（來源：西安重齒齒輪箱有限公司）

寧夏某電廠弗蘭德立磨減速機KMP300于2009年正式運行，運行時長為10年。運行期間出現減速機高速軸漏油、噪聲大等情況。同時，為提高磨煤機出力，應電廠要求對減速機做出提速改造的方案。
KMP300于2019年1月完成拆解。解體后發現，三件套點蝕嚴重；其余齒輪件、結構件屬于正常磨損范圍，進行修復即可。根據用戶提出解決漏油和提高磨煤機出力的需求，我公司除正常維修外，對減速機進行了兩點技術改造。
1、提速改造：通過計算，對螺傘副進行齒數、模數的調整，在保證裝配空間和齒輪壽命的前提下，改變齒輪箱整體傳動比，提高輸出轉速。
我公司基于在火電行業十幾年豐富的維修經驗和重齒強大設計和加工能力，Z終將輸出轉速由35.3r/min提升至43.358r/min，提速22.8%。
2、密封改造：基于高速軸現有裝配尺寸鏈，設計出全新機械密封形式，以保證高速軸運轉無漏油情況出現。
此臺減速機于2019年5月交貨，至今運行半年有余。根據用戶的現場反饋，減速機運行良好，提速后未出現振動、異音；機械密封改造運行良好，未出現漏油事宜。
以下為KMP300立磨減速機拆裝時間節點及工時對照表。

我公司在滿足客戶緊急工期的同時，對維修過程控制同樣嚴格。以下為KMP300弗蘭德立磨減速機從進廠到出廠全過程的展示。
減速機到廠狀態

1、中間軸臺階面、點蝕

2、內齒套上下齒部拉傷嚴重

3、太陽輪上齒部拉傷、下齒部齒面凹坑

螺傘著色調整

此臺KMP300在維修過程中遇到的難點如下。
弗蘭德減速機設計緊湊，提速改造局限性大，對設計能力、齒件加工能力提出較高的要求。
弗蘭德減速機高速軸本身采用較為復雜的機械密封，依舊出現漏油情況。對我公司提出新的機械密封方案，提出更高的要求。
整體維修工期短，對裝配、齒件加工提出較高工期要求。
KMP300提出的兩處技術改造方案，是對我公司綜合實力的考驗。根據現場客戶反饋的現場情況，運行半年以來，減速機狀態平穩、噪聲小、溫度正常、無漏點。本次技術改造和維修質量也得到了用戶的高度評價。