朱向東　陳學海　傅文炳

（南車株洲電力機車有限公司，湖南株洲　412001）

摘　要：以城軌車輛緊固件銹蝕的問題為研究對象，從試驗和理論上分析了達克羅處理后的鎖緊墊圈銹蝕原因，并提出了具體的解決措施。

關鍵詞：達克羅處理技術；城軌車輛緊固件；銹蝕

1　問題的提出

城軌車輛車體焊接結構大多主要采用鋁合金材料，為滿足防腐要求，用于安裝車輛設備及其部件的緊固螺栓大多采用不銹鋼材料，但為保證緊固件的防腐防銹性能和降低整體成本，大量采用經過達克羅處理的鎖緊墊圈與不銹鋼螺栓配合使用，如城軌車輛車頂上用于受電弓、避雷針、空調等部件安裝的鎖緊墊圈等。鎖緊墊圈材質為彈簧鋼，表面進行達克羅處理，配合A4-80的不銹鋼螺栓、螺母使用。但是使用一段時間后發現,用在車輛外部的鎖緊墊圈，如車頂空調減震安裝螺栓處的鎖緊墊圈出現銹蝕現象,而在車內及底架起緊固作用的墊圈暫未發現銹蝕情況。

2　達克羅處理墊圈銹蝕原因初步分析

金屬銹蝕的原因一般主要是電化學腐蝕或空氣蝕原因可能為：

(1)達克羅涂層不符要求，達克羅表面涂層存在起泡、開裂、針孔和漏涂等缺陷，不能起到有效的經分析，達克羅表面處理過的鎖緊墊圈出現銹防腐作用，造成氧化腐蝕。

(2)達克羅處理的鎖緊墊圈與不銹鋼螺栓配合使用，由于2種金屬材料的腐蝕電位不同，造成電位較低的彈簧鋼墊圈更加容易溶解銹蝕。

3　試驗驗證及分析

為了驗證上述2種可能導致墊圈生銹的原因，主要從材質分析、外觀低倍檢測和鹽霧對比試驗進行檢測和分析。

3.1 試驗驗證

3.1.1鎖緊墊圈材質檢驗

從運用現場拆下2個DAC320鎖緊墊圈SKM12,通過打磨去掉基材表面的達克羅涂層，使用光譜儀檢測基材的化學成分，測試結果如表1所示，滿足GB/T1222 -2007中65Mn材料要求。

3.1.2鎖緊墊圈低倍檢驗

試驗方式：隨即抽取3個全新DAC320鎖緊墊圈SKM12；經過簡單的表面清洗（一片酸洗、一片清水沖洗、一片堿洗）；通過肉眼和放大40倍的放大鏡觀察。觀察發現墊圈表面光滑、呈銀灰色，未發現墊圈表面有明顯的裂紋、起泡等缺陷。

3.1.3鎖緊墊圈鹽霧對比試驗

試驗方式：隨機抽取4個全新DAC320鎖緊墊