軸系找中和軸系校中是軸系安裝的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而軸系找中是軸系校中的前提和基礎(chǔ)，在船舶建造過(guò)程中技術(shù)含量高，影響因素多，過(guò)程較為復(fù)雜，一旦發(fā)生故障返工，船期損失和經(jīng)濟(jì)損失巨大，且故障根源分析困難。
　　軸系找中的目的是通過(guò)定位尾軸管軸承來(lái)確定軸系實(shí)際中心線符合理論中心線的要求。常用的方法有拉線法和照光法兩種。拉線法應(yīng)合理選配鋼絲規(guī)格和掛重，并計(jì)算相應(yīng)測(cè)量點(diǎn)的鋼絲撓度，鋼絲一般選0.50-1.0mm且避免存在梗結(jié)，折曲及附著物，鋼絲線的預(yù)緊力愈大，拉線的準(zhǔn)確度愈高，但掛重超過(guò)一定值時(shí)鋼絲易斷裂，一般為防止鋼絲線拉斷，掛重一般取鋼絲線拉斷力的80%左右；而照光法不必考慮鋼絲撓度，但需要照光工具如光學(xué)儀或激光經(jīng)緯儀，因此要求人員能準(zhǔn)確使用相關(guān)儀器且需要搭建牢固的照光平臺(tái)，特別是對(duì)于長(zhǎng)軸系建議采用此方法。
　　艉軸管軸承定位目前常用的工藝有：艉軸管與船體焊接后采用鏜孔工藝和精加工組裝后的艉管總成采用環(huán)氧澆注定位工藝。艉管鏜孔工藝，即通過(guò)拉線法或照光法確定艉管前后的鏜孔圓和檢驗(yàn)圓，作為鏜排找中的依據(jù)，鏜孔圓還可以為艉管精加后的Z終尺寸作參考，檢驗(yàn)圓還可以作為復(fù)線的依據(jù)。鏜孔時(shí)要特別注意在精鏜時(shí)（Z后幾道進(jìn)刀）應(yīng)選擇晚上或陰雨天氣進(jìn)行，同時(shí)應(yīng)避免艉部有較大振動(dòng)的其他工程同步進(jìn)行并應(yīng)選擇精度更高的刀具以保證鏜孔精度。鏜孔工藝復(fù)線應(yīng)在光車艉管端面前，即破壞檢驗(yàn)圓前進(jìn)行，以檢驗(yàn)圓為復(fù)線依據(jù)，以避免重復(fù)拉線；艉管總成環(huán)氧澆注定位工藝，即通過(guò)拉線法或照光法精確定位艉軸管的位置然后通過(guò)澆注經(jīng)認(rèn)可的環(huán)氧使艉管固定在船體上，因此軸系找中工藝與環(huán)氧澆注工藝應(yīng)同時(shí)審批，還應(yīng)注意環(huán)氧澆注是一次性工程，不允許出現(xiàn)返工現(xiàn)象，因此精度應(yīng)嚴(yán)格控制，應(yīng)考慮可能影響精度的各種因素或風(fēng)險(xiǎn)，如應(yīng)選擇夜深人靜時(shí)，若選擇陰雨天氣應(yīng)停止其他所有工程以避免振動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)；艉軸管定位報(bào)檢應(yīng)同環(huán)氧澆注同步進(jìn)行，切忌隔天澆注以避免船體振動(dòng)帶來(lái)的嚴(yán)重偏差或背離，由于軸系找中報(bào)檢時(shí)通常其他機(jī)電工程正大量同步進(jìn)行中，工作環(huán)境較差，隔天其他工程的振動(dòng)會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的偏差，若無(wú)法避免，則澆注環(huán)氧前仍應(yīng)重新找中報(bào)檢；環(huán)氧澆注完成后的至少24小時(shí)內(nèi)應(yīng)要求船廠停止該輪的所有工程，至少停止可能帶來(lái)振動(dòng)的工程；澆冒口的選擇也很重要，澆口和冒口應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離，冒口應(yīng)選擇在相對(duì)Z高的位置，必要時(shí)可以選擇多個(gè)澆口和冒口；當(dāng)然報(bào)檢時(shí)還應(yīng)核查環(huán)氧的產(chǎn)品證書和或型式認(rèn)可證書同產(chǎn)品本身的符合性、施工人員的資格證書；澆注過(guò)程中應(yīng)隨機(jī)選取一塊或多塊試塊，以復(fù)核環(huán)氧的硬度。環(huán)氧澆注定位復(fù)線，應(yīng)根據(jù)環(huán)氧產(chǎn)家的建議至少在環(huán)氧澆注24小時(shí)初步固化后或一般48小時(shí)完全固化后進(jìn)行，Z終找中值以復(fù)線數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，任何誤差應(yīng)予以記錄。
　　由于軸系找中未納入規(guī)范且各標(biāo)準(zhǔn)描述不夠準(zhǔn)確或出入較大，造成在實(shí)際建造中不同船廠、不同施工隊(duì)各有各的做法，各技術(shù)專家、工程技術(shù)人員的理解也各不相同，爭(zhēng)議較多。
　　軸系找中過(guò)程環(huán)節(jié)較多，每一細(xì)小環(huán)節(jié)的偏差都會(huì)給軸系的安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，小風(fēng)險(xiǎn)的疊加一旦超過(guò)設(shè)計(jì)冗余必將導(dǎo)致嚴(yán)重的故障或事故。如能將軸系找中各標(biāo)準(zhǔn)間的要求進(jìn)行統(tǒng)一和明確，且能納入規(guī)范并不斷完善，可有效避免軸系找中過(guò)程中的分歧和爭(zhēng)議，從而減少對(duì)后續(xù)軸系校中的影響，確保軸系實(shí)際施工符合設(shè)計(jì)要求。（來(lái)源：《中國(guó)船檢》雜志）