滾動軸承全凸型滾子在整個滾子長度上具有固定的表面曲率，即滾子母線是一段圓弧。因此，在不加載荷時，滾子和滾道之間有幾微米的間隙，凸型表面和倒角之間的夾角比直母線與倒角的夾角要小，這樣就使得滾子接觸時力的傳遞條件較好。但是，它有一個明顯的缺點，當負荷較小時，滾子和滾道的接觸近似點接觸，接觸區域為橢圓，接觸壓應力按半橢圓規律分布并容易引起傾斜。在重負荷時，中部接觸應力又明顯大于邊緣，接觸壓應力分布不均勻，微小的滑動有磨損危險性。

　　采用全凸型母線，滾子的接觸長度隨載荷的大小變化而變化，在輕負荷時，只有滾子有效長度的少部分進入接觸，是一個不均勻分布.只有在更重的載荷下，使滾子的全部有效長度進入接觸時，應力才少許變得均勻些。當負荷增大且超過某一數值時，滾子兩端亦會產生邊緣效應，但程度比直母線滾子小得多。由于它呈點接觸，能適應一定的偏載負荷，這是該種外形凸度滾子的Z大優點。其中橢圓曲線全凸型滾子的接觸負荷分布均勻性比圓弧全凸度滾子好，但仍未改變點接觸的本質，滾子中部的接觸壓力仍高于兩側。但這種滾子接觸比直母線滾子接觸優越。（來源：鐵道車輛資源平臺）