(1)結構和加工方面原因

 

1)軸密封結構不完善。

 

2)瓦座與瓦蓋接合面變形，

 

3)軸封設計不良。瓦在瓦座內兩端空隙距離大小，沒有回油槽，油封兩接合面有間隙瓦兩端沒有擋油板。

 

4)油環加工質量不夠，油環不平衡：尺寸不符。

 

(2)運行和檢修方面原因

 

1)潤滑油填充過多。超過允許水平面。

 

2)潤滑油牌號不符。

 

3)瓦座與瓦蓋間接合面處舊密封涂料清理不干凈。

 

4)新密封涂料填充不均，甚至忘填涂料。

 

5)密封墊安裝不正確。

 

6)進油管和回油管接頭，油杯、溫度計等插口及閥門等處密封不良。

 

7)通風系統在軸承端形成真空，潤滑油從軸承內部吸出。

 

2、進口電機滑動軸承密封特點分析

 

(1)日本電機軸承密封結構特點

 

1)日本東芝電機          

 

在鋼板焊接的軸承座內焊有擋油板，并插入軸槽內代替軸封，瓦座內腔周圍靠近分合面處焊有擋板，做為分合面的油溝。

 

軸瓦一端有固定擋油環，其另一端有供潤滑用的固定油環。每個瓦座裝有止推瓦，起擋油作用，其外徑為球面并與瓦座配合。

 

止推瓦分單向，雙向止推兩種，機組在負荷端與機械連接處的瓦座，為雙向止推瓦，控制軸向竄動。其余瓦座為單向止推。轉軸兩圓根沒有斜形甩油溝，而是方形甩油槽，并配有擋油板，插入方形甩油槽內，起擋油密封作用。

 

甩油槽對于軸徑為500mm電機，槽寬30mm，深15mm。軸上有5mm寬的2道甩油環，起甩油作用。

 

止推瓦的分合面與瓦座分合面成45度角錯開安裝，使兩分合面不在一條線上，起擋油作用。軸瓦供油系統有高壓袖供起動用，低壓油供運轉使用。

 

軸上固定油環不受轉速和轉向限制，能把油帶到刮板再注回瓦內，并能防止當管路斷油后繼續起潤滑作用。

 

瓦座結構的設計對電機安裝，吊轉子方便，軸向不受限制，因此使聯軸器止口容易脫開。而一般電機必須有一端上下瓦取出，才能脫開聯軸器，吊出轉子。在安裝時，如果兩聯軸器不對孔時，可隨意轉動聯軸器對正，對設備安裝工作有利。

 

瓦座回油指示觀察方便，采用法蘭聯接，所以操作方便，不易漏油

 

2)日本日立電機結構特點：

 

 日本日立制造的2500kW電機軸承密封結構。瓦座和瓦底是焊接件，瓦座兩端的軸封上，裝有2mm厚的黃銅板，每端有3組，每組3片，構成迷宮式密封環，并與轉軸根頸嚴密配合。其中內端密封環之間還加一道空氣壓力密封，空氣來自電機本身風扇，通過通風管路送至密封環的空間；保持空氣正壓，封住漏油部位。與東芝電機結構不同。軸瓦兩端沒有擋板，在軸瓦分合面上有回油槽，并鉆有回油孔，控制軸瓦漏油。

 

(2)西門子電機密封結構特點

 

1)一般中型電機軸承密封結構：

 

600kW，1000r／min電機軸承密封結構。軸徑兩側圓根處有比軸頸尺寸高出的兩個甩油環，并插入軸瓦兩端的回油槽內，起軸承密封作用，這是防漏的道防線。在瓦座分合面的兩側上，各裝有兩道銅擋板做為防漏的第二道防線。這種密封效果良好。

 

2)西門子電機軸承密封特殊結構          

 

軸頸的兩圓根處沒有甩油槽和油環，而是直形光面與軸臺肩圓根相連。瓦座兩端裝有瓦座軸封，其上面有四道黃銅擋油板  ，構成迷宮式密封環。黃銅擋油板呈刀口形，且與軸表面嚴密配合，不漏油。

 

在軸瓦分合面的一側，有進油管路油孔，另一側有匯油槽形狀的回油槽，槽下有兩個小方孔為回油孔，使油流入下瓦座。這樣使匯油槽里的油除供瓦內建立油膜外，多余油經孔流回下瓦瓦座，減少軸瓦兩端的回油量，防止因回油量過多噴射到瓦座的軸封處，造成漏油。軸瓦兩端裝有合金擋板。與轉軸表面緊密配合。另外軸瓦兩側有止推瓦，控制軸向竄量。軸瓦長度為軸頸的0.8倍。瓦座為鑄鐵件，球面瓦弧，測溫元件用彈簧與下瓦口溫孔壓緊，測溫效果較高。

 

(3)前蘇聯電機軸承密封結構特點  

 

1500KW二極同步機軸承密封結構為了密封，軸瓦兩端裝有合金擋板做為道防漏措施，另外在鈾承座兩側裝置帶有齒槽軸封，做為第二道防滑措施。

 

3、軸承密封裝置的改進措施

 

(1)軸上加工槽形溝密封法  對蘇聯和老產品電機，由于密封結構不合理造成漏油，在修理時可參照日本東芝電機軸承密封措施進行改裝。即在軸上加工出槽形溝，在瓦座上加上擋板插入此槽形溝內密封，效果良好。

 

操作工藝：

 

1)首先在轉軸上加工出槽形溝。大型電機可在原設備上進行，不必放在車床上加工。辦法是用一臺直流電動機拖動被加工的轉子按10～50r／min速度轉動。將欲加工的軸承上的上瓦蓋和上瓦拆下，下瓦和油環不動，用油環帶油，把送油管路閥門關閉，瓦座進出油管口用布包上。為防止切削下來的鐵末落入瓦內，需將軸頸兩側用膠皮墊或硬紙板擋好，并壓住。在軸瓦分合面處裝刀架進行加工槽形溝，加工刀架可利用車床上小刀架。車削時防止軸向竄動，加工后拿出下瓦，清理鐵末和污油。

 

在軸頸兩側加工槽形溝時，刀具應反上刀，保證車削時安全。

 

2)將機組下瓦也取出，用備用瓦或木塊支承轉子，把上。下瓦合攏送車床加工。

 

3)按瓦座和軸尺寸設計密封環尺寸和鑄鋁件。設計尺寸時要把竄動量考慮好，防止插入槽內的擋板因軸竄動而摩擦。密封環與軸的配合間隙按軸與瓦的配合間隙選擇。

 

(2)在軸上加甩油環和密封圈裝置    

 

在軸上套入一個帶甩油環的套筒，能把露出的油甩回瓦內。在套筒外面裝置一個密封圈。對于有足夠地方的軸承體內，采用此法能達到防漏目的。                    

 

(3)增加迷宮式密封裝置        

 

結構簡單、適用廣泛的迷宮式密封裝置。出于各部分間隙較小。長度很長，所以對油流產生阻力較大，防油效果較好。

 

(4)延長油環槽措施  

 

為防止油環甩油，將上部軸瓦上的局部油環槽擴展至下瓦接合面以下，能夠有效制止甩油。原上瓦的三分之二部分有油環槽，為防止漏油，將油環槽延伸到中心線以下。增加油環槽擋板，用螺絲固定。

 

(四)滑動軸承不刮瓦工藝

 

 1、概述                            

 

 傳統對開軸瓦加工，是將巴氏合盤瓦襯車成整圓，留出一定的刮削余量，再用人工進行刮研。此法加工時間長，勞動強度大質量不穩定，要求操作者有較高的操作經驗。為了提高軸瓦修理質量和縮短修理周期，改善勞動條件，可以采取不刮瓦的新工藝，實踐證明，改用機加工方法是可行的，效果良好。

 

2、工藝特點

 

1)切削參數選擇：切削速度80~l50m／min，吃刀深度0.02~0.05mm，走刀量0.~0.15mm／r。  

 

2)為了減少軸瓦在機加工過程中變形。保證加工精度，需采用專用的卡具。通常用30mm厚鋼板圍成圓形卡具，經車制而成。

 

3)采用比人工刮研軸瓦時的所留間隙適當增大一些。(一般大0.04---0.05mm)。

 

4)先用合金車刀車出軸瓦內圓，但要留出0.03~0.05mm余量，再用寶石刀頭精車。采用寶石刀加工時，粗糙度為RaO.8，達到鏡面，然后再銑制油槽。

 

5)機加工軸瓦幾何尺寸的精度高于人工刮研，所以液體摩擦潤滑水平提高。

 

6)機加工的軸瓦表面與軸頸接觸面提高，在一定負載條件下，機加工軸瓦由于壓強降低，從而降低軸瓦運行溫度。

（來源：電機變壓器維修技術交流）