作者：羅建峰
（山東球墨鑄鐵管有限公司）

　　摘　要：離心機承口密封頻繁失效，且失效后檢修難度大、更換費時費力，為此，改進離心機承口結構和承口密封圈擋環材質，使密封效果提高，密封圈壽命提高了近2倍，并縮短了檢修時間，提高了鑄管生產產量。
　　關鍵詞：離心機；承口；密封結構；密封圈；密封擋環
　　山東球墨鑄鐵管有限公司(簡稱鑄管公司)于1989年引進了美國CCMC公司的PRHI4—28型離心球墨鑄管機。由于是進口設備，標準化程度低，大部分備件需進口，其中承口密封圈是離心機的關鍵部件，密封直徑大(φ1265mm)，線速度高，周圍環境溫度高，運行條件苛刻，易損壞失效。若采用進口備件，需用外匯購買，且價格高、周期長，為此對其進行了國產化改造。但由于國內的加工設備、加工工藝落后，國產化后的密封圈質量不好，故障率高，在設備使用過程中，密封失效問題頻繁發生，輕者滴水、漏水，重者循環水進入軸承內部，加速了軸承的損壞速度，使設備無法正常工作，影響了生產的正常運行。為此，對其結構、材質等幾個方面進行了改進。
　　1　原承口密封圈結構及失效分析
　　離心機承口密封是離心機的關鍵部位，采用骨架式密封圈(屬于唇口密封)結構，對潤滑油、冷卻水進行分離，原密封結構如圖1所示。

1.電機齒輪；2.中間齒輪；3.中間軸；4.承口軸承；5.齒圈；6.空心軸；7.承口適配器；8.固定環；9.密封固定法蘭；10.承口密封擋環；11.油封；12.間隔圈；13.水封；14.承口端大法蘭

　　由圖1看出，當密封圈損壞需更換時，必須把主電機以外的主傳動部分完全拆卸下來整體調離，主傳動部分不僅結構復雜，重量重，拆卸安裝費時費力，而且裝配精度要求高，安裝時必須找準中間齒輪、電機齒輪的嚙合間隙，太緊、太松離心機都不能正常工作。澆注前端有3臺離心機，檢修、生產經常同時進行，如生產中行車吊運鐵水包或流槽鐵時，檢修工作就無法繼續進行，這樣無形中增加了檢修時間。在密封圈安裝時，必須用螺絲刀把密封圈托入溝槽，容易損傷密封圈，造成返修。同時，由于密封圈與密封溝槽是過盈裝配，易產生較大的預緊力，在設備運行前，當動密封面缺乏足夠的潤滑劑時，運行初期常發生咬傷現象，使密封失效，而且壓力越高，密封圈失效越嚴重。另外，由于國內密封圈本身存在材質、形狀等質量問題，密封失效頻繁發生，有時，一個星期就更換一次密封，不僅加大了工人的勞動強度，而且影響了生產節奏，產品質量、產量也不同程度地受到影響。
　　2　密封圈結構改進
　　通過以上分析看出，密封圈結構已不能滿足生產要求，為縮短檢修時間，提高離心機開機率，降低工人的勞動強度，決定在密封圈工作原理不變的情況下，把離心機承口結構加以改進。
　　2.1  結構改進
　　首先，把離心機殼體上的承口大法蘭加以改造，在靠近離心機內部一側重新增加一組螺絲孔，原來的止口車平后再車上新的止口，如圖2所示。其次，把承口密封擋環制成分體式結構：一部分仍然聯接在空心軸上，固定大軸承，稱為承口密封擋環(1),另一部分稱為承口密封擋環(2)，與擋環(1)連接。又由于水封失效頻繁，在原有基礎上增加一組水密封圈，外部用法蘭配合，法蘭固定在前面改造后的承口大法蘭上。如此改進后，更換密封時不僅不用拆卸主傳動部分，而且也不再需用行車配合，只要兩個檢修工人在離心機內部把法蘭拆卸下來，再把承口密封擋環(2)拿下來，就可以進行水密封更換。
　　2.2  材質改進
　　承口密封圈擋環材質原采用1Cr18Ni9Ti合金鋼，密封圈配合處鍍硬鉻，制造成本相當高。將承口密封圈擋環(1)、擋環(2)都選用A3鋼，密封圈配合處鍍硬鉻，這樣既滿足了生產需要，也降低了備件的制造成本。

1.固定環；2.承口適配器；3.承口密封擋環(1)；4.承口密封擋環(2)；5.油封；6.間隔環(1)；7.水封(1)；8.間隔環(2)；9水封(2)

　　2.3  其他方面的改進
　　(1)在水密封一側增加間歇噴油潤滑系統，定期給密封圈加油，以延長其使用壽命。
　　(2)在離心機水側密封上部增加干油潤滑系統，定期用干油潤滑，使密封圈骨架整體剛性增加，減少熱脆性，降低密封圈由于潤滑不良產生的磨損。
　　(3)更換密封圈時，在法蘭聯接處抹上333密封膠，防止由法蘭處滲水。
　　(4)積極與廠家聯系，探討密封圈的材質問題。
　　4 結語
　　改進后承口密封擋環結構由1個變成2個，形式上好象復雜了，其實無論在加工還是裝配上都比以前更簡單、更方便了。以前需5、6個工人完成的工作現在只需2個人就可順利完成，大大地降低了工人的勞動強度。另外由于改進后密封效果好，壽命長，以前密封失效時常發生，有時1、2個星期就更換一次密封圈，如今可以2個月更換一次，壽命提高了近2倍。不僅解決了檢修與生產矛盾的難題，縮短了檢修時間，提高了鑄管的生產產量，而且改進后加工費用較以前節余費用1/3以上，創造了可觀的經濟效益。

來源：《山東冶金》