuǎn)向離合器傳遞動力主要靠8根小彈簧和8根大彈簧產(chǎn)生的壓緊力，將外齒摩擦片與內(nèi)齒片壓緊，動力切斷主要通過壓縮8根小彈簧和8根大彈簧，實現(xiàn)外齒摩擦片與內(nèi)齒片的分離。從而切斷推土機(jī)動力傳遞。
　　該結(jié)構(gòu)存在以下3個缺陷：一是8根大彈簧和8根小彈簧均為螺旋彈簧，螺旋彈簧長度存在一定的差異，造成活塞壓縮和回位時存在比較大的誤差，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向離合器接合力不均勻，分離不夠徹底。二是螺旋彈簧較長，裝配比較困難，需要專門的油壓機(jī)進(jìn)行壓裝。三是拆卸時螺旋彈簧容易彈出，安全性較差。
　　2.改進(jìn)方法
　　針對該種轉(zhuǎn)向離合器螺旋彈簧存在的問題，我們決定采用碟形彈簧代替螺旋彈簧，改進(jìn)方法如下所述。
　　（1）結(jié)構(gòu)
　　改進(jìn)后的推土機(jī)轉(zhuǎn)向離合器主要由鎖緊銷1、緊固螺母2、防松螺栓3、墊圈4、鎖板5、法蘭盤6、碟形彈簧7、定位銷8、外齒轂9、壓板10、外齒摩擦片11、內(nèi)齒片12、內(nèi)齒轂13、活塞14、密封圈15、連接螺栓16等組成。其結(jié)構(gòu)如圖2所示。改進(jìn)后將螺旋彈簧改為2件對置碟形彈簧7，通過碟形彈簧7使壓板10向右壓向主動盤13，將外齒摩擦片11、內(nèi)齒片12壓緊。 　　（2）工作原理
　　當(dāng)扳動轉(zhuǎn)向離合器手柄時，推土機(jī)液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)向閥向活塞14供油，壓力油推動活塞14向左移動，活塞14推動壓板10，通過壓板10將碟形彈簧7壓縮變形。此時外齒摩擦片11和內(nèi)齒片12之間出現(xiàn)間隙，可相對運(yùn)轉(zhuǎn)，實現(xiàn)動力切斷。當(dāng)扳動轉(zhuǎn)向手柄使轉(zhuǎn)向閥通向活塞14壓力油泄油后，碟形彈簧7靠自身彈力回位，通過壓板10使外齒摩擦片11與內(nèi)齒片12壓緊，此時動力通過主動盤13、外齒摩擦片11、內(nèi)齒片12傳遞給從動盤9，轉(zhuǎn)向離合器將后橋箱動力傳遞給終傳動減速器，使終傳動減速器驅(qū)動履帶，實現(xiàn)推土機(jī)行駛。
　　（3）組裝方法
　　碟形彈簧7的自由長度較短，不需使用專門油壓機(jī)，新型轉(zhuǎn)向離合器組裝離比較簡單，其裝配方法如下所述。
　　首先，將主動盤13平放置于齒數(shù)與外齒轂完全相同的工裝中，將外齒摩擦片11、內(nèi)齒片12放置在主動盤13上，將活塞14及內(nèi)外密封圈15安裝在主動盤13內(nèi)側(cè)。其次，將壓板10安裝在外齒摩擦片11、內(nèi)齒片12、活塞14上。再次，用定位銷將壓板10和活塞14裝配在一起，保證當(dāng)活塞14左、右移動時，壓板能隨活塞的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。然后，將2件碟形彈簧7對置安裝在壓板10上，將連接螺栓16穿過法蘭盤6和主動盤13，并用緊固螺母2緊固，使碟形彈簧7、壓板10、外齒摩擦片11、內(nèi)齒片12壓緊。Z后，用鎖緊銷1將緊固螺母2鎖緊，防止緊固螺母2松動，并用防松螺栓3、墊圈4、鎖板5進(jìn)一步鎖緊，此時碟形彈簧7處于一定的壓縮狀態(tài)。至此新型轉(zhuǎn)向離合器完成裝配。
　　3.改進(jìn)效果
　　用碟形彈簧代替螺旋彈簧，消除了8根大、小彈簧在長度、回彈力不等對轉(zhuǎn)向離合器性能的不良影響，用1套較粗螺栓、螺母代替8根細(xì)長螺栓，避免了8根螺栓擰緊力矩不一致及裝配誤差等因素對活塞的縱向受力影響，延長了轉(zhuǎn)向離合器的使用壽命。
　　改進(jìn)后的轉(zhuǎn)向離合器具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、操作方便快捷等特點(diǎn)，大大簡化了裝配流程，提高了裝配效率和裝配質(zhì)量，降低了裝配成本和工人的勞動強(qiáng)度。新型轉(zhuǎn)向離合器與原轉(zhuǎn)向離合器結(jié)構(gòu)尺寸相同，不需更改推土機(jī)傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)已在我公司生產(chǎn)的推土機(jī)中得到廣泛使用，使用效果良好。