一、概述
　　公司二期2*640MW機組系進口ALSTOM成套機組，為超臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、反動凝器式汽輪發電機組。機組配50%容量的汽動給水泵2臺，一臺50%容量的電動給水泵組。汽動給水泵為上海電力修造總廠引進Sulzer技術生產的水平、多級、筒式殼體、具有整抽式芯包設計的離心泵型號為：HPT300-340-6s，其驅動端和自由端軸承為四油葉固定弧度套筒徑向軸承，推力軸承為雙向作用可傾瓦軸承。徑向軸承和推力軸承由外部強制供油潤滑。自機組投產以來，#4機汽泵A驅動端軸承溫度總是處于報警值附近，嚴重影響機組安全運行。

　　二、事件原因分析
　　從四臺機組的泵軸承解體檢查發現，軸瓦鎢金完好，沒有燒灼痕跡，控制溫度探頭檢查未見異常，但#4機給水泵A，驅動端軸承溫度卻總是處于80℃以上（高于報警值75℃），在夏季或高負荷時一度達到85℃以上（接近第二報警值90℃），通過了解其它使用該型設備的電廠（如田集電廠等）也普遍存在軸承溫度高的現象，造成此種現象的原因，應該主要在以下幾個方面：
　　1.軸承損壞（如鎢金磨損等）
　　2.軸承間隙調整不當
　　3.設備中心調整不當
　　4.潤滑油量不足
　　5.油系統存在臟污
　　三、原因查找
　　3.1.檢修工藝方面：
　　通過對機組4臺給水泵的檢修，在設備檢修工藝上沒有發現異常，同時控制元件也使用正常，基本可以排除這方面原因。
　　3.2油系統沒有清理干凈存在異物。
　　2014年4月曾出現過一次，軸承溫度達到98℃，造成小機跳閘，后檢查發現軸瓦鎢金損壞，見下圖：但是此種現象主要表現為軸承溫度短時急劇升高，不是這個問題的原因。

　　3.3設備結構方面
　　該泵徑向軸承為滑動軸承，滑動軸承徑向間隙對軸承過熱和壽命影響很大，因此對于徑向間隙，一定要嚴格控制在合理的范圍內。滑動軸承的徑向間隙就是軸承孔直徑與軸頸直徑之差，滑動軸承要留有一定的徑向間隙，其作用如下：是實現軸與軸承活動聯接的起碼條件；是控制軸的運轉精度的保證；是形成液體潤滑的重要條件。特別是對于動壓軸承，潤滑油膜的形成主要靠軸和軸承間的楔狀間隙。
　　該泵軸承室為中分式，且全周通過法蘭聯結在泵端蓋上，徑向軸承為四油葉固定弧度套筒徑向軸承，安裝方式為中分面垂直安裝。徑向間隙c如下圖：

　　由于徑向軸承為中分面垂直安裝方式，檢修中用壓鉛絲的方法測量的瓦隙應為軸瓦的頂隙，而非軸瓦的側隙。若軸瓦的側隙過小，難以形成潤滑油膜，摩擦熱不易被帶走，使軸承過熱。但在泵解體過程中復測軸瓦檢修都是合格的，因此也可以排除。
　　3.4材料方面
　　該泵的徑向軸承材料：20+ZChShSb11-6，完全適合設備運行條件。
　　3.5潤滑油量不足
　　泵軸瓦的潤滑油量主要通過一直徑為6.6MM的節流孔進油，如下圖：

　　在2009年的檢修中我們對該節流孔進行了擴大，直徑擴到為7.2MM，（田集電廠也是采用的此方法）取得了一定效果（溫度下降2℃左右），但無法徹底解決，但通過這種嘗試，基本確定了該泵軸承溫度高的原因。
　　在今年的401A檢修中，我們通過和廠家溝通，決定在可允許范圍內對該泵驅動端軸瓦油囊進行修刮，適當增大油囊與軸之間的間隙。

　　四、實施效果對比
　　經過對該泵的檢修改造，該電廠#4機A泵在2014年11月投入運行后效果良好，驅動端軸承溫度首次下降至報警值以下（正常值），具體數值見下圖（機組負荷550MW）：

　　五、結論
　　通過上述分析得知，該泵軸承溫度高的主要原因來自于泵本身設計原因，造成軸瓦潤滑油量不足，溫度升高。

（2014-12-19）