文章來源于：廣研檢測

一、案例背景

某海洋石油工程公司旗下有多艘工程船舶，主要為海上平臺建設和海上石油開采提供各種工程建設和維護維修服務。其中有一艘船為深水多功能水下工程船，可以從事水下井口維護、完井/修井/壓井支持、水下棄井作業、路由調查、水下檢測/維護/維修、飽和潛水支持等作業，作業水深可達3000m。

在2020年6月份時，該船舶的冷水機組出現異常故障而無法正常工作，影響整個船舶空調系統的制冷效果。具體故障表現為，在巡檢時發現冷水機組的膨脹閥控制器燒壞，且壓縮機的對地絕緣低。拆卸壓縮機接線板后發現，接線處尼龍絕緣子有燒蝕的痕跡。為了找出冷水機組發生異常故障的原因，避免因故障的加劇而影響整個船舶的生產和生活，該公司對冷水機組壓縮機的潤滑油進行取樣，并寄送至廣研檢測進行油品檢測和故障分析。

冷水機組及壓縮機損壞的尼龍絕緣子

二、檢測分析

該機組使用的是設備廠商指定的某品牌專用油，廣研檢測工程師根據異常情況，制定了相應的檢測方案和檢測項目。

從油液檢測的數據中可以看出，在用油的多項指標存在異常，主要表現在以下幾個方面：

（1）水分嚴重偏高

水分的檢測結果為10239ppm，約占油樣總量的1%，超過了在用冷凍機油控制指標的10倍。油中的水分含量過高，會造成油中添加劑的水解，破壞摩擦副中的油膜，從而加劇設備的異常磨損和銹蝕。

（2）污染度等級嚴重偏高。

污染度等級高主要是由于油中水分過高造成樣品渾濁而導致，另一方面油中的少量油泥和個別金屬磨損顆粒也會增加污染度等級。污染度等級過高會造成精密部件（如閥芯）的卡澀和磨損，因此需要將油品的污染度控制在較低水平是保證設備可靠運轉的重要前提。

（3）摩擦副磨損。

磨粒分析中發現了個別的鋼和銅合金顆粒，且Z大尺寸達到了50μm，磨損顆粒類型主要為黏著擦傷和疲勞磨損，表明壓縮機的螺桿、齒輪、軸承等相關部件已經存在了一定程度的異常磨損。

（4）油品混用。

結合本中心數據庫中的油品典型值數據分析，發現客戶所使用的油的黏度及添加劑元素與“廠商指定的品牌專用油”的典型數據不符合，初步判斷該冷凍機組的壓縮機存在油品混用的情況。油品混用不僅會造成油品黏度的變化，從而影響摩擦副中的油膜厚度和油膜強度。更嚴重的是，不同類型的油品混用很可能會出現油品之間不相容的情況，并導致油品的添加劑發生降解，容易生成油泥和沉積物，并使油品的各項理化性能下降，Z后造成設備的潤滑和磨損故障。

綜上分析，冷凍機組壓縮機的呼吸器或密封部件可能失效，導致水分進入到潤滑系統中去，造成了在用油的水分含量偏高的情況；現場在加換油的過程中，補入了其他牌號的油品，造成了潤滑系統中油品混用的情況。油中水分過高導致了壓縮機的對地絕緣低的情況，并造成了接線處尼龍絕緣子的燒蝕故障。油中水分過高以及油品的混用，使得摩擦副中油膜強度不夠，造成了壓縮機相關部件的異常磨損。

三、處理措施

結合巡檢的故障情況和廣研的油品分析報告，客戶于7月2日開始對冷水機組進行了拆機檢修，拆解后發現，冷水機組蒸發器端蓋處有一根銅管存在滲漏，導致冷媒水可能進入了冷劑腔室。

現場維修人員立即對銅管兩端進行了悶堵，確認系統無滲漏后，對壓縮機的每個部件（包括：電機定子、轉子、壓縮機螺桿、以及其它附件）進行了徹底的拆檢和清洗，更換了潤滑油及濾芯。維修之后，制冷機組恢復正常，制冷效果良好。