本次國(guó)內(nèi)外軸承質(zhì)量對(duì)比分析，是繼七八十年代后進(jìn)行的又一次對(duì)國(guó)產(chǎn)軸承質(zhì)量進(jìn)行考核，并對(duì)國(guó)產(chǎn)軸承與國(guó)外大公司軸承質(zhì)量進(jìn)行的全方位的對(duì)比分析研究工作。

　　國(guó)內(nèi)外軸承質(zhì)量對(duì)比分析，我所進(jìn)行過(guò)多次，產(chǎn)品類(lèi)型包括了深溝球軸承、圓錐滾子軸承、圓柱滾子軸承等，通過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量的國(guó)內(nèi)外對(duì)比以及各年代的產(chǎn)品質(zhì)量的縱向?qū)Ρ龋瑢?duì)整個(gè)軸承行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提高起到了積極的推動(dòng)作用，對(duì)我國(guó)軸承產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)、產(chǎn)品類(lèi)型向化高水平靠近，都起到了一定的作用。國(guó)外大公司在每一次新產(chǎn)品定型后都要進(jìn)行例行的動(dòng)、靜性能分析和壽命可靠性試驗(yàn)，以考核其產(chǎn)品質(zhì)量，確定定型產(chǎn)品的工藝規(guī)范。我國(guó)軸承生產(chǎn)企業(yè)由于各方面原因進(jìn)行此項(xiàng)研究工作較少，我所結(jié)合國(guó)家下達(dá)的課題進(jìn)行過(guò)多次較全面的國(guó)內(nèi)軸承質(zhì)量分析以及和國(guó)外軸承質(zhì)量的對(duì)比，九十年代以來(lái)隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)性課題投資較少，我們歸口行業(yè)研究所理應(yīng)擔(dān)當(dāng)起振興行業(yè)質(zhì)量、趕超國(guó)外先進(jìn)水平的重任，我們聯(lián)合了行業(yè)幾家企業(yè)進(jìn)行此次深溝球軸承國(guó)內(nèi)外質(zhì)量對(duì)比分析研究工作。

　　通過(guò)對(duì)現(xiàn)階段深溝球軸承產(chǎn)品質(zhì)量的國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析，找出了國(guó)內(nèi)外軸承在結(jié)構(gòu)精度、動(dòng)性能、原材料、熱處理質(zhì)量、壽命可靠性等方面的差距，提出了提高國(guó)產(chǎn)軸承產(chǎn)品質(zhì)量的具體措施，促進(jìn)了國(guó)產(chǎn)軸承產(chǎn)品質(zhì)量的提高。

　　本次深溝球軸承國(guó)內(nèi)外質(zhì)量對(duì)比選擇國(guó)內(nèi)外有代表性的廠家，有代表性的軸承產(chǎn)品進(jìn)行全面的檢測(cè)試驗(yàn)分析研究，以實(shí)際檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)為依據(jù)，客觀地分析了差距與不足，并通過(guò)與八十年代深溝球軸承質(zhì)量的縱向?qū)Ρ龋M(jìn)一步闡述了國(guó)產(chǎn)軸承在成品精度、振動(dòng)以及壽命可靠性方面提高的原因。同時(shí)也客觀地分析了在振動(dòng)上與國(guó)外差距縮小，壽命與國(guó)外存在較大差距的原因。

　　軸承的振動(dòng)、噪聲和壽命受許多因素的影響。這些因素又往往是錯(cuò)綜復(fù)雜的，相互交織在一起互相影響，往往是一種因素掩蓋另一種因素，以不同的方式出現(xiàn)。本課題由于受檢測(cè)、試驗(yàn)條件、方法、內(nèi)容等的限制，對(duì)某些因素沒(méi)有能夠做深入的試驗(yàn)研究和分析，只能對(duì)某些共有的、特殊的、影響較大的因數(shù)做出一些分析研究。由于各廠的工藝裝備、技術(shù)水平各不相同，加上我們的水平限制，某些分析可能不夠全面，請(qǐng)大家指正。

　　1.壽命可靠性試驗(yàn)

　　本次國(guó)內(nèi)外軸承質(zhì)量對(duì)比分析，根據(jù)各企業(yè)的軸承產(chǎn)品選擇了4個(gè)代表型號(hào)，6208、6304、6307、6311，國(guó)外軸承選擇了SKF、NSK公司的同型號(hào)軸承。共4型號(hào)九組軸承。

　　壽命可靠性對(duì)比試驗(yàn)，軸承基本參數(shù)統(tǒng)一參照行業(yè)軸承樣本選擇，試驗(yàn)方案按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T50013制定。選油循環(huán)潤(rùn)滑，當(dāng)量載荷P選基本額定動(dòng)載荷Cr的20~30%，試驗(yàn)轉(zhuǎn)數(shù)n選極限轉(zhuǎn)數(shù)nL的50~60%，基本額定壽命L10 = 。同一型號(hào)軸承，在相同的試驗(yàn)條件下進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)具有可比性。壽命可靠性對(duì)比試驗(yàn)條件見(jiàn)表1.1。

　　四型號(hào)九組軸承歷經(jīng)近二年時(shí)間試驗(yàn)結(jié)束。試驗(yàn)數(shù)據(jù)采用兩參數(shù)韋布爾（Weibull）分布函數(shù)F(t)= 進(jìn)行處理，ß為韋布爾分布斜率或稱(chēng)形狀參數(shù)，表征軸承壽命的離散程度或軸承壽命質(zhì)量的穩(wěn)定性，v是韋布爾分布特征壽命或稱(chēng)尺度參數(shù)，是當(dāng)F(t)=0.632時(shí)的軸承壽命，通過(guò)數(shù)據(jù)處理確定分布的兩個(gè)參數(shù)ß、v，近而確定其它參數(shù)L_10t、 L_50t、Re。試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理結(jié)果見(jiàn)表1.2。各型號(hào)軸承失效零件統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表1.3。分國(guó)內(nèi)外統(tǒng)計(jì)失效零件見(jiàn)表1.4。

　　失效軸承：國(guó)外軸承總失效率較低，但低于基本額定壽命L10失效率國(guó)內(nèi)國(guó)外大體相當(dāng)，低于5L10失效率還是國(guó)外較低。

　　失效零件：外圈失效比率國(guó)外較高，內(nèi)圈失效比率國(guó)內(nèi)較高，鋼球失效僅限國(guó)內(nèi)軸承，保持架失效比率大體相當(dāng)。 

　　國(guó)內(nèi)外軸承壽命可靠性總體來(lái)講，國(guó)外可靠性?xún)?yōu)于國(guó)內(nèi)，四型號(hào)中有三型號(hào)國(guó)外壽命比國(guó)內(nèi)高，但也有一型號(hào)國(guó)內(nèi)壽命優(yōu)于國(guó)外。失效軸承國(guó)內(nèi)較多，其中多為內(nèi)圈和鋼球失效，而國(guó)外軸承失效相對(duì)較少，多為外圈和內(nèi)圈失效，無(wú)鋼球失效，說(shuō)明國(guó)外軸承鋼球質(zhì)量較好。

　　2.原材料分析

　　⑴化學(xué)成分

　　國(guó)內(nèi)外軸承套圈、鋼球均為高碳鉻軸承鋼，化學(xué)成分基本相同，保持架均采用低碳素鋼。

　　 ⑵非金屬夾雜物、碳化物不均勻性

　　國(guó)外軸承零件非金屬夾雜物中硫化物較多，氧化物和點(diǎn)狀不變形夾雜物較少；國(guó)內(nèi)軸承零件點(diǎn)狀不變形夾雜物及氧化物較明顯，獨(dú)點(diǎn)Z大達(dá)4×4