馬宗頭

（來賓市興賓區(qū)三五鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化管理推廣站）

摘　要：柴油機(jī)連桿軸瓦是易損件，常見缺陷有磨損超限、合金層燒熔、剝落、刮傷等，破壞軸頸與軸瓦的正常配合，要對(duì)損壞的軸瓦及時(shí)更換或修理。
關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；連桿軸瓦；更換；修理
柴油機(jī)連桿曲軸頸與連桿大端之間安裝了滑動(dòng)軸承，因其形狀如同瓦片，所以稱連桿軸瓦。連桿曲軸頸與連桿軸瓦之間是間隙配合，以便曲軸在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，機(jī)油能在摩擦表面形成油膜，從而減少曲軸頸的摩擦磨損。軸瓦的內(nèi)表面澆鑄有一層減磨合金層，在使用中經(jīng)常發(fā)生合金層燒熔、剝落、刮傷、磨損超限等故障，使軸頸與軸瓦的正常配合關(guān)系被破壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生燒瓦抱軸故障，有時(shí)還會(huì)引起曲軸折斷而發(fā)生事故。對(duì)損壞的軸瓦要進(jìn)行更換，現(xiàn)就連桿軸瓦的更換安裝修理方法進(jìn)行分析。
1　連桿軸瓦常見缺陷
（1）軸瓦合金燒熔。是指柴油機(jī)曲軸軸瓦損傷或高溫使軸瓦與曲軸軸頸燒結(jié)（抱軸），造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。燒瓦是柴油機(jī)的常見故障之一。燒瓦前有如下預(yù)兆：發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，機(jī)油壓力下降，出現(xiàn)明顯的吃力感，轉(zhuǎn)速迅速降低，曲軸箱通氣孔冒白色油煙，并發(fā)出“唧唧”的干摩擦聲。遇到這種情況應(yīng)立即停機(jī)熄火，搖轉(zhuǎn)曲軸，以免抱瓦。己發(fā)生燒瓦的柴油機(jī)雖然可以修復(fù)，但其正常的技術(shù)狀況卻難以恢復(fù)。
（2）軸瓦合金脫落。軸瓦在工作中因受交變負(fù)荷的作用，而使合金表面產(chǎn)生疲勞裂紋甚至脫落。
（3）軸瓦合金刮傷。因潤(rùn)滑油中的金屬磨粒或軸頸的油孔邊緣有毛刺引起的軸瓦刮傷，并會(huì)加速軸頸與軸瓦的磨損。
（4）合金磨損。軸頸與軸瓦的磨損在所難免，從而導(dǎo)致二者的間隙增大，當(dāng)間隙增大到一定程度時(shí)，機(jī)油會(huì)大量從此泄漏，造成機(jī)油壓力過低，因而會(huì)加速它們的磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)軸瓦響聲。
2　連桿瓦的更換裝配
柴油機(jī)連桿軸瓦與連桿軸頸的配合間隙必須符合規(guī)定。間隙過大，潤(rùn)滑油易漏掉，不易建立油膜，使?jié)櫥涣迹p加劇;軸頸和軸瓦產(chǎn)生敲擊，損壞曲軸或連桿軸瓦。間隙過小，潤(rùn)滑油進(jìn)入量少，磨損加劇，甚至?xí)a(chǎn)生咬死燒瓦事故。若測(cè)出軸瓦配合間隙已超出使用標(biāo)準(zhǔn)的，須要更換新瓦。目前，小型高速柴油機(jī)常采用的薄壁軸瓦有兩大類：一類是壁厚在3～6mm，減磨合金層厚為0.5～1.5mm;另一類是壁厚在0.9～3mm，減磨合金層厚為0.25～0.75mm。薄壁瓦一般不作修理，而是進(jìn)行更換，更換時(shí)應(yīng)注意做好以下幾項(xiàng)工作：
（1）連桿軸瓦應(yīng)成套更換，尺寸應(yīng)與連桿軸頸的尺寸相對(duì)應(yīng)。連桿軸瓦上下瓦可以互換。連桿與連桿蓋是成對(duì)加工的，不允許更換。連桿蓋靠定位唇在連桿上定位，各連桿上的定位唇槽在同一側(cè)面。
（2）將上下瓦分別裝在連桿大頭和連桿蓋中，安放