（浙江富日泰軸承有限公司，浙江新昌 312500）

　　【摘　要】軸承套圈是軸承的Z重要的零件，本文主要對(duì)軸承套圈在車加工過(guò)程中，未能達(dá)到質(zhì)量要求的各種因素進(jìn)行詳細(xì)分析，通過(guò)了解誤差因素是如何影響軸承套圈加工的，找出預(yù)防方法，Z終使套圈的車加工達(dá)到質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)，保證軸承產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)產(chǎn)量高。

　　【關(guān)鍵詞】軸承套圈；橢圓度超差；棱圓度超差；垂直差超差；壁厚超差；平行差超差

　　套圈的車加工質(zhì)量關(guān)系到軸承成品的質(zhì)量，對(duì)于降低后道工序的次品、廢品率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率具有重要意義。因此必須對(duì)影響軸承套圈質(zhì)量的原因進(jìn)行分析，改進(jìn)方法和工藝，采取有效措施進(jìn)行預(yù)防。

　　一、軸承套圈工藝過(guò)程

　　軸承套圈是一種機(jī)械元件，雖然其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但技術(shù)要求很高。套圈是軸承的不可或缺的重要的零件，其重量達(dá)到軸承總重量的60-70%。套圈毛坯，也就是套圈制造的原材料有：鍛件、冷擠件、溫?cái)D件、棒料和管料等。其中鍛件占的比例較大，約占套圈毛坯總數(shù)的85%左右。軸承套圈生產(chǎn)步驟主要包括：鍛造、熱處理、磨削工序的監(jiān)控和標(biāo)識(shí)管理。

　　1.鍛造。套圈鍛造加工是軸承加工中的初加工，也稱毛坯加工。是為了獲得與產(chǎn)品形狀相似的毛坯，提高金屬材料的利用率。鍛造加工過(guò)程中必須始終嚴(yán)格控制加工溫度、循環(huán)加熱和鍛后散熱條件，因?yàn)殄懺爝^(guò)程中若產(chǎn)生過(guò)燒、過(guò)熱、內(nèi)裂成網(wǎng)狀碳物等都會(huì)降低軸承套圈的韌性和強(qiáng)度。對(duì)于溫度在700以上的，較大品種軸承套圈終鍛后不得堆積擺放。

　　2.熱處理。熱處理由淬火、清洗、回火和二次回火設(shè)備組成生產(chǎn)流水線。其目的是通過(guò)熱處理使材料組織變性，提高材料機(jī)械性能。軸承套圈的熱處理過(guò)程中，對(duì)熱處理設(shè)備如儀表、熱電偶等重要溫控器要進(jìn)行密切監(jiān)控，確保能夠得到準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)；要及時(shí)更換誤差超標(biāo)的，杜絕帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　3.軸承套圈磨削工序的監(jiān)控。磨削加工是軸承套圈加工中的Z終加工，稱為成品加工，目的是使套圈的尺寸和形狀精度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。通過(guò)對(duì)工序的監(jiān)控進(jìn)一步了解實(shí)時(shí)的生產(chǎn)狀況，內(nèi)圈改錐度的配合面上不得有燒傷，防止套圈有磨削燒傷和磨削裂紋的存在。

　　4.標(biāo)識(shí)管理。必須嚴(yán)格管理套圈生產(chǎn)的各工序，從鋼材入庫(kù)后到軸承套圈磨削前都要嚴(yán)格加以管理控制。嚴(yán)格區(qū)分不同材質(zhì)材料和產(chǎn)品。

　　一般的車加工需要完成以下主要任務(wù)：對(duì)于一般鍛件毛坯，需將表面堅(jiān)硬的氧化變質(zhì)層去除；對(duì)于棒料、管料，需將多余的金屬量去除；取得車加工的形狀、尺寸和位置精度；對(duì)于待加工的表面，均勻地留有一定深度的留量；加工好輔助表面（如倒角、溝，槽等），目的是為套圈的打字、熱處理、磨削加工打好其毛坯基礎(chǔ)。

　　二、影響套圈車加工質(zhì)量的主要因素及分析

　　1.棱圓度超差。在薄壁套圈中容易出現(xiàn)棱圓度，夾具設(shè)計(jì)不當(dāng)或是夾具選用不當(dāng)都會(huì)造成棱圓度超差。套圈在加工時(shí)，六點(diǎn)夾持夾盤是Z長(zhǎng)用的，如不是采用六點(diǎn)夾持夾具，則夾盤的各個(gè)夾爪對(duì)套圈被夾表面所包含的圓弧總長(zhǎng)應(yīng)該大于套圈周長(zhǎng)的1/2，且?jiàn)A爪與套圈被夾表面的接觸點(diǎn)或接觸面的夾緊力應(yīng)該是均勻的；夾爪與套圈接觸面所包的圓弧總長(zhǎng)小于1/2被夾周長(zhǎng)時(shí)，且?jiàn)A緊力如果過(guò)大，套圈容易產(chǎn)生彈性變形，套圈被加工的表面在卡盤上雖然被車圓了，但松夾后恢復(fù)了原形，即出現(xiàn)了棱圓度。套圈棱圓度超差，對(duì)后道工序的會(huì)產(chǎn)生很大的影響。

　　2.橢圓度超差。套圈的車加工時(shí)，橢圓度的大小與套圈壁的厚薄呈反比，即套圈壁越厚橢圓度越小，反之。原因是套圈毛坯在夾緊時(shí)，加工表面是圓的，一旦松夾后，其在夾料時(shí)產(chǎn)生的彈性變形又會(huì)恢復(fù)到原來(lái)的形狀；套圈裝夾表面的幾何形狀不規(guī)則偏差太大，夾爪或工件上有一些如切屑、氧化皮等臟物導(dǎo)致夾點(diǎn)受力不均衡使其產(chǎn)生了變形，在松夾后也會(huì)變成橢圓；安裝、校正夾具不當(dāng)或者夾爪磨損也容易產(chǎn)生超差和變形；套圈毛坯的壁厚不均，會(huì)導(dǎo)致切削不均，拉力不同及機(jī)床主軸的徑向擺動(dòng)量和夾具的夾緊力過(guò)大都會(huì)使工件產(chǎn)生橢圓。

　　3.垂直差超差。上工序工件端面劃傷大或夾盤支撐面有贓物，工件夾不正都會(huì)導(dǎo)致垂直差超差；套圈毛坯裝夾面或定位不好，無(wú)法夾持牢固，刀具剛切人工件時(shí)，工件因受力而移動(dòng)以及車床的縱橫向刀架的進(jìn)刀方向不垂直這些因素都會(huì)導(dǎo)致垂直差超差。垂直差超差對(duì)深溝和角接觸軸承及調(diào)心球和滾子軸承的套圈，車加工溝道的溝位置會(huì)不好；對(duì)圓柱和圓錐軸承套圈，車擋邊時(shí)的基準(zhǔn)擋邊尺寸及非基準(zhǔn)擋邊的位置都會(huì)受影響；對(duì)除推力滾子以外的各類軸承，它影響車滾道和溝道時(shí)的壁厚差和磨內(nèi)外徑的垂直差。總之，垂直差不好會(huì)嚴(yán)重影響后工序加工的精度。

　　4.平行差超差。定位環(huán)上的鐵屑等贓物未及時(shí)清理掉；夾盤爪上的定位點(diǎn)不在一個(gè)平面上，夾具產(chǎn)生定位誤差；選擇的定位支承不當(dāng)，夾爪形成的圓弧與被加工工件直徑不相適應(yīng)，使定位支承支承不到端面上，以上因素都會(huì)引起套圈平行差超差。如機(jī)械打字時(shí)會(huì)使字跡深淺不一，影響標(biāo)志的質(zhì)量。

　　5.壁厚超差。機(jī)床主軸徑向擺動(dòng)大，彈簧夾頭同軸度不好、夾具調(diào)整不正確以及夾爪上有鐵屑、氧化皮等臟物使工件夾偏會(huì)導(dǎo)致壁厚超差。

　　三、結(jié)束語(yǔ)

　　套圈車加工在軸承制造中有著不容忽視的地位和作用，由于套圈加工工序多、工藝復(fù)雜、加工精度要求高，套圈的加工質(zhì)量對(duì)軸承的精度、使用壽命和性能方面有著重要的影響，因此，對(duì)軸承套圈車加工生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題要有針對(duì)性的采取措施進(jìn)行預(yù)防，使加工出來(lái)的工件達(dá)到工藝規(guī)定的技術(shù)要求和精度，杜絕質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。

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來(lái)源：《中國(guó)電子商務(wù)》2014年第13期