冷曉寧

（青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司工程技術部）

　　摘　要：本文針對橋吊起升減速箱齒輪軸承在生產過程中的突發故障，從現場實際出發，列出故障發生后的應急處理方案，有助于現場維修人員對此類突發故障的應急處置，及時有效的降低故障產生的危害。
　　關鍵字：軸承；FH1655減速箱
　　一、概述
　　橋吊起升減速箱作為傳動機構廣泛應用于世界各大集裝箱港口中。在國內橋吊起升減速箱大多為水平剖分式、平行軸、三級圓柱斜齒輪減速箱，此類減速箱具有輸出扭矩大，減速比、工作效率高、故障率低的優點，因此使用者往往會忽視其存在的問題。在生產過程中起升減速箱具有遭受沖擊載荷大，連續使用時間長、使用頻率高的特點，而這些特點會直接給各級齒輪軸承造成極大的損壞。若軸承發生故障，在生產方面會直接導致作業停止；在機損方面會導致齒輪受損，甚至減速箱報廢，造成極大的經濟損失；在安全方面，會導致制動失效，發生摔箱事故。本文將根據FH1655系列起升減速箱第三級齒輪軸承故障列出詳細的處置方案。
　　二、處置方案
　　1、人員配置及工屬具的準備：
　　工程車：1輛　叉車：1輛
　　維修工：6人（其中電焊工1人）
　　工屬具及備件：生根鏈條4根，2832Nm電動扭力扳手一套（帶46、55套筒頭），重型套筒扳手2把（帶24、30、46、55套筒頭），電動扳手一個，24、30、46、55開口扳手各一個，鋼絲鉗1把，大銅棒2根，拖線盤1個，角磨機1個，砂紙10張，花包布若干，拖把1個，網兜1個，320#重負荷極壓齒輪油500L，200L空桶3個，叉車托盤1個，50L柴油，枕木6根，楔子2個，1.5M5T鋼絲扣4根，4個10T卡環，鐵絲10米，24060CA軸承2盤及軸承加熱器1臺，氣割工具一套，M16x100、M24x100頂螺絲各4個，平面密封膠4管，短刮刀2把，鋼鋸條4根。
　　2、減速箱的拆卸及安全注意事項：
　　，將吊具緩慢放在陸側下橫梁上的打鎖吊籠上，顛松起升鋼絲，小車緩慢回通道位置，大梁仰起掛鉤，強制吊具頂銷，測試大車可動。
　　第二，用鏈條將起升鋼絲繩在出繩口處生根，緩慢起升下降至卷筒上的起升鋼絲繩松脫3圈，采取措施防止司機誤動作起升、小車。
　　第三，2人將減速箱的齒輪油放出，地面油污隨漏隨清，防止滑倒。
　　第四，2人拆除左右端蓋螺栓，左、右兩面端蓋屬中心對稱，需用24、30開口扳手或重型套筒拆除，拆前端蓋與箱體上做標記，先拆故障軸承側端蓋，再次確認軸承型號。拆卸悶蓋時先用鐵絲制作吊裝點，用天車吊裝。通蓋只拆除上箱體蓋部分的螺栓。
　　第五，2人拆除上下箱體蓋連接螺栓，需用2832Nm電動扭力扳手（調至Z大檔）將上下連接螺栓松開，然后用電動扳手拆下（46、55套筒頭）。使用電動扭力扳手時，兩人配合一致，防止夾傷手，扳手抓穩扶勞防止脫落，螺栓統一定置放置。
　　第六，上箱體蓋吊裝；左、右端蓋及上封蓋螺栓拆完后，用M24頂螺絲將上箱體蓋頂開，將4個卡環分別固定到減速箱上箱體蓋四角的吊耳上，用天車和鋼絲繩扣將上箱體蓋平穩吊起，放到事先準備好的枕木上。吊裝時人員嚴禁站在箱體蓋下方。
　　第七，手動打開低速軸制動器，專人在液壓站附近，發生突發情況立即泄壓；用天車將損壞減速箱齒輪軸吊出，吊裝點在大、小齒輪之間，吊裝時注意鋼絲繩的受力情況，并仔細觀察起升卷筒的轉動，轉速過快立即泄壓抱緊制動器。
　　第八，兩人在機房內用柴油及毛刷、拖把等工具將減速箱的齒輪、軸承、底面清理干凈，確保箱體內無鐵屑，并檢查其余齒輪和軸承是否完好；將上下箱體蓋接觸部位、各端蓋和箱體接觸部位舊平面密封膠，檢查接觸面是否受損，有無斷裂的固定螺栓，必要時使用銼刀修復，將斷裂的螺栓取出并準備好新螺栓。
　　第九，舊軸承的拆卸：將待修軸用枕木、楔子牢靠地固定在工程車上運回基地維修。左右兩側軸承都需更換，用氣焊將軸承進行切割（注意不要損傷軸），邊割邊用銅棒敲擊要拆卸的軸承，加速其斷裂脫落。軸承拆下后用砂紙打磨軸上的毛刺，并將軸直立。
　　第十，軸承的加熱及安裝：提前預熱加熱器（油溫約140度），用鐵絲穿過軸承外圈，并用叉車挑起放入加熱器內加熱，注意鐵絲的長度保證叉車能將軸承放入加熱器，又能使軸承穩妥地落到加熱器底部。加熱時間約20分鐘，用游標卡尺測量軸承內孔直徑，確認有足夠的安裝尺寸，加熱時間嚴禁過長，防止軸承過熱而使軸承受損。取出軸承將其放入齒輪軸上，輕輕用銅棒敲擊到位即可，敲擊軸承時注意敲擊部位為軸承內圈，不要傷及保持架。叉車吊裝軸承時注意與加熱器保持足夠的安全距離，防止倒車時將撞到加熱器。
　　第十一，齒輪軸的安裝：將修復的齒輪軸用枕木、楔子牢靠地固定在工程車上，并用楔子或鐵絲將兩側軸承外圈固定牢靠，防止軸承外圈移位，造成軸承受損，運至橋吊上安裝；手動打開低速軸制動器，吊裝減速箱齒輪時必須使其保持平穩，慢速將齒輪放入減速箱，并利用齒輪嚙合將其盤進減速箱中，如果安裝的齒輪軸偏向一側，用該側軸承端蓋將其頂至合適位置，拆下該端蓋前用銅棒敲擊兩側軸承，使其牢靠地安裝在軸承座內。
　　第十二，密封，安裝端蓋和上箱體蓋。均勻涂抹平面密封膠于上下箱體接觸面的下箱體側、各端蓋與箱體接觸面的端蓋側，平面密封膠不宜過多，保持均勻無斷開處即可，尤其保證軸承與上下箱體接觸面處有足夠的密封膠；吊裝上箱體時一定要保證上箱體的下箱體一致，一旦偏斜易與端蓋或齒輪發生碰撞卡死現象，上箱體下降時要緩慢平穩，前后兩側要輕輕地晃動上箱體使其平穩地落到下箱體上。安裝端蓋時標記位置應對齊。涂抹平面密封膠要均勻迅速，可多人同時涂抹，涂抹完畢迅速安裝上箱體蓋，到位后快速將上下箱體連接螺栓、端蓋及固定螺栓手動安裝到位，先用電動扳手緊固上下箱體連接螺栓，再用電動扭力扳手依次緊固到位，Z后緊固端蓋固定螺栓。
　　第十三，加油：快加注完新齒輪油時要時刻注意油尺油位的變化，當快到達下限時便停止加注，由于齒輪油的粘度較大，液面上升緩慢，待確認油位到達合適位置加油結束；安裝加油口蓋，加油口蓋要清除掉舊平面密封膠，新膠均勻涂抹在加油口處，方形蓋要從各邊的中間向兩側緊固螺栓。
　　第十四，恢復起升、小車正常功能，將大梁放平，小車倒至吊具上方，緩慢操作起升，4人分別在卷筒松脫的四根起升鋼絲繩位置保證鋼絲繩完全進槽，一旦起升鋼絲繩不易進槽，仍緩慢運行起升拆掉出繩口處生根鏈條，小車回通道位，地面做好隔離，一檔顛吊具至卷筒上鋼絲回槽，然后高起吊具。
　　第十五，試車及跟蹤檢查：由低速到高速運行起升，觀察起升減速箱有無異響、振動現象。試車若沒問題即可交機，并在后續幾天內連續跟蹤檢查異響、振動、油溫、油位情況。
　　三、總結
　　總體來說，造成橋吊起升減速箱軸承故障的原因有很多，誰都不可能保證軸承不出問題，因此必須建立相應的更新計劃，做到提前預防。發生此類故障前，會出現減速箱過熱和異響等現象，作為設備維護人員也應靜心分析和判斷，及時進行搶修，避免造成故障擴大。因此，防大于治是杜絕減速箱軸承故障Z有效的手段。